KUALA LUMPUR, Malajzi - Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror bëri thirrje për më shumë liberalizim për të forcuar industrinë globale të linjave ajrore, e cila pritet të humbasë më shumë se 4.7 miliardë dollarë këtë vit për shkak të rënies së trafikut të ngarkesave dhe pasagjerëve.
Drejtori i Përgjithshëm i IATA Giovanni Bisignani tha se linjat ajrore po përballen me një "situatë emergjente" dhe duhet t'u jepet një liri më e madhe tregtare për t'i shërbyer tregjeve globale dhe për t'u konsoliduar.
Ai tha se 50 linja ajrore kryesore raportuan 3.3 miliardë dollarë amerikanë në humbje neto vetëm në tremujorin e parë të vitit 2009.
IATA, e cila përfaqëson 230 kompani ajrore në të gjithë botën, pret që humbjet e vitit të plotë të jenë "dukshëm më të këqija" se 4.7 miliardë dollarë që parashikoi në mars, tha ai. Ai do të zbulojë parashikimin e tij të ri në takimin e tij vjetor këtu të hënën.
"Ne përballemi me një shok kërkese ... ju do të shihni më shumë të kuqe të errët. Ne ndoshta kemi prekur pjesën e poshtme, por ende nuk kemi parë një përmirësim, ”u tha ai gazetarëve.
Bisignani tha se Shtetet e Bashkuara dhe Evropa duhet të rishikojnë traktatin e tyre të qiellit të hapur për ta bërë atë më liberal, duke hequr kufizime të tilla si kufijtë e pronësisë së huaj në transportuesit vendas.
“Timeshtë koha që qeveritë të zgjohen. Ne nuk kërkojmë shpëtim, por gjithçka që kërkojmë është të na japë të njëjtën mundësi që kanë bizneset e tjera ”, tha ai
Bisiginani tha se ai mbështeste një ofertë nga American Airlines dhe British Airways për të bashkëpunuar në fluturimet trans-Atlantike - aktualisht nën shqyrtim nga frika e thyerjes së ligjeve të antitrustit.
American Airlines po kërkon imunitet nga ligjet amerikane të antitrustit në mënyrë që të mund të bashkëpunojë me BA, Iberia Airlines, Finnair dhe Royal Jordane në fluturimet trans-Atlantike. American dhe BA thonë se kjo do t'i lejojë ata të konkurrojnë drejt kundër dy grupeve të tjera të linjave ajrore që tashmë janë të lejuara të punojnë së bashku për çmimet, oraret dhe detaje të tjera.
Por kritikët, të udhëhequr nga kreu i Virgin Atlantic Airways, Richard Branson, thonë se American dhe BA janë tashmë shumë dominuese dhe imuniteti do të çojë në çmime më të larta në linjat SH.B.A. Sindikata e vetë pilotëve të Amerikës gjithashtu kishte frikë se do të zhvendoste detyrat fluturuese në transportuesit e huaj me kosto më të ulët me marrëveshje më të hapura.
Bisignani tha se transportuesit aziatikë, të cilët zënë 44 përqind të tregut botëror të ngarkesave, do të jenë goditja më e keqe në krizën ekonomike.
Kërkesa globale e pasagjerëve ra 7.5 përqind për periudhën janar-prill, me transportuesit aziatikë që kryesuan rënien me një rënie prej 11.2 përqind. Kërkesa e ngarkesave ra 22 përqind në të gjithë botën dhe ra gati 25 përqind në Azi.
Trafiku ajror premium global - biznesi më fitimprurës për linjat ajrore - ra 19 për qind në mars por u zhyt 29 për qind në Azi, tha ai. Çmimet e naftës bruto, megjithëse dukshëm më të ulëta nga viti i kaluar, gjithashtu po rriten në mënyrë të qëndrueshme mbi 60 dollarë për fuçi dhe ky është "një lajm i keq", tha ai.
"Në vitet e ardhshme, do të jetë e vështirë të imagjinohet një rimëkëmbje e përfitimit" në industrinë globale, shtoi ai
Më shumë se 500 udhëheqës të industrisë do të mblidhen në Kuala Lumpur nga e hëna për takimin vjetor të IATA dhe një konferencë botërore të transportit ajror për të diskutuar planet për të shpejtuar rimëkëmbjen për sektorin.
Folësit përfshijnë shefat ekzekutivë Peter Hartman të KLM, Tony Tyler të Cathay Pacific Airways, David Barger të JetBlue Airways dhe Naresh Goyal të India Jet Airways.
