Udhëtimi në hapësirë mund të marrë një nxitje nga një takim i mendjeve dhe kuletave në Dubai këtë javë kur Forumi Botëror i Rrezikut Hapësinor bashkon kompani, firma sigurimesh dhe financues të interesuar për të nënshkruar udhëtime të financuara nga privatët në orbitë.

Konsensusi, thanë organizatorët e forumit, është se udhëtimi në hapësirë mund të jetë i zbatueshëm brenda dy deri në tre viteve të ardhshme.

"Turizmi hapësinor po vjen", tha kreu i konferencës Laurent Lemaire, i cili vuri në dukje "zhvendosjen nga sektori qeveritar në atë privat" në avancimin e udhëtimeve në hapësirë. Kompania e tij, Elseco Limited, siguron kundër rrezikut të hapësirës, dëme që shkojnë nga keqfunksionimet teknike deri tek përplasjet në ajër me mbeturinat e hapësirës.

Interesi tregtar në hapësirë ka ardhur pjesërisht nga një vendim i qeverisë amerikane për të shkurtuar buxhetin e NASA -s, i cili përfshinte një shkurtim të Projektit të Konstelacionit.

Elementet kryesore të programit, i cili merret me fluturimin në hapësirën njerëzore, janë zëvendësuar nga dhënia e ndihmës nga qeveria në kompani si Boeing dhe Lockheed Martin. Qeveritë e huaja, veçanërisht Kina dhe India, kanë rritur programet e tyre hapësinore. Kina nisi fluturimin e saj të parë kozmik në 2003 në vitin 2016, ndërsa India planifikon një të tillë deri në vitin XNUMX.

Por lajmet kryesore në zhvillimin e fluturimeve hapësinore kanë ardhur nga kompanitë private, kryesisht Virgin Galactic i Sir Richard Branson. Për një biletë prej 200,000 dollarësh, udhëtarët në një anije kozmike të ripërdorshme do të bëjnë një udhëtim 2 orësh në orbitë të ulët, për mungesën e peshës dhe një pamje të tokës nga 50,000 metra lart.

'Do të sëmureni, do të tronditeni, nuk do të jetë e këndshme. Por kur ndaleni në heshtje dhe shihni tokën nga lart, ndoshta është diçka që është thellësisht përmbushëse, 'tha Lemaire.

Kompania thotë se çmimet do të bien me kalimin e kohës, duke lejuar që më shumë astronautë privatë të fluturojnë. Në konferencën e Dubait Presidenti Virgin Galactic Will Whitehorn tha se 330 persona ishin regjistruar, të paktën 20 prej tyre nga rajoni i Gjirit.

Abu Dhabi, i cili mori 32 përqind të aksioneve në Virgin Galactic për 280 milion dollarë, ka të drejtat rajonale për të pritur një port hapësinor në tokën e Emirateve të Bashkuara Arabe. Por kompania thotë se, tani për tani, operacionet dhe fluturimet në hapësirë do të përqendrohen në selinë e saj në New Mexico.

Turizmi hapësinor nuk do të jetë i lirë

Një kompani tjetër, Excalibur Almaz, po synon të dërgojë klientë që paguajnë më tej në hapësirë. E kryesuar nga ish -astronauti amerikan Leroy Chiao, një folës në Forumin e Riskut Hapësinor, kompania do të sillte kërkime shkencore në bord për t'u dhënë udhëtarëve diçka për të bërë gjatë udhëtimit pesë deri në shtatë ditë. Çmimi do të ishte dukshëm më i lartë, i krahasuar me koston prej 35 milionë dollarësh për një qëndrim njëjavor në Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar.

"Kostoja kryesore e çdo udhëtimi në hapësirë është raketa. Fatkeqësisht ato nuk mund të ripërdoren dhe tani kushtojnë rreth 60 milionë dollarë. Do të duhej një përparim në teknologjinë e raketave për të ulur atë kosto, "tha Chiao për ABC News.

Ajo që ka avancuar kufijtë e shkencës së hapësirës është shfaqja e çmimeve të stimuluara, si Çmimi X për inovacionin kërkimor. Në 2004, Çmimi Ansari X caktoi një çmim prej 10 milion dollarësh për ekipin që ndërtoi dhe nisi një zanat të aftë për të bërë udhëtime të shumta në hapësirë.

Ekipi fitues, i udhëhequr nga projektuesi i hapësirës ajrore Burt Rutan dhe manjati i teknologjisë Paul Allen, projektuan atë që do të ishte prototipi për anijen e Virgin Galactic. Që atëherë janë shpallur konkurse të reja, si Çmimi Google Lunar X prej 30 milionë dollarësh për ekipin e parë privat që zbarkoi një robot në Hënë dhe transmeton imazhet përsëri në tokë.

"Çmimet luajnë një rol në shkencë. Vlera më e madhe është se ata rrisin ndërgjegjësimin publik për atë që po ndodh, "tha Chiao.

Testi për sipërmarrjet hapësinore të financuara privatisht do të jetë qëndrueshmëria, thotë eksperti i sigurimit të hapësirës Laurent Lamierre. Teknologjia dhe financimi duhet të bëjnë përparim të mjaftueshëm që korporatat të marrin përsipër rrezikun.

"Turizmi hapësinor është një realitet," tha ai. "Por ne duhet të shohim nëse vërtet fluturon."