Koncepti ATM i Arritjeve të Përshtatura të Boeing shkurton përdorimin e karburantit dhe emisionet

SEATTLE, Washington - Boeing dhe partnerët në industri dhe qeveri arritën ulje të konsiderueshme të konsumit të karburantit dhe emisioneve të dioksidit të karbonit gjatë një vendosje të fundit të një koncepti inovativ të Menaxhimit të Trafikut Ajror (ATM) të quajtur Arritjet e Përshtatura.

Nga 4 dhjetori 2007 deri më 23 mars 2008, United Airlines, Air New Zealand dhe Japan Airlines përfunduan 57 fluturime në Aeroportin Ndërkombëtar të San Franciskos që përdorën një zbritje të vazhdueshme sesa një seri segmentesh të nivelit siç kërkohet tani. Arritjet me Përshtatje të Ulët ulin konsumin e karburantit gjatë zbritjeve deri në 39 përqind, në varësi të llojit të aeroplanit, dhe emetimet totale të karbonit me më shumë se 500,000 paund.

"Koncepte si Arritjet e Përshtatura potencialisht mund të vendosen shpejt dhe me kosto relativisht të ulët sepse teknologjia është në vend sot", tha Kevin Brown, nënkryetar i Boeing dhe menaxher i përgjithshëm i Menaxhimit të Trafikut Ajror. "Ndërsa më shumë linja ajrore dhe aeroporte e përdorin atë, ne shkojmë më afër drejt realizimit të përfitimeve të pritura nga Sistemi i Transportit Ajror të Gjeneratës së Tjetër (NextGen)."

Mbërritjet e Përshtatura u mundësojnë avionëve që të përdorin plotësisht teknologjinë e lidhjes së të dhënave ajër në tokë për të zbritur në një aeroport me ndërhyrje minimale të kontrollit të trafikut ajror (ATC). Projekti u mbështet në teknologjitë kryesore të siguruara nga Administrata Federale e Aviacionit e SHBA (FAA) dhe nga NASA. Sistemi i FAA-së Ocean 21 sjell të dhëna dhe rregullon komunikimet midis ekuipazheve të fluturimit dhe kontrollorëve të trafikut ajror. Këshilltari i zbritjes në rrugë i NASA-s (EDA) llogarit zgjidhjet e zbritjes me efikasitet të karburantit.

Linjat ajrore të përfshira në fluturimet e San Franciskos përdorën aeroplanë Boeing 777-200ER dhe 747-400. Mesatarisht, qasjet e Plota të Arritjes së Përshtatur ulën konsumin e karburantit të 777-ve me 1,303 paund për fluturim, ose rreth 34 përqind. Për vitet 747, kursimet ishin 2,291 paund, ose rreth 39 përqind.

Edhe përdorimi i pjesshëm i qasjes së Arrivimeve të Përshtatura, i cili ndodhi në 119 fluturime shtesë, prodhoi kursime të karburantit prej 379 paund për fluturim për 777 dhe 1,100 paund për fluturim për 747.

Përpjekja e San Franciskos filloi si një projekt zhvillimi midis Boeing dhe NASA dhe vazhdon në partneritet me FAA. Ai gjithashtu është pjesë e një programi ndërkombëtar për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe emetimet e karbonit.

Procedurat e Arritjeve të Përshtatura do të përdoren më vonë këtë vit në Aeroportin Ndërkombëtar të Miamit si pjesë e një iniciative të përbashkët FAA-Komisioni Evropian për të përshpejtuar zbatimin praktik të përmirësimeve të menaxhimit të trafikut ajror transatlantik që mund të ulin emetimet dhe zhurmën.