PARIS (eTN)-Pas asamblesë së përgjithshme të Këshillit të Aeroporteve Ndërkombëtar (ACI) të Evropës në Paris, drejtori i ACI-Europe Olivier Jankovec ndan një ekskluziv me eTurboNews Pikëpamja e aeroporteve evropiane mbi krizën aktuale të transportit ajror.

Kriza në industrinë e transportit ajror është serioze me rritjen e çmimeve të karburantit. Si mund t’i ndihmojnë aeroportet linjat ajrore për t’i bërë ballë stuhisë?
Olivier Jankovec: Sigurisht, ne monitorojmë me kujdes situatën me linjat ajrore dhe aeroportet gjatë dekadës së fundit kanë ofruar qasje më fleksibile ndaj linjave ajrore për shkak të çrregullimit. Ne hëngrëm tani në konkurrencë të fortë me njëri -tjetrin, gjë që është përkthyer në tarifa shumë konkurruese të aeroportit në shumicën e rasteve në Evropë. Nëse shikoj të dhënat e siguruara nga AEA (Shoqata e Evropës a Airlines), tarifat e aeroportit kanë rënë vazhdimisht në terma realë gjatë viteve të fundit. Aeroportet drejtojnë sot konkurrencën pasi joshin edhe linjat ajrore me oferta interesante. Dhe kjo është diçka e re…

Tarifat e aeroportit nuk janë aq të lira për aeroportet më të mëdha, megjithatë.
Jankovec: Është e vërtetë edhe se aeroportet shumë të mëdha kanë edhe detyrë të akomodojnë gjithnjë e më shumë avionë dhe pasagjerë. Dhe kërkesat si nga linjat ajrore ashtu edhe nga pasagjerët për sa i përket cilësisë - veçanërisht hapësirës - po rriten. Kjo nënkupton investime shumë të konsiderueshme nga autoritetet e aeroportit. Për shembull, vetëm Aéroports de Paris ka investuar gjatë viteve të fundit 730 milionë euro, një kulm që nga krijimi i tij. Këtu ndryshon vizioni ynë për transportin ajror me linjat ajrore. Ata mund të përshtatin ofertën e tyre në një afat shumë të shkurtër; ne duhet të planifikojmë për një afat të gjatë.

Si të ktheheshit në një ndihmë eventuale për linjat ajrore, si mund të vepronit?
Jankovec: Nëse situata vazhdon të përkeqësohet, ne do të shohim që aeroportet me siguri do të ndërhyjnë për të zbutur rritjen e kostos. Tashmë, linjat ajrore nuk paguajnë sot koston e plotë të shërbimeve në aeroporte pasi shumë nga të ardhurat tona vijnë nga aktivitetet jo-aeronautike. Sidoqoftë, ndihma e linjave ajrore me stimuj financiarë duhet të jetë një situatë e favorshme. Aeroportet nuk mund të përballojnë rënien në një situatë delikate financiare.

A prisni kohë më të vështira gjatë muajve të ardhshëm?
Jankovec: Në prill, trafiku i udhëtarëve në Evropë u rrit me vetëm 1.5 përqind, shkalla më e ulët e rritjes në pesë vitet e fundit. Dhe 43 përqind e aeroporteve tona regjistruan një evolucion negativ. Duket se maj duket më mirë megjithatë, por unë pres një tkurrje të numrit të fluturimeve këtë dimër pasi shumë linja ajrore do të rregullojnë orarin e tyre. Sidoqoftë, është e vështirë të thuhet tani se sa gjatë dhe sa thellë mund të shkojë kriza pasi ne nuk kemi një top kristali! Mënyra e vetme për të vazhduar është të parashikojmë çdo evolucion.

Për të përfunduar, aeroportet evropiane janë gjithashtu më të përfshira në mbrojtjen e mjedisit. A mund të na përmendni nismat më të fundit të ACI Europe në reduktimin e dioksidit të karbonit?
Jankovec: Angazhimi ynë për të reduktuar emetimet e karbonit në aeroportet evropiane ka filluar tashmë disa vite më parë. Sipas shifrave tona, operacionet e veta të aeroporteve evropiane përbëjnë vetëm deri në 5 për qind të emetimeve totale të dioksidit të karbonit të aviacionit, të cilat vlerësohen në 2 për qind të ndikimit të të gjithë emetimeve globale në ndryshimet klimatike. Disa autoritete si aeroportet suedeze kanë qenë për një kohë të gjatë lider me iniciativat e tyre për të ulur emetimet. Megjithatë, ne do të shkojmë më tej pasi kemi miratuar një rezolutë të rëndësishme mjedisore për 440 aeroportet tona anëtare, të cilat përfaqësojnë 45 vende evropiane dhe përbëjnë 90 përqind të trafikut ajror komercial evropian. Ne jemi të përkushtuar të reduktojmë emetimet e karbonit nga operacionet e vetë aeroporteve me qëllimin përfundimtar për t'u bërë neutral ndaj karbonit. Por ne përcaktuam gjithashtu një udhërrëfyes për të krijuar një skemë të gjerë evropiane të akreditimit që lejon aeroportet të arrijnë këtë angazhim. Kjo do të thotë që ne do t'u ofrojmë anëtarëve tanë brenda 12 muajve të ardhshëm një mjet për ta realizuar atë.