UASHINGTON – Një tren tranzit i metrosë u përplas në pjesën e pasme të një tjetri në kulmin e orës së pikut të mbrëmjes së kryeqytetit të së hënës, duke vrarë të paktën gjashtë persona dhe duke plagosur dhjetëra të tjerë, ndërsa makinat e trenit pasardhës u përplasën me thikë në ajër dhe ranë në majë të së parës. .

Makinat e të dy trenave u hapën dhe u shkatërruan së bashku, dhe zëdhënësi i zjarrit të Distriktit të Kolumbisë, Alan Etter tha se ekuipazhet duhej të largonin disa njerëz nga ajo që ai e përshkroi si një "ngjarje me viktima masive". Punonjësit e shpëtimit ngritën shkallët e çelikut deri në vagonët e sipërm të trenit për të ndihmuar të mbijetuarit të shpëtojnë. Vendet nga makinat e thyera ishin derdhur në pistë.

Kryebashkiaku i DC Adrian Fenty tha se gjashtë ishin të vdekur. Shefi i zjarrfikësve Dennis Rubin tha se punonjësit e shpëtimit trajtuan 70 persona në vendngjarje dhe dërguan disa prej tyre në spitalet lokale, dy me lëndime të rrezikshme për jetën. Një zyrtar i Metro tha se mes të vdekurve ishte edhe operatorja femër e trenit pasardhës. Emri i saj nuk u bë i ditur menjëherë.

Përplasja rreth orës 5:XNUMX EDT ndodhi në vijën e kuqe të sistemit, më e ngarkuara e Metro, e cila shkon nën tokë për pjesën më të madhe të gjatësisë së saj, por është në nivelin e tokës në vendin e aksidentit pranë kufirit të Maryland në verilindje të Uashingtonit.

Shefi i metrosë, John Catoe tha se treni i parë u ndal në shina, duke pritur që një tjetër të pastronte stacionin përpara, kur treni pasardhës u fut në të nga prapa. Çdo tren kishte gjashtë makina dhe ishte në gjendje të mbante deri në 1,200 njerëz.

Zyrtarët nuk kishin asnjë shpjegim për aksidentin. Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit mori përgjegjësinë për hetimin dhe dërgoi një ekip në vendin e aksidentit më të rëndë në historinë 33-vjeçare të sistemit të Metrosë.

Më shumë se 200 zjarrfikës nga DC, Maryland dhe Virginia u mblodhën përfundimisht në vendngjarje. Sabrina Webber, një agjente imobiliare 45-vjeçare që jeton në lagje, tha se shpëtimtarët e parë që erdhën duhej të përdornin "nofullat e jetës" për të hapur një gardh teli përgjatë vijës hekurudhore për të shkuar në tren.

Webber vrapoi në vendngjarje pasi dëgjoi një bum të fortë si një "përplasje bubullimash" dhe më pas sirenat. Ajo tha se nuk kishte panik mes të mbijetuarve.

Pasagjerja Jodie Wickett, një infermiere, tha për CNN se ishte ulur në një tren, duke dërguar mesazhe me tekst në telefonin e saj, kur ndjeu ndikimin. Ajo tha se i dërgoi një mesazh dikujt se ndjehej sikur treni kishte goditur një gungë.

"Që nga ai moment, ndodhi kaq shpejt, unë fluturova nga sedilja dhe godita kokën time." Wickett tha se ajo qëndroi në vendngjarje dhe u përpoq të ndihmonte. Ajo tha se "njerëzit janë thjesht në gjendje shumë të keqe".

“Njerëzit që u lënduan, ata që mund të flisnin, po telefononin ndërsa ne i thërrisnim”, tha ajo. “Shumë njerëz ishin të mërzitur dhe qanin, por nuk kishte britma.”

Një burrë tha se po ngiste një biçikletë nëpër një urë mbi shinat e Metrosë kur zhurma e përplasjes i tërhoqi vëmendjen.

"Unë nuk pashë ndonjë panik," tha Barry Student. "E gjithë situata ishte kaq surreale."

Zëdhënësja e Departamentit të Sigurisë Kombëtare, Amy Kudwa tha më pak se dy orë pas përplasjes se autoritetet federale nuk kishin asnjë tregues për ndonjë lidhje me terrorizmin.

"Unë nuk e di arsyen e këtij aksidenti," tha Catoe i Metro. "Unë ende do të thoja se sistemi është i sigurt, por ne kemi pasur një incident."

E vetmja herë tjetër në historinë 33-vjeçare të Metrorail që pati viktima pasagjerësh ishte më 13 janar 1982, kur tre persona vdiqën si pasojë e një dalje nga shinat në qendër të qytetit. Ajo ishte një ditë katastrofe në kryeqytet - pak para rrëzimit të metrosë, një aeroplan i Air Florida u përplas në Urën e 14th Street menjëherë pas ngritjes në një stuhi të fortë dëbore nga Aeroporti Kombëtar i Uashingtonit përtej lumit Potomac. Përplasja e avionit vrau 78 persona.