US Airways dhe Delta Air Lines, duke u përpjekur të shpëtojnë një marrëveshje 7-mujore për të shkëmbyer të drejtat e ngritjes dhe uljes në Uashington, DC dhe New York, kanë rënë dakord të shesin një pjesë të të drejtave për konkurrentët më të vegjël.
Marrëveshjet me AirTran Airways, Spirit Airlines, WestJet dhe JetBlue, të njoftuara të hënën vonë, janë krijuar për të kënaqur shqetësimet e rregullatorëve federale se e ashtuquajtura ndërrim i slotit mund të dëmtojë konsumatorët duke ulur konkurrencën në aeroporte.
Departamenti i Transporteve i SHBA muajin e kaluar miratoi marrëveshjen me kusht që me bazë në Tempe US Airways të zhvendosë 14 nga 42 çiftet e lojërave që do të merrte nga Delta në Aeroportin Kombëtar të Reaganit dhe që Delta të zhvendos 20 nga 125 çiftet e lojërave që do të merrte nga SH.B.A. Airways në Aeroportin LaGuardia të Nju Jorkut. Lojëra elektronike janë të drejtat e ngritjes dhe uljes që përdoren në aeroportet ultra të mbingarkuara.
Drejtuesit nga të dy linjat ajrore thanë se marrëveshja nuk do të shkonte përpara në ato kushte.
Presidenti i US Airways Scott Kirby tha në një memo për punonjësit të hënën se vendimi i DOT që detyron zhvendosjet e vendeve të vlefshme është "ligjërisht i dyshimtë" por që luftimi i tij do të kushtojë. Ai përsëriti komentet e mëparshme të linjës ajrore se rritja në Uashington dhe tkurrja në LaGuardia do të forcojë operacionet dhe financat e saj. Delta, nga ana tjetër, dëshiron të forcohet në New York.
Pyetjet e mëdha tani: A do të mjaftojnë investimet e propozuara të së hënës, më pak sesa po propozon qeveria?
Dhe a do të luajë spoiler Southwest Airlines, e cila dëshiron të rritet në LaGuardia por nuk është pjesë e marrëveshjes US Airways / Delta sipas dizajnit?
Southwest me bazë në Dallas, një rival i US Airways, prishi marrëveshjen fillestare dhe tha të hënën se US Airways dhe Delta nuk mund të zgjedhin me dorë konkurrentët e tyre.
Në propozimin e njoftuar të hënën, US Airways dhe Delta do të transferojnë më pak lojëra elektronike në katër linjat ajrore sesa DOT që kërkohet në vendimin e tij. Ata po propozojnë të heqin 12 përqind të kombinuar të lojërave elektronike, krahasuar me 20 përqind në vendimin e qeverisë.
US Airways tha se do të transferojë në JetBlue deri në pesë nga 42 çiftet e lojërave elektronike që merr nga Delta në Uashington, kundrejt 12 në vendimin e DOT.
Në Nju Jork, Delta tha se do të transferojë pesë çifte slotësh secili në AirTran, Spirit dhe WestJet, për një total prej 15 nga 125 në vend të 20 të propozuar nga DOT.
Konsulenti i industrisë ajrore Robert Mann, i RW Mann & Co. në Nju Jork, tha se investimet në Uashington ka të ngjarë të mos jenë të mjaftueshme për rregullatorët, por që planet LaGuardia janë afër kërkesave të DOT.
Pas tronditjes së tyre fillestare në vendimin e qeverisë, Mann tha se "kokat më të freskëta mbizotëruan" në US Airways dhe Delta pasi e kuptuan që shkëmbimi i lojërave elektronike është ende i vlefshëm edhe me disa investime.
"Thjesht ka shumë kuptim," tha ai.
Veçanërisht, tha ai, nëse mund t'i zhvendosni ato tek ndokush, përveç rivalit të Southwest Airlines, i cili ka filluar të shërbejë në aeroportet kryesore të Bregut Lindor, duke përfshirë LaGuardia, që ishte larguar nga e kaluara.
"Kam vërejtur një emër të linjës ajrore që nuk ishte i ftuar në mbrëmje," tha Mann. "Unë mendoj se quhet mbajtje larg".
Jugperëndimi është i nxehur.
"Nuk i takon US Airways dhe Delta të vendosin në mënyrë të njëanshme se si mjetet publike, të tilla si lojëra elektronike të vlefshme të aeroportit, vihen në përdorim për t'i shërbyer konsumatorëve dhe ky propozim i ri nuk lehtëson natyrën shumë antikonkurruese të marrëveshjes origjinale Delta-US Airways," tha linja ajrore në një deklaratë.
Southwest dëshiron që rregullatorët të rihapin procedimin dhe të lejojnë komente shtesë mbi propozimin e fundit të linjave ajrore.
