Industria moderne e lundrimit lindi në vitet 1960 kur epoka e anijeve detare përfundoi me ardhjen e udhëtimeve ajrore transoqeanike. Linjat e Oqeanit ishin në kulmin e tyre të madhështisë dhe teknologjisë kur bota gjeti diçka më të re dhe më të mirë, dhe papritmas mijëra individë të aftë që punonin me qindra anije nuk ishin më të kërkuara. Nuk është shpesh që një industri aq e fortë dhe e rëndësishme sa mjetet detare të vjetërohet pothuajse brenda natës.
Anijet e sotme të lundrimit janë një adaptim amerikan i traditës evropiane të anijeve detare. Ndërsa pjesa më e madhe e biznesit të anijeve detare filloi në Evropian, me emra si Cunard, Holland America dhe Hapag Lloyd; industria moderne e lundrimit filloi dhe lulëzoi në Amerikë me emra si Carnival Corp., Royal Caribbean International dhe NCL. New York dhe Los Angeles luajtën një rol në ditët e para të lundrimit, por ishte Miami që pjellë linjat më të suksesshme të lundrimit të sotëm. Duke filluar me vitet 1970, amerikanët filluan të lundronin në një mënyrë të madhe, por anijet me të cilat lundronin ishin ende kryesisht të pajisura me oficerë dhe anëtarë të ekuipazhit evropian.
Evropianët kanë një traditë të gjatë dhe të pasur të ndërtimit dhe lundrimit të anijeve të pasagjerëve, por ata kryesisht filluan të punojnë për tregun Amerikan në ditët e para të lundrimit. Disa linja të vogla evropiane të lundrimit u shfaqën, të tilla si Pullmantur për Spanjën ose Aida për Gjermaninë, duke përdorur ish anije oqeanike të ripërdorura si anije kënaqësie, por deri në vitin 2000 lundrimet si pushime nuk ishin në radarin e Evropianëve krahasuar me lulëzimin e tregut të lundrimit në Shtetet e Bashkuara . Kur industria amerikane e lundrimit kishte depërtuar në 10% të popullsisë amerikane, shumica e vendeve evropiane ishin akoma në një deri në katër përqind.
Kjo filloi të ndryshojë në fund të viteve 1990 kur linja 60-vjeçare e lundrimit italian, Costa Crociere, u ble nga Korporata Karnavale me bazë në SH.B.A. Kompania më e suksesshme e lundrimit në botë, Carnival Corp. gjithashtu ka blerë Holland America dhe Cunard Lines.
Costa, tani nën Karnavalin, kishte një vizion të ri për lundrimin në Evropë. Ashtu si kontinenti po planifikonte të bëhej Bashkimi Evropian, Costa parashikoi linjën e parë të lundrimit pan-evropian për të ofruar anije lundrimi moderne, të stilit amerikan në të gjithë tregun evropian. Ideja ishte që të shtrihej barriera gjuhësore duke ofruar gjithçka në bord në pesë gjuhë; Italisht, frëngjisht, spanjisht, gjermanisht dhe anglisht.
Lundrimi me kënaqësi evropiane filloi të kapet në një mënyrë të madhe në mijëvjeçarin e ri. Costa ishte përfituesi i menjëhershëm, por në 2003 një tjetër manjat italian i anijeve, Gianluigi Aponte, gjithashtu pa potencialin për tregun pan-evropian të lundrimit. Aponte ishte tashmë pronari i vetëm i Kompanisë Mesdhetare të Transportit, biznesi i dytë më i madh i transportit të mallrave në botë me mbi 400 anije, kur filloi një linjë të re lundrimi; Lundrime MSC.
Aponte jo vetëm që zhyti gishtat e këmbëve në biznesin e lundrimit, por ai pëllumb i pari në kokë. Ai planifikoi ndërtimin më të shpejtë të një flote moderne lundrimi në histori. Që nga viti 2003 MSC Cruises tashmë ka ndërtuar dhjetë anije të reja dhe ka një tjetër në rrugë. Jo vetëm që MSC është flota më e re e lundrimit në botë, ajo gjithashtu lundron dy nga klasa e dytë më e madhe e anijeve të lundrimit në botë (pas Karaibeve Royal). Këto dy anije janë secila e aftë të mbajnë 3,959 pasagjerë dhe vijnë me 138,000 tonë bruto.
Tani ka dy linja lundrimi “pan-Evropiane”, Costa Crociere (italisht për 'lundrime') dhe MSC Cruises. Duke marketing anijet e tyre në të gjithë kontinentin, të dy Costa dhe MSC janë në gjendje të ofrojnë anije në një shkallë shumë më madhështore. A ka një rivalitet të hidhur midis MSC dhe Costa Cruises? Të them më së paku, po, ka dhe duhet të ketë.
Si ndryshon lundrimi pan-evropian nga lundrimi amerikan?
Përgjigja e shkurtër për këtë pyetje nuk është aspak e ndryshme sidomos nga pamja e jashtme. Ka pasur gjithnjë anije lundrimi në Evropë, por ato u tregtoheshin kryesisht udhëtarëve amerikanë. Gjuha amtare në bordin e anijeve të tilla është gjithmonë anglishtja. Ndërsa këto anije të reja lundrimi pan-evropiane janë gati identike në stilin dhe madje edhe në dekor me kushërinjtë e tyre amerikanë, ndryshimi është përdorimi i pesë gjuhëve në bord, anglishtja është e fundit prej tyre.
Në fakt, megjithëse nuk reklamohet shumë, plani i qartë i Costa Cruises gjatë gjithë kohës ka qenë që pothuajse tërësisht të kopjoni përvojën e Carnival Cruise Line por për tregun Evropian. Carnival Cruise Lines është linja më e suksesshme e një lundrimi të veçantë në tregun amerikan, kështu që kopjimi i modelit në Evropë ishte një vendim i natyrshëm. Të gjitha anijet Costa të ndërtuara që nga viti 2000 janë kopje identike, për sa i përket superstrukturës, me anijet ekzistuese të Karnavalit. Ndërsa dekori i brendshëm është i ndryshëm në secilën anije Costa ashtu si çdo anije Karnaval ka një brendshme unike, planet e dyshemesë së Karnavalit, Pushtimit dhe Shpirtit përfaqësohen të gjitha në flotën e Kostës.
Në Shtetet e Bashkuara, Royal Caribbean dhe NCL janë bërë konkurrentët kryesorë të Carnival Cruise Lines, kështu që ka kuptim vetëm që një konkurrent i Costa do të shfaqet në tregun Evropian. Ndërsa Royal Caribbean ka një prani të fortë në Evropë, gjuha e tyre në bord është anglisht vetëm kështu që ata të mos konkurrojnë drejtpërdrejt me Costa Cruises. Ky nder i takoi MSC Cruises, linja e vetme tjetër shumëgjuhëshe e lundrimit pan-evropian dhe kështu konkurrenti numër një me Costa.
Këto dy linja lundrimi sigurisht nuk janë produktet e para në treg në të gjithë kontinentin evropian. Por ka diçka unike për çdo produkt i cili kërkon komunikim në pesë gjuhë njëkohësisht. Për pjesën më të madhe, çdo pasagjer merr komunikim me anije vetëm në gjuhën e tij, të tilla si menu dhe kamerierë që dinë kombësinë e mysafirëve të tyre paraprakisht. Pra, pengesa gjuhësore bëhet çështje vetëm në rrethana të caktuara, të tilla si gjatë shfaqjeve të ndryshme argëtuese. Natyrisht, secila gjuhë nuk mund të paraqitet menjëherë në të gjitha rastet. Menutë mund të shtypen në gjuhë individuale dhe kamerierët mund të marrin porosi në gjuhën amtare të pasagjerit, por shfaqjet e prodhimit me audiencë të madhe duhet të shfaqin argëtim jo-verbal, ose përndryshe njoftimet duhet të bëhen në pesë gjuhët mbizotëruese radhazi.
Pasja e një mjedisi multikulturor krijon gjithashtu diversitet dhe një gamë më të gjerë të opsioneve në zona të tjera, të tilla si kuzhina. Evropianët modernë jo vetëm që e kuptojnë dhe vlerësojnë këtë larmi; ata kanë zhvilluar aftësi të jashtëzakonshme për të përballuar këtë pengesë gjuhësore. Ata janë mjaft të mësuar me situatën dhe bashkëjetojnë lehtë. Nga ana tjetër, shumë amerikanë e konsiderojnë disi zhgënjyese dëgjimin e katër gjuhëve të tjera para se të vijë versioni në anglisht.
Pra, në fund të fundit është që të dyja këto linja lundrimi janë të përshtatshme në mënyrë ideale për kryqëzorin evropian që kërkon avantazhet e një anijeje lundrimi pan-evropiane. Këto përfshijnë modelin më të fundit të anijes me pishina të mëdha, teatro të shkëlqyera, një larmi të kuzhinës dhe kabinat e artit. Ata marrin anije më të reja dhe më të mëdha me çmime më të mira sesa nëse rezervojnë një linjë të veçantë lundrimi ku gjithçka është në gjuhën e tyre amtare.
.Shtë pak më ndryshe për amerikanët. Në thelb, ne jemi thjesht me fat që kemi shumë anije turistike që tashmë kryejnë gjithçka në anglisht. Kjo është kryesisht për shkak të industrisë amerikane të argëtimit, e cila ka eksportuar muzikë, filma dhe televizione jashtë shtetit për dekada tani, që anglishtja është gjuha botërore. Të gjithë evropianët përfitojnë nga njohja e pak anglishtes, kështu që është një evropian i rrallë këto ditë që nuk kupton të paktën një përplasje, shumë më tepër sesa ne amerikanët e kuptojmë italishten ose frëngjishten.
Rezistenca e grushtit të shtetit për anglishten si gjuhë botërore në udhëtimin tim të fundit në MSC Cruises erdhi kur ndesha një roje sigurie të anijes që skanonte karta për mysafirët që largoheshin nga anija në port. Kur ata iu drejtuan asaj është franceze, ajo u përgjigj atyre, "Unë flas anglisht!" - Me një ton mjaft të ashpër të zërit mund të shtoj. Këta francezë iu përgjigjën asaj në anglisht menjëherë në pothuajse një mënyrë apologjetike. E pyeta për këtë dhe ajo më tha: “Unë nuk jam në një punë të shërbimit publik në anije, unë jam një oficer sigurie. Anglishtja është gjuha botërore dhe unë nuk flas asnjë gjuhë evropiane (ajo ishte rumune). Unë flas anglisht dhe nëse mysafirët duan të flasin me mua, kjo është ajo që ata duhet të përdorin ". Mirë. Interesante.
Pra, në MSC Cruises (besoj se e njëjta gjë vlen edhe për Costa), "lingua franca" zyrtare midis ekuipazhit është anglishtja (fraza që i referohet gjuhës botërore, megjithëse teknikisht përkthehet si "gjuhë franceze", bota e dikurshme gjuhe). Anglishtja flitet gjithashtu kur një pasagjer nuk mund të kuptojë një anëtar të stafit ose një pasagjer tjetër.
Amerikanët në Lundrime Evropiane?
Shtrohet pyetja në mënyrë të pashmangshme, a duhet që një amerikan të marrë një lundrim MSC ose Costa? Përgjigja është po, nëse keni pritjet e duhura. Përparësitë janë se ju shpesh mund të shihni kursime të jashtëzakonshme në lundrimet në këto linja, veçanërisht në Karaibe ose Amerikën e Jugut. Ata gjithmonë do të flasin mjaftueshëm anglisht që ju të komunikoni me ekuipazhin dhe udhëzuesit tuaj të udhëtimit.
Pengesat janë se shumica e udhëtarëve nuk do të flasin shumë anglisht, kështu që mos prisni të krijoni shumë miq të rinj. Ju do të rrethoheni nga njerëz që flasin jo anglisht, kështu që kurrë nuk do të kuptoni se çfarë thotë dikush. Kjo do të thotë që ju nuk do të keni shumë biseda spontane me të panjohur, dhe madje ndieni një boshllëk të caktuar kulturor ndërsa ecni rreth anijes. Sistemi televiziv kishte disa kanale angleze, por ato ishin CNN International dhe dy kanale financiare që mbulonin tregun evropian të aksioneve.
Nëse po merrni fëmijë më të vegjël, ata ndoshta nuk do të kënaqen me programin e fëmijëve në Evropë pasi që shumica e aktiviteteve do të zhvillohen në gjuhët Evropiane. Ata ndoshta nuk do të bëjnë gati aq shumë miq në bord sa do të bënin në një anije që flet anglisht. Adoleshentët mund të bëjnë më mirë pasi fëmijët e moshuar në Evropë shpesh flasin anglisht çuditërisht mirë. Në Evropë, megjithatë, shumica e amerikanëve që lundrojnë në këto linja duhet të planifikojnë të qëndrojnë së bashku përveç komunikimit me stafin.
Të dy MSC dhe Costa gjithashtu lundrojnë për në Karaibe, dhe gjërat do të jenë ndryshe atje, veçanërisht për fëmijët. Gjuha kryesore do të jetë anglishtja dhe shumë nga të ftuarit do të jenë amerikanë. Fëmijët deri në moshën 17 vjeç lundrojnë gjatë gjithë vitit në MSC.
Ka çështje të tjera kulturore. Evropianët nuk janë gati si cigare-fobikë si amerikanët. Prisni të takoni një numër të drejtë të njerëzve që pinë duhan, edhe pse ata janë të kufizuar në zona të caktuara të anijes. Në ato zona mund të dendësohet, dhe nëse jeni veçanërisht të ndjeshëm edhe ndaj erës së tymit me siguri do ta vini re atë në korridore.
Një çështje tjetër janë itineraret. Shumica e evropianëve tashmë kanë parë Napolin dhe Romën, kështu që itineraret priren të përqendrohen më shumë në vendet turistike për evropianët sesa ato që amerikanët do t'i konsideronin destinacionet ideale evropiane të ndonjë gjëje interesante. Ata do të vizitojnë St. Tropez sesa Nice, ose Mallorca sesa Gjibraltar.
Kohët e darkës janë një çështje tjetër. Evropianët, veçanërisht nga Spanja dhe Italia, darkojnë shumë më vonë se Amerikanët. Uljet e para në Evropë do të fillojnë në 7:30, uljet e vonshme në 9:30 ose 10:00. Evropianët janë shumë më pak të varur nga shërbimi në dhomë sesa ne. Në Evropë do të ketë një pagesë a la carte për artikujt e menusë së shërbimit në dhomë, megjithëse nuk është ndaluese. Menuja e shërbimit në dhomë është gjithashtu e kufizuar në oferta krahasuar me linjat e lundrimit me bazë në SHBA.
Një ndryshim i fundit, kur këto anije janë në Evropë, është se ata do të tarifojnë për të gjitha pijet me vaktet, madje edhe në zonën e shuplakë. Kjo madje përfshin ujë që vjen nga një shishe, ashtu si një restorant evropian. Çaji i akullt do të kushtojë njësoj si një pije e butë. Kjo ndryshon kur këto anije vijnë në Karaibe, megjithatë. Shërbimi në dhomë është përsëri falas dhe nuk ka asnjë pagesë për ujë, çaj të ftohtë ose pije të ngjashme me vaktet. Në shuplakë për mëngjes edhe në Evropë mund të merrni kafe dhe lëng pa pagesë, por lëngu i portokallit është më shumë si sode portokalli dhe kafeja është katrani i zi që ata e quajnë kafe në Evropë. Përmbysja është se përzgjedhja e ushqimit në zonën e shuplakë është spektakolare për çdo vakt, sepse anija duhet të tërheqë shumë shije.
Përmbledhja e Linjave Evropiane të Lundrimit
Këto dy linja udhëtimi pan-evropiane, Costa dhe MSC Cruises, janë në thelb lundrim të stilit amerikan në anije të mëdha, moderne të lundrimit, të bëra të arritshme në tregun evropian. Ata kanë gjithçka që ka një anije lundrimi më të fundit; objektet e ujit me pishina, vaska të nxehta dhe rrëshqitëse uji; kabina ballkoni, aktivitete sportive, restorante alternative, restorante lido, shfaqje të mëdha prodhimi dhe më shumë. Ju lehtë mund të tregtoni të njëjtat anije në tregun amerikan me mjaft sukses.
Diferenca vjen në bashkëveprimin në bord me stafin dhe udhëtarët e tjerë. Kjo është një kulturë evropiane, me pirjen e duhanit dhe veshjen shumë rastësore të pranuar si normale nga udhëtarët. Këto linja lundrimi i referohen përvojës në bord si një "përvojë kulturore evropiane", e cila është. Sidoqoftë, është një përvojë moderne evropiane, jo e njëjtë me përvojën historike kulturore evropiane që shumica e amerikanëve mendojnë së pari.
Të dyja këto linja lundrimi ftojnë dhe inkurajojnë amerikanët të provojnë anijet e tyre në Evropë dhe në Karaibe. Nëse qëllimi juaj është të provoni kulturën moderne evropiane, kjo është një mënyrë për ta bërë këtë, por është pak a shumë si të dëgjosh një sitcom amerikan në një gjuhë të huaj në TV. E gjitha duket dhe ndihet e njohur, por me një ndryshim të veçantë. Disa njerëz do ta shijojnë atë përvojë dhe disa njerëz jo. E gjitha varet nga niveli i komoditetit tuaj kur jeni në një mjedis ku pak njerëz flasin anglisht. Për më tepër, këto janë anije të bukura lundrimi me çmime të shkëlqyera në lundrime.
