Delta, AMR mund të çojë US Airlines në 2 miliard dollarë humbje

Delta Air Lines Inc., American Airlines dhe transportues të tjerë amerikanë mund të kenë kombinuar për një të katërtin e pestë radhazi humbjet shumë miliardë dollarëshe, duke arritur një "lug", pasi recesioni ka kufizuar shpenzimet dhe tarifat e udhëtimit.

Nëntë linjat ajrore më të mëdha amerikane duke filluar nga nesër mund të raportojnë 2.3 miliardë dollarë në humbje në tremujorin e parë, tha Michael Derchin, një analist i FTN Equity Capital Markets Corp. Helane Becker e Jesup & Lamont Securities projekton një deficit prej 1.9 miliardë dollarësh, ndërsa Hunter Keay i Stifel Nicolaus & Co vlerëson 2.1 miliardë dollarë për pesë transportuesit kryesorë.

Shkurtimet e kapaciteteve të linjave ajrore nuk ishin të mjaftueshme për të përballuar rënien e trafikut të pasagjerëve prej 8 përqind ose më shumë çdo muaj të tremujorit. Transportuesit ulën çmimet me shpresën për të joshur udhëtarët, të cilët gërryen të ardhurat nga njësia, një masë tarifash dhe kërkese, të paktën 17 për qind muajin e kaluar në Continental Airlines Inc. dhe US Airways Group Inc.

"Do të tronditesha nëse tremujori i parë nuk do të ishte më i keqi," tha Derchin, i cili jeton në Nju Jork dhe rekomandon blerjen e aksioneve të linjave ajrore. "Ashtu si një punë e mirë siç bënë linjat ajrore paraprakisht në zvogëlimin e kapacitetit, ende nuk ishte e mjaftueshme për të kontrolluar çmimet me ekonominë e tmerrshme."

Tremujori ndoshta ishte "koriti" për industrinë, me trafikun dhe çmimet që ka të ngjarë të rriten në sezonin veror tradicionalisht të ngarkuar, tha Derchin.

"Ne po fillojmë të shohim një shenjë të fundit në disa tregje, siç është tregu i brendshëm amerikan," tha në Tokio javën e kaluar shefi ekzekutiv Glenn Tilton i prindërve të United Airlines UAL Corp.

Ndryshimi i Pashkëve

Humbjet pritet të zgjerohen nga një vit më parë, pjesërisht sepse festa e Pashkëve ishte në tremujorin e dytë në 2009 pasi ndodhi në tremujorin e parë të vitit 2008. Deficiti i kombinuar për nëntë transportuesit më të mëdhenj në tremujorin e parë të vitit të kaluar ishte 1.4 miliardë dollarë pa përfshirë kostot e njëhershme.

American Airlines, prindi AMR Corp raporton nesër, i ndjekur më 15 Prill nga Southwest Airlines Co. Javën tjetër, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. dhe JetBlue Airways Corp. rezultatet e publikimit.

Humbjet tremujore vijnë pas një deficiti vjetor të kombinuar prej më shumë se 15 miliardë dollarësh vitin e kaluar pasi linjat ajrore ndërprenë vendet e punës, parkuan avionët, paguanin më shumë për karburant dhe shkruan vlerat e aseteve. Duke përjashtuar artikujt e njëhershëm, humbjet e tyre në vitin 2008 ishin 3.8 miliardë dollarë.

Stayel's Keay vlerëson humbjet e vitit të plotë 2009 prej rreth 375 milionë dollarë për pesë transportuesit më të mëdhenj, një rishikim nga parashikimi i tij i janarit i një fitimi prej rreth 3.5 miliardë dollarësh.

Becker i Jesup & Lamont vlerëson se 10 linjat ajrore më të mëdha do të kenë një fitim të kombinuar prej rreth 1 miliard dollarë për vitin, më pak se gjysma e parashikimit të saj të mëparshëm.

'Më pak më keq'

Becker, me qendër në Nju Jork, vlerëson se të ardhurat për secilën ulëse në një milje ranë rreth 12 përqind në tremujorin e parë. Ajo tha se pret që ajo të bjerë rreth 7 për qind në 9 për qind këtë tremujor, të bjerë 4 për qind në 7 për qind në tremujorin e tretë dhe të ndryshojë pak për tremujorin e fundit.

"Ka pak më pak gjëra më të këqija për të ardhur" për pjesën tjetër të vitit 2009, tha Becker.

Shpenzimet e konsumatorit dhe numrat e prodhimit që sinjalizojnë zgjerim më të gjerë ekonomik mund të fillojnë të rindezin udhëtimet e biznesit, tha Robert Mann nga RW Mann & Co, një firmë konsulente në Port Washington, Nju Jork.

"Në mungesë të kësaj, ne thjesht do të lëvizim anash dhe anash nuk është e dobishme," tha ai.

Humbjet e tremujorit të parë nënvizojnë nevojën për reduktime shtesë të kapacitetit pas përfundimit të sezonit të udhëtimit veror, tha Derchin. Transportuesit më të mëdhenj, të cilët kanë prerë më shumë se 10 përqind të fluturimit, duhet të shkurtojnë 5 përqind në 10 përqind më shumë, tha ai.

Disa nga ato ulje ndoshta do të jenë në shërbimin ndërkombëtar "sepse gjërat janë thjesht shumë të pakëndshme, të paktën në disa nga ato rrugë," tha Mann.

Tërheqja e indeksit

Megjithatë, aksionet e linjave ajrore janë rikthyer që nga 5 Marsi, kur Indeksi i Bloomberg US Airlines i 13 transportuesve arriti një rekord të ulët. Indeksi është rritur 61 përqind nga ajo datë deri më sot. Këtë vit, ajo ka rënë 37 përqind.

"Një rikthim i ndjenjës ka të ngjarë të rrisë aksionet në një afat të afërt," tha William Greene, një analist i Morgan Stanley në Nju Jork, në një raport të 7 Prillit.

Delta ra 51 cent, ose 6.8 përqind, në 7 dollarë në 4:15 pasdite në tregtimin e përbërë të Nju Jorkut, ndërsa AMR ra 47 cent, ose 10 përqind, në 4.22 dollarë dhe Continental ra 1.31 dollarë, ose 9.9 përqind, në 11.88 dollarë. UAL ra 71 cent, ose 11 për qind, në 6.05 dollarë në tregtinë e aksioneve të Nasdaq. Linjat ajrore u ulën së bashku me indekset më të gjera të aksioneve pas rënies së papritur të shitjeve me pakicë dhe çmimeve të prodhimit.

Çmimet më të ulëta

Ndërsa çmimet më të ulëta nuk kanë nxitur ende udhëtimet e biznesit, zbritjet e disponueshme këtë verë mund të ringjallin kërkesën për pushime, tha Mann. Disa bileta për në Evropë janë më të lira se sa kanë qenë në pesë vjet, tha ai.

"Njerëzit nuk mund të bëjnë pushime sepse tarifat janë kaq të lira dhe marrëveshjet janë kaq të mëdha," tha Becker i Jesup & Lamont.

Zbritja mund të funksionojë, të paktën për transportuesit që fluturojnë kryesisht në SHBA. Ndër transportuesit kryesorë amerikanë, Southwest, Alaska Air Group Inc. dhe AirTran Holdings Inc. mbushën një përqindje më të madhe të vendeve në mars sesa një vit më parë.

Avionët më të plotë do të ndihmojnë transportuesit të kenë fitime të vogla në tremujorin e dytë dhe të tretë, tha David Swierenga, president i AeroEcon, një firmë konsulente për aviacionin në Round Rock, Teksas.

"Për vitin, nuk pres shumë më mirë sesa pushimi," tha ai. "Transportuesit në tërësi do të jenë fitimprurës këtë vit, por nuk do të jetë asgjë për të shkruar në shtëpi."