Beenshtë konfirmuar që hetuesit kanë përcaktuar sistemin automatik të anti-stallit siç është aktivizuar përpara përplasjes së avionit të Etiopian Airlines Boeing 737 Max.
Ky përcaktim fillestar bazohet në informacionin nga të dhënat e avionit dhe regjistruesit e zërit, i cili tregon se sistemi i automatizuar që nuk funksionon mirë mund të jetë përgjegjës për përplasjen vdekjeprurëse të 10 Marsit.
Ky përcaktim paraprak u bë i ditur gjatë një konferencë në Administratën Federale të Aviacionit të SHBA (FAA) dje. Dihet gjithashtu se sistemi automatik i anti-stallit u aktivizua në avionin Rrëzimi të Lion Air 737 Max të Indonezisë.
Gjetjet paraprake mund të rishikohen, por tani ato tregojnë sistemin, të quajtur MCAS (ose Sistemi i Zgjerimit të Karakteristikave të Manovrimit) si shkaku i mundshëm i të dy përplasjeve. Rregullatorët thonë se avioni Ethiopian Airlines Max ndoqi një shteg i ngjashëm fluturimi në fluturimin Lion Air, duke përfshirë ngjitje dhe zbritje të çrregullta para se të përplaseshin disa minuta pas ngritjes.
Sistemi MCAS është krijuar për të drejtuar automatikisht hundën e avionëve poshtë nëse ndjen potencial për humbje të ngritjes, ose ngecje aerodinamike. Avionët mund të humbin ngritjen nga krahët dhe të bien nga qielli nëse hunda drejtohet shumë lart. Sistemi gjithashtu bën që Max të fluturojë në mënyrë të ngjashme me gjeneratat e vjetra të Boeing-ut 737, duke mohuar nevojën për shumë trajnime shtesë të pilotëve.
Boeing po punon për një azhurnim të softuerit në sistemin automatik të anti-stallit në mënyrë që hunda të drejtohet vetëm një herë në vend të rreth 21 herë siç ndodhi në përplasjen e Lion Air duke e bërë më të lehtë për pilotët ta tejkalojnë atë.
Zyrtarët etiopianë pritet të lëshojnë raportin e tyre paraprak së shpejti.
737 Max 8 është vendosur në të gjithë botën për shkak të rrëzimeve ndërsa Boeing punon në një azhurnim të softuerit të tij për t'i bërë aeroplanët më të sigurt.
