EVERETT, Wash. - Boeing 787 i parë është në fazat e fundit të prodhimit dhe duhet të jetë gati siç është planifikuar për fluturimin e parë të provës me vonesë të gjatë para 1 korrikut, thanë zyrtarët e Boeing Co.
Rreth 60 për qind e materialit të nevojshëm për të certifikuar 787 si një aeroplan dhe për të vërtetuar proceset e montimit i është dorëzuar Administratës Federale të Aviacionit, u tha gazetarëve shefi i projektit Michael P. Delaney.
Krahasuar me ritmin e punës drejt çertifikimit të modeleve të tjera, "kjo është shumë më e lartë se gjithçka që kemi bërë më parë", tha Delaney.
Modeli i parë është tani në dyqanin e bojrave, ndalesa e fundit para se të dalë në fabrikën e madhe të mbledhjes së avionëve të Boeing-ut këtu. Delaney tha se fluturimi i parë provë do të jetë tre deri në 10 ditë pas kësaj.
Fluturimi i parë provë ishte planifikuar për në fund të 2007 me dërgesat të fillonin në maj 2008, por një seri vonesash rezultoi nga katër zhurma prodhimi dhe një grevë e sindikatës tetë javore vjeshtën e kaluar.
Zyrtarët e Boeing nuk do të jepnin një datë paraprake për fluturimin e parë, vetëm se ajo është planifikuar në tremujorin e dytë, me ngritje nga Paine Field në jug të Everett dhe ulje rreth tre orë më vonë në Aeroportin Ndërkombëtar të King County, i njohur si Boeing Field, në jug Seattle
Gjashtë aeroplanë - katër me motorë Rolls Royce dhe dy me motorë General Electric - po mblidhen për rreth 8 1/2 muaj fluturime provë, rreth dy muaj më pak se për modelet e mëparshme, pasuar nga certifikimi i aftësisë ajrore të FAA për shërbimin komercial dhe dorëzimi i parë në tremujorin e parë të vitit 2010.
Kursimi i kohës është kryesisht në instalimin dhe heqjen më efikase të ingranazheve speciale për fluturimet provë, tha Rasor.
Veçmas, The Seattle Times raportoi se Boeing ka njoftuar përmirësime në 737 që përfshijnë më shumë dhomë të pasagjerëve dhe motorë më efikasë.
Ndryshimi i kabinës do të thotë që udhëtarët duhet të jenë në gjendje të qëndrojnë në këmbë pa u ulur poshtë koshave të bagazhit gjatë hyrjes dhe daljes nga vendet. Motorët më efikasë u zhvilluan nga CFM, një ndërmarrje e përbashkët e GE dhe Snecma e Francës.
