UASHINGTON, DC – Koalicioni i Udhëtimit të Biznesit (BTC) sot përshëndeti ndërhyrjen e senatorit Ed Markey (D-MA) për të ndaluar linjat ajrore amerikane që të mashtrojnë konsumatorët me tarifa që janë jashtëzakonisht joproporcionale me vlerën e shërbimit të marrë dhe që rezultojnë në një fitim të papritur për linjat ajrore. "Eksponata A" është kur një linjë ajrore tarifon 200 dollarë - 6 deri në 7 herë më shumë se kostoja e trajtimit të një ndryshimi bilete - kur kostoja e kontaktit të klientit me një qendër telefonike për të ndryshuar një rezervim varion nga 25 deri në 35 dollarë dollarë. Ky lloj i rritjes së pandërgjegjshme të çmimeve të konsumit është një shembull tekstual i metodave të pandershme të konkurrencës që mbështesin ligjet e konkurrencës.

“Në një treg krejtësisht konkurrues, një konsumator i industrisë ajrore do të jetë në gjendje të ushtrojë të drejtën e tij për t'u larguar nga tarifa e ndryshimit prej 200 dollarësh dhe në vend të kësaj të merret me linjat ajrore të tjera të etur për të fituar pjesën e tregut. Megjithatë, tani që tregu i SHBA-së ka shkuar nga 11 linja ajrore që kontrollojnë rreth 80 për qind të kapacitetit të sediljeve në 4 linja ajrore, mundësitë për të votuar me portofolin e dikujt janë reduktuar ndjeshëm, "tha themeluesi i BTC Kevin Mitchell. “Për më tepër, një konsolidim i tillë radikal ka çuar në fuqi të tepruar të tregut dhe koordinim të heshtur midis disa linjave ajrore që përplasin konsumatorët në një cep ku ata gjejnë fuqi të pabarabartë negociuese në ekstrem,” shtoi Mitchell.

Në ankesën e tij të gushtit 2013, në lidhje me bashkimin e propozuar të American Airlines-US Airways, Departamenti i Drejtësisë i SHBA (DOJ) ngriti këtë shqetësim koordinues në 3 gjetjet e mëposhtme:

p.3

F.3 [1]
… Që nga viti 1978, kombi është mbështetur në konkurrencën midis linjave ajrore për të promovuar përballueshmërinë, inovacionin dhe përmirësimin e shërbimit dhe cilësisë. Vitet e fundit, megjithatë, linjat ajrore kryesore, së bashku, kanë rritur tarifat, kanë vendosur tarifa të reja dhe më të larta dhe kanë ulur shërbimin. Konkurrenca është zvogëluar dhe konsumatorët kanë paguar një çmim të rëndë.

PP.3–4
3. Ky bashkim do të lërë tre linja ajrore shumë të ngjashme-Delta, United dhe New American-që përvoja e kaluar tregon gjithnjë e më shumë të preferojë koordinimin e heshtur mbi konkurrencën e plotë. Duke zvogëluar më tej numrin e linjave ajrore të vjetra dhe duke harmonizuar stimujt ekonomikë të atyre që mbeten, bashkimi i US Airways dhe American do ta bënte më të lehtë për linjat ajrore të mbetura të bashkëpunonin, në vend që të konkurronin, për çmimin dhe shërbimin.

P.14
35. Rritja e konsolidimit midis linjave ajrore të mëdha ka dëmtuar udhëtarët. Linjat ajrore kryesore kanë kopjuar njëra -tjetrën në rritjen e tarifave, vendosjen e tarifave të reja për udhëtarët, zvogëlimin ose eliminimin e shërbimit në një numër çiftesh të qyteteve dhe uljen e lehtësive.

[1] Të gjitha referencat për numrat e faqeve janë në faqen e numëruar të ankesës. Numrat përpara çdo fragmenti të cituar janë paragrafët e numëruar të ankesës.

Ankesa e DD-së ofron një arsyetim të pakundërshtueshëm se pse Kongresi i SHBA është tani i vetmi vend ku konsumatorët mund t'i drejtohen në një treg të dështuar për mbrojtje nga aktet ose praktikat e padrejta ose mashtruese ose metodat e pandershme të konkurrencës. Prokurorët e përgjithshëm të shtetit janë të pozicionuar në mënyrë të përkryer për të ndjekur penalisht rastet e rritjes së çmimeve me përgjegjësinë e tyre për ligjet antitrust dhe përvojat e tyre të gjata dhe të suksesshme në raste të ndërlikuara. Problemi i vetëm është se, si konsumatorët, prokurorët e përgjithshëm të shtetit janë të përjashtuar nga e drejta për të paditur linjat ajrore për shkak të gjykatave federale që interpretojnë gabimisht qëllimin e Kongresit kur ai miratoi Aktin e Çrregullimit të Linjave Ajrore të vitit 1978.

Pas shqyrtimit të të dhënave të gjata të Kongresit në lidhje me derregullimin, mund të thuhet me besim të plotë se nuk ka pasur asnjë diskutim – asnjë – për Kongresin që synon apo madje e pranoi se konsumatorët mund të mos kenë të drejtë të padisë linjat ajrore për dëme për praktika të padrejta ose mashtruese si rezultat i miratimi i dispozitës së re statutore që parandalonte ligjin e shtetit. Kjo dispozitë tani është e kodifikuar në 49 USC Section 41712. Objektivi i Kongresit në miratimin e dispozitës së parandalimit ishte në vend të kësaj të parandalonte rregullimin e dyfishtë të disa shërbimeve ajrore ndërshtetërore të linjave ajrore ndërshtetërore nga autoritetet shtetërore.

“Si e tillë, dhe derisa të rikthehet e drejta private e veprimit për konsumatorët dhe prokurorët e përgjithshëm të shtetit, publiku udhëtues do të mbetet në mbrojtjen e konsumatorit “toka e askujt” me linjat ajrore që marrin vetëm një “shuplakë në dore” financiare kur konstatohet në shkelje të rregulla të papërshtatshme për mbrojtjen e konsumatorit të shpallura nga Departamenti i Transportit i SHBA (DOT) – rregulla që linjat ajrore aktualisht po përpiqen t'i minojnë përmes projektligjit të riautorizimit të Administratës Federale të Aviacionit (FAA), "tha Mitchell. “Në të vërtetë, në vitin 2014 DOT vendosi 2.7 milionë dollarë gjoba civile kundër të ardhurave të linjës ajrore prej 169 miliardë dollarësh. Për momentin, udhëheqja e senatorit Markey dhe senatorëve të tjerë është shpresa e vetme që konsumatorët kanë se interesat e veçanta të linjave ajrore nuk do të tejkalojnë interesat e tyre, "përfundoi themeluesi i BTC.

Tani që linjat ajrore kryesore të rrjetit amerikan kanë siguruar aleancat dhe sipërmarrjet e përbashkëta globale të imunizuara antitrust dhe kanë konsoliduar industrinë vendase, ato kërkojnë (1) të bllokojnë hyrjen e re të transportuesit të huaj shumë të nevojshëm, (2) të minojnë autoritetin e rregullatorit të tyre për mbrojtjen e konsumatorëve dhe ( 3) zvogëloni transparencën e çmimeve. Kundër këtyre praktikave antikonkurruese dhe kundër konsumatorit, përveç trajtimit të rritjes së çmimeve dhe rivendosjes së të drejtës private të veprimit, senatorët duhet gjithashtu të marrin në konsideratë reforma të tjera me në qendër konsumatorin që do të përfshihen në projekt-ligjin e FAA për të përfshirë:

– duke i bërë thirrje DOT të nxjerrë një rregull përfundimtar që kërkon që linjat ajrore të ofrojnë shërbime ndihmëse dhe informacione për tarifat për agjencitë e udhëtimit;

– duke i kërkuar DD-së të hetojë linjat ajrore që ndalojnë tarifat e fluturimit dhe informacionin e orarit nga agjencitë e udhëtimit në internet dhe faqet e kërkimit të meta të udhëtimit;

– zhvillimi i një politike që mbështet në mënyrë proaktive hyrjen e re të transportuesve vendas dhe të huaj;

– formulimi i një politike që lejon transportuesit e huaj të transportojnë pasagjerë ndërmjet qyteteve në SHBA mbi baza reciproke (liria e 8-të);

– rishikimi i imunitetit antitrust në baza të rregullta; dhe

– Krijimi i një komisioni të ri kombëtar për të ekzaminuar peizazhin konkurrues brenda tregjeve vendase dhe ndërkombëtare të udhëtimit ajror në SHBA.