CEO dhe drejtori menaxhues i Air Tanzania, David Mattaka, ka reaguar menjëherë ndaj raporteve se Autoriteti i Aviacionit Civil Tanzanisë (TCAA) kishte pezulluar AOC (Çertifikatën e Operatorit Ajror) të tyre dhe në tokë në mënyrë efektive linjën ajrore në 9 dhjetor.
Z. Mattaka shpjegoi se pezullimi nuk lindi nga çështjet e sigurisë, trajnimit ose mirëmbajtjes por nga mospërputhjet në dokumentacion siç kërkohet nga organet globale të aviacionit. Gjatë Kontrollit të Sigurisë Operative të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA) thuhet se u zbuluan disa parregullsi në dokumentacion, por linja ajrore ka thënë që shumica e artikujve të theksuar në atë kohë ishin korrigjuar dhe zgjidhur, por që afati i caktuar ishte ndoshta shumë i ngushtë për të arrihet një pajtueshmëri 100 për qind.
CEO gjithashtu la asnjë dyshim se dështimi i qeverisë në përmbushjen e detyrimeve të tyre financiare ndaj linjës ajrore kishte kontribuar në mënyrë thelbësore si një faktor kryesor në problemet e Air Tanzania. Kjo në fakt është raportuar në mënyrë të përsëritur në këtë kolonë në të kaluarën.
TCAA u ngushtua mbi perspektivat e Air Tanzania Company Limited (ATCL) për të rifilluar fluturimet brenda dy javëve siç tregohet nga burimet e linjës ajrore dhe i vetmi koment në dispozicion ishte që i gjithë dokumentacioni i paraqitur nga ATCL do të studiohej dhe vlerësohej para se të ktheheshin lejet e tyre të funksionimit, ose përndryshe mbaje kompaninë ajrore në tokë.
Sidoqoftë, ka gjithashtu tregues nga burime zakonisht të besueshme të aviacionit në Dar es Salaam, se një auditim i fundit i Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO) i TCAA në nëntor ka ngritur këmbanat e alarmit në trupin global ndërsa vendos rregullatorët në vend vetë dhe i la ata pak nëse kishte ndonjë mundësi, por të hidheshin në modalitetin e (ri) veprimit për të shmangur sanksionimin nga ICAO, siç kishte ndodhur në vitet e mëparshme me Sierra Leone dhe Republikën Demokratike të Kongos. Spekulohet se Air Tanzania ishte ndoshta një "shënjestër e lehtë" për të treguar disa veprime ndaj kërkesave të ICAO, por kjo sagë sigurisht që nuk po mbaron këtu ose tani, pavarësisht nga rezultati i pezullimit të ATCL.
Intriguese ishin gjithashtu komentet nga stafi i TCAA se të gjithë avionët ATCL ishin "të vlefshëm për ajrin", duke shtuar dyshime të mëtejshme për një motiv të fshehtë nga sektorët e stafit rregullator.
Ndërkohë, sindikatat gjithashtu u futën në argument me ankesa mbi pagat e papaguara, por si zakonisht mënyra e tyre mbi kërkesat kryesore, të bëra ndoshta thjesht duke mos kuptuar një gjë në lidhje me aviacionin, do të hidhen nga kompania dhe mbikëqyrja politike me përbuzjen që meritojnë.
