DOT dhe FAA përfundojnë rregullat për sistemet e vogla të avionëve pa pilot

UASHINGTON, DC - Sot, Administrata Federale e Aviacionit e Departamentit të Transportit ka finalizuar rregullat e para operacionale për përdorimin rutinë komercial të sistemeve të vogla të avionëve pa pilot (UAS ose "dronë"), duke hapur rrugë drejt integrimit të plotë të UAS në hapësirën ajrore të vendit. Këto rregullore të reja punojnë për të shfrytëzuar risitë e reja në mënyrë të sigurt, për të nxitur rritjen e vendeve të punës, për të çuar përpara kërkimin shkencor kritik dhe për të shpëtuar jetë.

"Ne jemi pjesë e një epoke të re në aviacion dhe potenciali për avionë pa pilot do ta bëjë atë më të sigurt dhe më të lehtë për të bërë punë të caktuara, për të mbledhur informacione dhe për të vendosur ndihma nga fatkeqësitë", tha sekretari amerikan i transportit Anthony Foxx. "Ne shpresojmë të punojmë me komunitetin e aviacionit për të mbështetur inovacionin, duke ruajtur standardet tona si hapësira ajrore më e sigurt dhe më komplekse në botë".

Sipas vlerësimeve të industrisë, rregulli mund të gjenerojë më shumë se 82 miliardë dollarë për ekonominë amerikane dhe të krijojë më shumë se 100,000 vende të reja pune gjatë 10 viteve të ardhshme.

Rregulli i ri, i cili hyn në fuqi në fund të gushtit, ofron rregullore të sigurisë për avionët pa pilot që peshojnë më pak se 55 paund që po kryejnë operacione jo-hobi.

Dispozitat e rregullit janë krijuar për të minimizuar rreziqet për avionët e tjerë dhe njerëzit dhe pronën në tokë. Rregulloret kërkojnë që pilotët të mbajnë një avion pa pilot brenda një vizioni vizual. Operacionet lejohen gjatë ditës dhe gjatë muzgut nëse droni ka drita kundër përplasjes. Rregulloret e reja adresojnë gjithashtu kufizimet e lartësisë dhe shpejtësisë dhe kufijve të tjerë operacionalë, siç janë ndalimi i fluturimeve mbi njerëz të pambrojtur në tokë që nuk marrin pjesë drejtpërdrejt në operacionin UAS.

FAA po ofron një proces për të hequr dorë nga disa kufizime nëse një operator provon se fluturimi i propozuar do të kryhet në mënyrë të sigurt nën heqjen dorë. FAA do të vërë në dispozicion një portal në internet për të aplikuar për këto heqje dorë në muajt në vazhdim.

"Me këtë rregull të ri, ne jemi duke marrë një qasje të kujdesshme dhe të qëllimshme që ekuilibron nevojën për të vendosur këtë teknologji të re me misionin e FAA për të mbrojtur sigurinë publike," tha Administratori i FAA Michael Huerta. “Por ky është vetëm hapi ynë i parë. Ne tashmë jemi duke punuar për rregulla shtesë që do të zgjerojnë gamën e operacioneve. ”

Sipas rregullit përfundimtar, personi që në të vërtetë fluturon me një dron duhet të jetë së paku 16 vjeç dhe të ketë një certifikatë piloti të largët me një vlerësim të vogël UAS, ose të mbikëqyret drejtpërdrejt nga dikush me një certifikatë të tillë. Për t'u kualifikuar për një certifikatë pilot në distancë, një individ duhet ose të kalojë një test fillestar të njohurive aeronautike në një qendër të testimit të njohurive të miratuar nga FAA ose të ketë një certifikatë ekzistuese të pilotit jo-student Pjesa 61. Nëse kualifikohet sipas dispozitës së fundit, një pilot duhet të ketë përfunduar një rishikim fluturimi në 24 muajt e mëparshëm dhe duhet të marrë një kurs trainimi online të UAS të siguruar nga FAA. TSA do të kryejë një kontroll të sfondit të sigurisë të të gjitha aplikacioneve pilot të largëta para lëshimit të një certifikate.

Operatorët janë përgjegjës për të siguruar që një dron të jetë i sigurt përpara fluturimit, por FAA nuk kërkon që UAS të vogla të jenë në përputhje me standardet aktuale të aftësisë ajrore të agjencisë ose certifikimin e avionit. Në vend të kësaj, pilotit në distancë thjesht do t'i duhet të kryejë një kontroll vizual dhe operacional para nisjes së avionit të UAS-it të vogël për të siguruar që sistemet përkatëse të sigurisë janë funksionale. Kjo përfshin kontrollimin e lidhjes së komunikimit midis stacionit të kontrollit dhe UAS.

Megjithëse rregulli i ri nuk merret në mënyrë specifike me çështjet e privatësisë në përdorimin e dronëve, dhe FAA nuk rregullon se si UAS mbledh të dhëna për njerëz ose pronë, FAA po vepron për të adresuar konsideratat e privatësisë në këtë fushë. FAA inkurajon fuqimisht të gjithë pilotët e UAS të kontrollojnë ligjet lokale dhe shtetërore përpara se të mbledhin informacione përmes teknologjisë së matjes në distancë ose fotografisë.

Si pjesë e një fushate edukimi për privatësinë, agjencia do t'u ofrojë të gjithë përdoruesve të dronëve udhëzime të rekomanduara të privatësisë si pjesë e procesit të regjistrimit të UAS dhe përmes aplikacionit celular FAA të B4UFly. FAA gjithashtu do të edukojë të gjithë pilotët komercialë të dronëve mbi privatësinë gjatë procesit të tyre të certifikimit pilot; dhe do të lëshojë udhëzime të reja për qeveritë lokale dhe shtetërore mbi çështjet e privatësisë së dronëve. Përpjekja e FAA bazohet në "praktikat më të mira" të privatësisë, Administrata Kombëtare e Telekomunikacionit dhe Informacionit botuar muajin e kaluar si rezultat i një iniciative për një vit në terren me mbrojtësit e privatësisë dhe industrinë.