Nxitja e lidhjes dhe bashkëpunimit brenda-Afrikan përmes Aleancës dhe partneritetit

La Bordi Afrikan i Turizmit aktualisht po punon shumë për të ndërtuar partneritete brenda industrisë së aviacionit. "Të shohësh Afrikën si një destinacion është e përsosur për çdo kompani ajrore që dëshiron të bëjë partneritet me ne", tha Juergen Steinmetz, Kryetari i Përkohshëm i ATB.

Kur foli për eTN, Z. Vijay Poonoosamy i bëri jehonë rëndësisë së Industrisë Ajrore për Kontinentin Afrikan dhe tha: "Unë jam më i impresionuar nga ajo që Bordi Afrikan i Turizmit ka arritur në këtë kohë shumë të shkurtër! Jam i kënaqur që e mbështes atë. ” Z. Vijay Poonoosamy është vendas në Mauritius, i cili aktualisht punon si drejtor për Singapor QI Group, dhe ish-VP për Etihad Airways.

Në Konventën e 8-të Vjetore të Strukturave të Aviacionit të Shoqatës Afrikane të Linjave Ajrore (AFRAA), Vijay Poonoosamy tha kur moderoi sesionin në Mauritius:

Afrika me një popullsi prej 1.3 miliardë ose 16.6% të popullsisë së botës përbën më pak se 4% të pasagjerëve të transportit ajror në botë.

Transporti ajror afrikan pra mbështet vetëm rreth 6.9 milion vende pune dhe 80 miliardë dollarë në aktivitetin ekonomik ndërsa globalisht transporti ajror mbështet 65.5 milion punë dhe 2.7 trilionë dollarë në aktivitetin ekonomik.

Pengesat e shumta për rritjen e transportit ajror afrikan përfshijnë infrastrukturën e dobët, standardin e ulët të jetesës, çmimet e larta të biletave, lidhjen e dobët, kostot e larta, konkurrencën e dobët, kufizimet e vizave për afrikanët dhe jo-afrikanët dhe mungesa e të kuptuarit kombëtar të shumëzuesit të rëndësishëm efekti i transportit ajror.

Në AFRAA AGA nëntorin e kaluar, IATA DG & CEO, Alexandre de Juniac, deklaroi se:

“Fitimi mesatar global për pasagjer është 7.80 dollarë. Por linjat ajrore në Afrikë, mesatarisht, humbin 1.55 dollarë për çdo pasagjer të transportuar. ”

Ai gjithashtu theksoi se:

“Tarifat brenda Afrikës janë relativisht të larta, por Afrika për pjesën tjetër të botës çmimet janë relativisht të ulëta, krahasuar me tregjet e tjera me një gjatësi të ngjashme sektori. Problemi nuk është aq shumë çmime të larta sipas standardeve ndërkombëtare, por që standardet e jetesës janë kaq të ulëta mesatarisht, kështu që blerja e një bilete tipike kthimi nga Afrika do të kushtojë gati 7 javë të të ardhurave kombëtare për person. Kushton më pak se 1 javë të ardhura kombëtare për person në Evropë ose Amerikën e Veriut. ”

Për më tepër, afrikanët kërkojnë një vizë për një mesatare prej 55% të vendeve në kontinentin tonë dhe vetëm 14 nga 54 vendet afrikane aktualisht ofrojnë viza pas mbërritjes për shtetasit afrikanë.

Sidoqoftë, Afrika është në majën e rilindjes së saj por nëse Transporti Ajror Afrikan do të jetë pjesë e kësaj rilindjeje apo jo varet nga linjat ajrore afrikane dhe palët e tyre të interesit.

Deri në vitin 2050, popullsia e Afrikës pritet të jetë 2.5 miliardë ose 26.6% e popullsisë së botës.

Sipas IATA, numri i pasagjerëve në Afrikë do të dyfishohet deri në vitin 2035 dhe do të trefishohet në 20 vitet e ardhshme me një rritje prej 5.4% në vit ndërsa mesatarja globale pritet të jetë më pak se 5% në vit gjatë këtyre periudhave.

Nëse këto mundësi të frikshme ndërkombëtare do të kapen kryesisht nga linjat ajrore jo-afrikane dhe nëse këto mundësi të frikshme brenda-afrikane do të humbasin kryesisht do të varet nga gatishmëria dhe aftësia e linjave ajrore afrikane për të punuar dhe fituar së bashku me ndihmën e tyre Palët e interesit.

Për të na ndihmuar të eksplorojmë se si të rrisim lidhjen dhe bashkëpunimin brenda-afrikan midis Airlines të Afrikës, ne jemi të kënaqur që kemi si panelistë

• raxha Indradev Buton, Kryeshefi i Operacioneve - Ajrit Mauritius
• Aaron Munetsi, Drejtor i Qeverisë për Çështjet Ligjore dhe të Industrisë - AFRAA
• Dominique Dumas, Nënpresidenti i Shitjeve EMEA-ATR
• Z. Jean-Paul Boutibou, Zëvendës President i Sales, Lindja e Mesme, Afrika dhe Oqeani Indian - Bombardier
• Z. Hussein Dabbas, Drejtor i Përgjithshëm i Projekteve Speciale Lindja e Mesme dhe Afrika - Embraer

Një panel i cili pasqyron sfidën e aviacionit afrikan me ekuilibrin gjinor!

Bashkëpunimi fitim-fitues midis African Airlines do të lejojë ulje të konsiderueshme të kostos përmes eliminimit të tepricave të kota dhe shfrytëzimit të ekonomive të shkallës dhe do të ndihmojë në nxitjen e të ardhurave përmes sinergjive strategjike.

Zonat në fjalë janë të pafundme dhe përfshijnë prokurimin, karburantin e avionit, menaxhimin e flotës, pjesët e këmbimit dhe mirëmbajtjen, motorët, IT, Catering, trajnimin, IFE, sallat, programet e besnikërisë, dorëzimin e tokës dhe menaxhimin e Thesarit.

Afrimi i Afrikës është i lidhur me ngritjen e transportit ajror afrikan, duke përfshirë Afrikën Ajrore Afrikane dhe lidhjen brenda-Afrikane, të gjitha këto, nga ana tjetër, janë të lidhura me vullnetin dhe aftësinë e linjave ajrore afrikane dhe palëve të tyre të interesit për t'u bashkuar dhe për të ofruar zgjidhje të favorshme përmes bashkë-opetimit inteligjent ose konkurrencës bashkëpunuese më shpejt sesa më vonë.