Anije lundrimi që lëviz nga Hawaii në Evropë

Krenaria e Hawai'i përfundon sot shërbimin e tij të përjavshëm ndërujor të lundrimit dhe fillon udhëtimin e tij për një detyrë të re në Evropë, duke lënë pas mundësinë e humbur ekonomike që mund të arrijë deri në 542 milion dollarë në vit, sipas një analize të shtetit.

Krenaria e Hawai'i - me numër të plotë udhëtarësh prej 2,466 - mund të përbëjë gati 140,000 vizitorë në një vit, tha ekonomisti i shtetit Pearl Imada Iboshi.

"Duke pasur parasysh kohëzgjatjen mesatare të qëndrimit dhe shpenzimet për person në ditë në vitin 2006, nëse askush nga ata vizitorë nuk vjen si rezultat i largimit të Krenarisë së Hawai'i, humbja totale e shpenzimeve të këtyre vizitorëve do të ishte 368.8 milion $ , ”Tha Iboshi. "Përdorimi i shumëzuesve për të parë ndikimin në ekonomi, kjo mund të nënkuptojë humbje prej 542 milion dollarë në prodhim dhe 5,000 vende pune," tha ajo.

Hilo, Hawai'i, operatori turistik Tony DeLellis do të ndiejë humbjen. Ai tha se biznesi i tij i vogël është rritur së bashku me NCL America dhe do të ndiejë ndikimin. “Ashtë një anije që ishte e garantuar të vinte një ditë në javë. Janë 2,200 mysafirë që do të na mungojnë çdo javë, ”tha ai.

Ai zotëron një kompani turistike të quajtur KapohoKine Adventures që specializohet në turne luksoze të grupeve të vogla - në automjete të shërbimeve sportive dhe furgona - në vendet e rrugeve të rrahura. Kompania punëson 11 persona dhe drejton një flotë prej nëntë; filloi në 2004 me vetëm një automjet.

KOMUNITETI HILO N AT HUMBJE

Ndërsa biznesi i tij është prekur drejtpërdrejt nga çdo ndryshim i madh i vizitorëve, ai tha se i gjithë komuniteti Hilo ndjen një farë ndikimi nga vizitorët e anijes. "Justshtë thjesht më e gjerë sesa mendojnë shumë njerëz," tha DeLellis, sepse kompania e tij blen ushqim dhe gaz, paguan për riparime makinash etj. Punonjësit e tij i shpenzojnë paratë e tyre në komunitet për familjet e tyre, duke blerë gjëra të domosdoshme, duke shkuar në kinema, qendër tregtare, etj.

Vitin e kaluar numri i pasagjerëve të anijeve turistike që vizitojnë Hawai'i u rrit me 20.6 përqind në 501,698, sipas Departamentit të Shtetit të Biznesit, Zhvillimit Ekonomik dhe Turizmit. Kjo shifër përfshin udhëtarët që fluturuan në shtet për të hipur në anije lundrimi ose erdhën me anije udhëtimi duke vizituar Hawai'i. Në vitin 2007 kishte 77 mbërritje të anijeve turistike, krahasuar me 64 në vitin 2006.

FINANCAT E CITUARA të NCL

NCL America njoftoi vitin e kaluar se do të tërhiqte anijen nga Hawai'i përballë humbjeve financiare në rritje. Verën e kaluar, NCL Corp tha se dobësia e vazhdueshme në çmimin e biletave për operacionet e saj të lundrimit në Hawai'i kontribuoi në tremujorin e dytë të kompanisë 24.6 milion $ humbje.

Krenaria e Hawai'i do të largohet sot dhe do të lundrojë me një lundrim pesë-ditor në Los Angeles, duke arritur të Shtunën, tha zëdhënësi i NCL AnneMarie Mathews. Anija do të hyjë në një bankën e të akuzuarve gjashtë ditore në Los Anxhelos, ku anija do të reflagohet dhe do të riemërtohet Jade Norvegjeze dhe veprat artistike të bykut me temë Havai do të pikturohen. Dy anije të tjera të NCL me flamur të SHBA, Pride of Aloha dhe Krenaria e Amerikës, do të vazhdojë të veprojë në ujërat Havai. Kompania tha se do të rivlerësojë operacionet e saj Hawai'i këtë vit.

Ndërlidhësi i turizmit shtetëror Marsha Wienert parashikoi "një ndikim të madh në ekonominë e përgjithshme, si dhe shumë lloje të ndryshme të aktiviteteve" nga largimi.

Sidoqoftë, nën skenarin më të mirë "është shpresa jonë që dy anijet ekzistuese të NCL do t'i thithin ata pasagjerë", tha ajo.

"Njerëzit i shohin anijet e lundrimit të vijnë e të shkojnë dhe me të vërtetë nuk mendojnë për përfitimet," tha Hilo's DeLellis. Ai beson se shteti dhe Hilo duhet të ushqejnë industrinë e lundrimit.

Ai tha që pasagjerët e anijeve shkojnë në turne, nuk marrin me qira makina por harxhojnë para, dhe zakonisht kalojnë vetëm disa orë në secilin port. "Ata janë me ndikim shumë të ulët," tha ai.

KAUA'I LU'AU DO T H SHENOJ

Plantacioni Kilohana i Kaua'i ka shijuar një fluks të madh javor të pasagjerëve NCL, sipas partnerit Fred Atkins.

Kur Krenaria e Hawai'i mbërrinte çdo të shtunë në mbrëmje në Garden Island, ai tha se mes 650 deri në 950 pasagjerë u ulën për një lu'au në Kilohana, që do të thoshte punë për më shumë se 100 njerëz për të trajtuar turmën. "I gjithë buxheti ynë është 33 përqind më pak tani," tha Atkins.

Shtoni ndërmarrjet e tjera që marrin biznes të drejtpërdrejtë nga anijet vizituese. "Ashtë një ndikim i madh," tha Atkins. "Anshtë një industri që është ndërtuar jashtëzakonisht shumë mbi Kaua'i në tetë vitet e fundit," tha ai.

STUDIMI '5 VJET VON'

Atkins beson se shteti duhet të bëjë më shumë për të ndihmuar industrinë dhe pyetjet pse Autoriteti i Turizmit në Hawai'i priti për të porositur një studim të industrisë së anijeve të lundrimit, një që nuk do të përfundojë deri në tetor edhe kur NCL vlerëson angazhimin e saj këtu.

"Aboutshtë rreth pesë vjet vonë," tha Atkins. "Shpresoj të mos jetë vonë."

Ai tha se NCL ka provuar një qytetar të mirë të korporatës, duke investuar para në komunitet. Vetëm në Kilohana, ai tha se kompania "shpenzoi 3 milion dollarë këtu për të ndërtuar një pavijon", një që përdoret nga mysafirët lu'au por edhe nga komuniteti.

Ndërsa disa banorë ankohen për fluksin e papritur të pasagjerëve nga anijet e mëdha, Atkins tha se ai beson se industria i duket se ka më pak ndikim afatgjatë sesa industritë e tjera apo edhe vizitorët e tjerë me bazë në tokë.

"Vetëm 10 përqind e tyre marrin me qira makina," tha ai.

Ai tha se NCL duhet të mbështetet në përpjekjen e saj për të paguar paga më të larta për anijet me bazë në Amerikë. Anijet me flamur të huaj paguajnë paga më të ulëta për ekuipazhet e tyre dhe mund të veprojnë më lirë.

Atkins pret më shumë biznes nga anijet e tjera NCL dhe mbetet i kujdesshëm për të ardhmen. "Nëse ata nuk e kthejnë ndërmarrjen deri në fund të vitit, ata do të zhduken," tha ai.

Zëdhënësi Mathews tha se rreth 940 anëtarë të ekuipazhit të Krenaria e Hawai'i "janë pjesë e familjes NCL dhe u është ofruar pozicione në anije të tjera NCL ose NCLA përfshirë Pride of America, Pride of Aloha, anija e rimbushur dhe bilanci i flotës ndërkombëtare NCL. ” Por ajo nuk dha numrin e punonjësve që janë transferuar brenda ndërmarrjes ose janë larguar.

HUMBJET E MBIVLERSUAR?

Linda Zabolski është presidente e Destination Kona Coast, një program Big Island i paguar nga Hawai'i Autoriteti i Turizmit për të mirëpritur vizitorët e lundrimit. Ajo gjithashtu zotëron turne Captain Zodiac, duke marrë vizitorë në snorkeling, vëzhgim balenash dhe turne të tjerë.

Zabolski tha që anijet bëjnë një ndryshim të madh në turizëm: “Në një ditë jo anije qyteti Kailua, Kona, është praktikisht një qytet fantazmë.

Por ajo gjithashtu mendon se është e rëndësishme të kihet parasysh se industria e lundrimit po lulëzonte para se NCL të shtonte një anije të tretë - dhe se NCL ka akoma dy anije të tjera.

"Sadshtë e trishtueshme të shohësh Pride of Hawai'i të shkojë, por ata kanë qenë këtu vetëm një vit e gjysmë dhe gjërat ishin shumë të dreqit para se të arrinin këtu," tha Zabolski. "Nuk është dënimi dhe errësira që po projektohet."

Një vend i ndritshëm në treg

Specialisti i anijeve të lundrimit Tim Deegan boton revistën Hawaiian Shores, një libër udhëzues falas për vizitorët e lundrimit në Hawaii që del dy herë në vit me një shpërndarje prej rreth 200,000.

Deegan beson se është e rëndësishme për shtetin të mbështesë anijet e lundrimit që janë të vendosura në Amerikë dhe ato që mbajnë flamuj të huaj dhe vijnë këtu gjatë rrugës për ose nga një destinacion tjetër.

Anijet e NCL vijnë më shpesh, tha ai, ndërsa anijet me flamur të huaj "harxhojnë më pak kohë por shpenzojnë më shumë para".

Ai tha që anijet e lundrimit janë një pikë e veçantë e ndritshme në tregun e turizmit Hawai'i që përndryshe ftoh sepse ato tërheqin biznes të ri për industrinë nr. 1 të shtetit.

"Lundruesit janë kryqëzorë," tha Deegan. “Ju nuk po vendosni midis një pushimi të bazuar në tokë Hawai'i ose një lundrimi. Ju po vendosni midis Meksikës, Karaibeve ose Hawai'i ".

honoluluadvertiser.com