Cili është diskutimi në UNWTO / Konferenca Ministrore e ICAO-s për Turizmin dhe Transportin Ajror?

Një diskutim në panel është duke vazhduar dhe një program i mbushur është planifikuar sot për delegatët në ishullin Sai, Cabo Verde që marrin pjesë në takimin e parë UNWTO/ Konferenca Ministrore e ICAO-s për Turizmin dhe Transportin Ajror.

Politikat e Transportit Ajror dhe Turizmit: Konvergjenca rregullatore për të maksimizuar dhe balancuar përfitimet e tyre

Transporti Ajror dhe Turizmi varen shumë nga njëri-tjetri dhe janë motorë thelbësorë të tregtisë dhe rritjes ekonomike si për vendet e zhvilluara ashtu edhe për vendet në zhvillim.

Pavarësisht sinergjive, mund të ketë konflikte midis politikave të aviacionit dhe turizmit për shkak të vështirësive të shteteve në balancimin e interesave të linjave ajrore të tyre dhe zhvillimit optimal të industrive të tyre të turizmit. Politikat sektoriale të ndara rezultojnë në një shkëputje themelore, e cila përbën një pengesë të fortë drejt zhvillimit të të dy sektorëve. Si ta rrisim koherencën e politikave midis dy sektorëve, të harmonizojmë kornizat rregullatore dhe të parandalojmë politika të ndara sektoriale? Si mund të arrijmë një ekuilibër për të maksimizuar përfitimet e përgjithshme të turizmit dhe transportit ajror në ekonominë kombëtare?

Cili është statusi aktual i kuadrit rregullator të Afrikës dhe cili është ndikimi i tij në turizëm dhe transportin ajror (Deklarata e Lomës dhe planet e veprimit përkatëse si për Transportin Ajror ashtu edhe për Turizmin?

Si mund të përfitojë Afrika dhe të zbatojë këtë të përbashkët UNWTO dhe Deklarata e ICAO Medellín mbi Turizmin dhe Transportin Ajror për Zhvillim? Si mundet qeveritë afrikane të promovojnë bashkëpunimin dhe vendimmarrjen e pajtueshme midis autoriteteve të transportit dhe turizmit dhe ministrive të tjera përgjegjëse për portofolet përkatëse, duke përfshirë financat, planifikimin ekonomik, energjinë, mjedisin dhe tregtinë?

Cilat janë sfidat që hasin aktorët e turizmit në pasqyrimin e interesave të biznesit të turizmit në politikat kombëtare dhe rajonale të transportit ajror?

Lidhshmëria dhe Udhëtimi pa probleme: Praktikat më të mira për tu shërbyer turistëve dhe udhëtarëve

Aviacioni dhe turizmi janë një sektor ekonomik i përqendruar tek konsumatori.

Ndërsa nuk ka një përkufizim të vetëm të lidhjes ajrore, ajo mund të shihet si aftësia e një rrjeti për të lëvizur udhëtarët që përfshijnë minimumin e pikave të tranzitit, gjë që e bën udhëtimin sa më të shkurtër të jetë e mundur me kënaqësinë optimale të pasagjerëve me çmimin minimal të mundshëm. Realizimi i udhëtimeve pa probleme mund të përmirësojë përvojën e përgjithshme të udhëtimit, e cila nga ana tjetër nxit kërkesën e turizmit.

Me fillimin e fundit të Tregut Unik të Transportit Ajror të Afrikës (SAATM), qielli i hapur mbi Afrikë mund të jetë së shpejti një realitet, duke ndërtuar kornizën e nevojshme rregullatore për të rritur udhëtimet ndërkombëtare brenda Afrikës.

Si ta optimizojmë rrjedhën e trafikut të udhëtarëve përmes sistemit të transportit ajror? Si mund të gjenerojmë kërkesë të mjaftueshme për shërbime ajrore direkte midis nën-rajoneve afrikane, veçanërisht midis brigjeve Lindje-Perëndim?

Sa mirë kontribuojnë marrëveshjet aktuale të shërbimit ajror (ASA) në lidhje dhe cilat janë perspektivat e liberalizimit të transportit ajror? Çfarë përbëjnë pengesat dhe ngadalësimet e udhëtimeve pa probleme në sistemin e transportit ajror? Cilat skema rregullatore mund të përdoren ose zhvillohen për të siguruar shërbime thelbësore ajrore për Vendet e Zhvilluara Më Pak (LDCs), Vendet në Zhvillim të Lirë (LLDCs) dhe Shtetet e Vogla në Zhvillim të Ishujve (SIDS)?

Cilat janë praktikat më të mira ekzistuese dhe si mund të zgjerohen dhe përshtaten në rajone të tjera? Cilët janë faktorët që ndikojnë në zgjedhjet e linjave ajrore për segmente të ndryshme të tregut (dimensioni ndërkulturor)?

Financimi dhe Financimi për Zhvillim: Masa pragmatike për të ndërtuar një klimë transparente, të qëndrueshme dhe të parashikueshme të investimeve

Mangësitë e infrastrukturës në sektorët e aviacionit dhe turizmit kanë qenë prej kohësh një problem në Afrikë. Ndërsa planet janë në zhvillim për të zhvilluar dhe modernizuar infrastrukturën e aviacionit, lehtësimi është në vite më së miri.

Në ndërkohë, do të ketë mundësi të humbura për krijimin e vendeve të punës dhe nxitjen e rritjes ekonomike. Një çështje tjetër është përhapja e taksave për turizmin dhe transportin ajror pavarësisht nga fakti që industria rimerr shumicën dërrmuese të kostove të saj të infrastrukturës përmes pagesave të tarifave të përdoruesve, në vend që të financohet përmes taksimit.

Të ardhurat e mbledhura nga taksat shpesh mund të tejkalohen nga përfitimet e hequra dorë nga ekonomia si rezultat i kërkesës së zbutur për udhëtimet ajrore.

Kjo Sesion do të përqendrohet në

a) krijimin e qeverisjes së mirë dhe mundësimin e mjedisit për të ndërtuar besimin e biznesit dhe për të inkurajuar investimet, dhe

b) konsolidimin e përpjekjeve të planifikimit dhe zhvillimit për infrastrukturën e aviacionit dhe turizmit në iniciativat multi-modale dhe të planifikimit urban. Cilat janë sfidat e financimit të projekteve të zhvillimit në lidhje me sektorët e turizmit dhe transportit ajror, veçanërisht në LDC, LLDCs dhe SIDS?

Cilat janë historitë e suksesit në financimin e projekteve të turizmit dhe transportit ajror? Si i perceptojnë konsumatorët taksat, tarifat dhe taksat e tjera dhe si të sigurohet transparenca e taksave dhe tarifave për pasagjerët dhe turistët?

Pse aktualisht vëllimi i kufizuar i financave publike ndërkombëtare dhe ndihmës për zhvillim është i disponueshëm për projekte të infrastrukturës së aviacionit dhe turizmit?

Lehtësimi i udhëtimit: Avancimi i lehtësimit të vizave në mbështetjen e rritjes ekonomike 

Lehtësimi i udhëtimit synon të maksimizojë efikasitetin e formaliteteve të pastrimit të kufirit duke arritur dhe ruajtur siguri me cilësi të lartë dhe zbatimin efektiv të ligjit. Lejimi i pasagjerëve / turistëve për të kaluar kufijtë ndërkombëtarë në mënyrë të sigurt dhe efikase kontribuon në mënyrë të konsiderueshme në stimulimin e kërkesës, rritjen e konkurrencës së shteteve, krijimin e vendeve të punës dhe nxitjen e mirëkuptimit ndërkombëtar.

Përkundër hapave të mëdhenj të bërë në dekadat e fundit në lehtësimin e udhëtimeve turistike në Afrikë, ka ende vend për përparim të konsiderueshëm. Për shembull, proceset elektronike të vizave dhe shpërndarja mund t'i bëjë udhëtimet më të arritshme, më të përshtatshme dhe më efikase pa një zvogëlim të sigurisë kombëtare.

Shtetet duhet të shikojnë gjithashtu në rritjen e bashkëpunimit për regjimet bilaterale, rajonale dhe ndërkombëtare të lehtësimit të udhëtimit. Si mund të përdoren teknologjitë e reja për t'i bërë udhëtimet më të arritshme, të përshtatshme dhe më efikase? Si të përcaktohen dhe zbatohen politikat që lehtësojnë udhëtimet dhe turizmin ndërkombëtar duke siguruar sigurinë dhe integritetin e identifikimit të udhëtarëve dhe kontrolleve kufitare?

Sa mirë kanë të bëjnë pasaportat elektronike, vizat elektronike dhe dokumentet e tjera me kërcënimet emergjente ndaj sigurisë? Si mund të mësonin Shtetet Afrikane nga praktikat e tjera më të mira efektive?