Biznesi i lundrimit vazhdon të lulëzojë në Dublin

Mes gjithë zymtësisë së sezonit të turizmit dhe ndikimit të recesionit, ka pasur një zonë të tregut tonë të turizmit që mbetet një zonë rritjeje.

Turizmi mund të jetë në telashe, por industria e lundrimit këtu po shijon një nga vitet e saj më të forta dhe Dublini po bëhet një port i preferuar i thirrjes.

Në një vit kur numri i vizitorëve të huaj pritet të bjerë nën gjashtë milion, Porti i Dublinit do të përjetojë një vit rekord me 75,000 pasagjerë të linjës së lundrimit që zbresin në kryeqytet.

Nga Prilli deri në fund të Shtatorit, sezoni për anijet e lundrimit në këtë pjesë të botës, 83 anije udhëtimi do të vendosen në Portin e Dublinit, duke mundur rekordin e vitit të kaluar me 79 anije udhëtimi që vijnë në qytet. Në vitin 1994, vetëm 15 vjet më parë, një mesatare prej gjashtë anijeve turistike në vit u ankoruan në Portin e Dublinit.

Që atëherë, tregu për pushimet e lundrimit ka ndryshuar, duke u bërë biznes i madh në Evropën veriore jashtë zonave tradicionale të Karaibeve, Mesdheut dhe transatlantikut.

“Kompanitë e linjës së lundrimit nuk ishin në dijeni të Dublinit. Nuk ishte lart në radar pasi Evropa Veriore nuk ishte zakonisht në axhendën e linjave luksoze. Dublini do të shihej tani si një destinacion për kulturën dhe historinë, "thotë një zëdhënëse e Portit të Dublinit.

Cruise Ireland u krijua në 1994 për të koordinuar industrinë midis porteve të tilla si Dublini, Cork, Waterford dhe Belfast dhe palë të tjera të interesuara, duke filluar nga agjentët e trajtimit te Magazina Guinness dhe kompanitë e trainerëve.

Një studim nga Dublin Tourism në vitin 2006 vlerësoi se shpenzimi mesatar për pasagjerin që zbret është 113 €, duke mos përfshirë akomodimin. Në përgjithësi, udhëtarët e lundrimit shpenzojnë midis 35 milion dhe 55 milion € në vit në Dublin, një rritje e konsiderueshme e turizmit duke qenë se tregtia vështirë se ekzistonte 15 vjet më parë.

Dje, një anije detare gjermane Delphin mbërriti në port në pasditen e hershme duke transportuar një shtesë prej 443 pasagjerësh dhe 225 stafi. Megjithëse shtrihet gati 200 metra nga harku në sternë, është vetëm një anije e përmasave të mesme në krahasim me disa që do të vizitojnë portin këtë vit.

Pasagjerët kryesisht të moshuar kishin vetëm një qëndrim të shkurtër në Dublin ndërsa anija u nis përsëri gjatë vjeshtës së natës. Megjithëse jo në të njëjtën ligë me destinacionet kryesore si Venecia dhe Barbados, Dublini ka fituar një reputacion si një nga portet më të gjalla të itinerarit të Evropës Veriore.

Princesha e Kurorës, e cila do të zhvillohet për një vizitë tjetër në Portin e Dublinit, do të heqë më shumë se 3,000 pasagjerë të Shtunën. Anija masive ka një atrium të stiluar sipas një piazaje italiane ku udhëtarët mund të hanë dhe "të shikojnë njerëzit", një teatër, një kinema pranë pishinës, një kazino dhe klube nate. Ka qenë një grusht shteti i madh për Portin e Dublinit që ta vizitojë dhe do të ndalet këtu pesë herë vetëm këtë sezon.

Zbarkimi nga një anije kaq e madhe është një arritje mbresëlënëse logjistike në vetvete, dhe të Shtunën në mëngjes, disa dhjetra autobusë do të rreshtohen në kalatë për të marrë udhëtarët në qytet dhe më gjerë.

Ajo dhe anija simotër e saj, Princesha Tahitian më e vogël, e cila arrin nesër, do ta bëjnë atë një fundjavë të zënë për tregtinë e lundrimit. Në fillim të kësaj vere, Princesha Tahitian zbarkoi në Dublin në fund të një lundrimi dhe mori 750 pasagjerë që kishin fluturuar nga SH.B.A. për t'u bashkuar me të në fillim të një tjetër lundrimi.

Kthimi është veçanërisht fitimprurës për qytetin pritës dhe vizita e majit nga Princesha Tahitian gjeneroi 1,400 netë shtrati për ekonominë e Dublinit në një kohë kur kapaciteti është ulur diku tjetër. Ishte lundrimi i parë ndërkombëtar që filloi udhëtimin e tij në Dublin.

Zakonisht, udhëtimet me lundrim zgjasin rreth 12 orë, me anijet zakonisht vijnë në port herët në mëngjes dhe nisen në baticën e mbrëmjes. Destinacioni më i popullarizuar nuk është, siç mund të presin shumë, qendra e qytetit të Dublinit, por Wicklow, me Powerscourt dhe Glendalough që janë favoritë e veçantë.

David Hobbs, nga Cafe2u, i cili siguron kafe dhe meze të lehtë për të zbritur pasagjerët në kalatë, thotë se recesioni duket se ka pasur pak ndikim në tregtinë e këtij viti.

"Këto dalje në det mund të rezervohen dy vjet më parë, kështu që shumë pasagjerë do t'i kishin rezervuar ato para recesionit," thotë ai. “Ne po flasim këtu për para të vjetra. Lloji i njerëzve që shkojnë në udhëtime këtu i kanë bërë paratë, hipotekat e tyre janë paguar, ata kanë kursyer për këtë për vite me rradhë. "

Lundrimet kanë qenë tradicionalisht ruajtja e të pasurve dhe të moshuarve. Isshtë një perceptim nga i cili industria, e cila ka parë rritje eksponenciale në dekadën e fundit, po përpiqet të largohet. Rritja e lundrimeve aventureske ka tërhequr një audiencë krejt të re dhe lundrimet janë bërë me çmime konkurruese edhe për familjet. Lundrimet me diell, veçanërisht në Karaibe, janë realizuar në një audiencë më të re, por lundrimet në Evropën Veriore gjithashtu tërheqin një turmë tradicionale të lundrimit. "Moreshtë më shumë si dhoma e pritjes së Zotit", thotë Leo McPartland, një agjent i një anijeje që merret me disa nga anijet më të mëdha të lundrimit që arrijnë në këto brigje.

Ai thotë se ndërsa ka pasur një numër rekord të linjave të lundrimit, numri i pasagjerëve ka qenë paksa i ulët. “Biznesi ka pak rënie, por nuk është asgjë krahasuar me sektorët e tjerë detarë. Në mënyrë anekdotale, trafiku i kontejnerëve është në rënie për çdo gjë midis 25 për qind dhe 40 për qind.

“Në lundrim ju keni pak lart dhe pak poshtë, por zakonisht është e qëndrueshme. Alwaysshtë gjithmonë në radarin e anijeve turistike amerikane sepse zakonisht kur po vendosin anije në Evropë, Irlanda është porti i parë i thirrjes sepse ata do të bëjnë një transatlantik. "