Vjedhja e bakrit prish hekurudhat evropiane

Vjedhja e bakrit vazhdon të rrënojë më të mëdhenjtë në Evropë operatorët hekurudhor, duke shkaktuar vonesa të konsiderueshme dhe dëme miliona euro në infrastrukturën hekurudhore. Me rritjen e çmimit të bakrit, shqetësimet për vazhdimësinë e kësaj çështjeje po shtohen.

Bakri është një metal i gjithanshëm i përdorur gjerësisht për përçueshmërinë e tij në nxehtësi dhe energji elektrike, si dhe në lidhje të ndryshme si argjendi i pastër dhe cupronikel. Ndodh natyrshëm dhe është përdorur nga njerëzit që nga viti 8000 para Krishtit. Ai mban dallimin e të qenit metali i parë i shkrirë nga mineralet sulfide, i hedhur në forma duke përdorur kallëpe dhe i lidhur qëllimisht me kallaj për të krijuar bronz.

Bakri shërben si një komponent thelbësor në sisteme të ndryshme hekurudhore, duke përfshirë kabllot e sinjalit, telat e tokëzimit dhe linjat e energjisë. Pa të, trenave u mungon fuqia e nevojshme dhe infrastruktura e komunikimit për të funksionuar në mënyrë efektive.

Joshja e fitimeve të shpejta i ka shtyrë hajdutët të synojnë bakrin, me një ton që kapte rreth 6,600 £ (7,726 €) në MB marsin e kaluar. Ndërsa disa mallra të vjedhura mund të mos gjejnë rrugën e tyre drejt objekteve zyrtare të riciklimit, kantieret informale të skrapit ofrojnë një treg alternativ për këto metale të blera në mënyrë të paligjshme.

Ndërsa çmimi i bakrit pritet të rritet më tej në vitet e ardhshme, operatorët hekurudhor po rrisin mbrojtjen e tyre. Disa vende evropiane madje kanë adoptuar Teknologjia e ADN-së për të luftuar vjedhjet, duke synuar të pengojë autorët e mundshëm.

Shtrirja e problemit është e dukshme nga të dhënat e ofruara nga operatorët kryesorë hekurudhor në të gjithë kontinentin. Në UK, trenat u përballën me vonesa prej 84,390 minutash në vitin financiar 2022/23, duke kushtuar 12.24 milionë £ (14.33 milionë euro), sipas shifrave nga Network Rail.

Në mënyrë të ngjashme, në Gjermani, Deutsche Bahn raportoi 450 raste të vjedhjeve të metaleve, duke prekur 3,200 trena dhe duke rezultuar në 7 milionë euro humbje. SNCF e Francës vuri në dukje mbi 40,000 trena të prekur, duke çuar në humbje mbi 20 milionë euro.

Belgjikë gjithashtu pësoi një rritje të vjedhjeve të bakrit, me 466 incidente të regjistruara në vitin 2022, duke shënuar një rritje prej 300% nga viti i kaluar. Megjithatë, Austria raportoi raste minimale të vjedhjes, duke ia atribuar suksesin e saj masave proaktive.

Kompanitë hekurudhore kanë zbatuar strategji të ndryshme për të trajtuar këtë çështje, duke përfshirë bashkëpunimin e zgjeruar me zbatimin e ligjit, mbikëqyrjen CCTV dhe përdorimin e dronëve për siguri të përmirësuar. Për më tepër, teknologjia e ADN-së është shfaqur si një pengesë premtuese, duke i lejuar autoritetet të gjurmojnë bakrin e vjedhur në burimin e tij.

Pavarësisht nga një rënie në rastet e vjedhjeve gjatë dekadës së fundit, rritjet e fundit të çmimeve të bakrit kanë ngritur shqetësime midis operatorëve hekurudhor. Analistët parashikojnë rritje të mëtejshme të çmimeve, të nxitura nga kërkesa në rritje nga sektori i energjisë së rinovueshme, i cili mbështetet shumë te bakri për infrastrukturën e tij.

Kërcënimi i vazhdueshëm i vjedhjes së bakrit paraqet sfida të rëndësishme për rrjetin hekurudhor të Evropës, duke rezultuar në humbje të konsiderueshme financiare.

Megjithatë, me investime të vazhdueshme në masat e sigurisë dhe zgjidhjet inovative, kompanitë hekurudhore mbeten optimiste për zbutjen e ndikimit të vjedhjeve dhe minimizimin e ndërprerjeve për pasagjerët.