Korporata ajrore e Nepalit u nderua me çmimin 'Best Transportuesi i Flamurit Kombëtar' nga Musafir Media Hub, një entitet i markës turistike në Indi.
Ky çmim u dha gjatë një ceremonie në Delhi më 16 nëntor 2023, duke pranuar përsosmërinë e NAC midis linjave ajrore që fluturojnë në Indi.
Nepal Airlines Corporation (NAC) kryen katër fluturime ndërkombëtare nga Katmandu, kryeqyteti i Nepalit në dhjetë destinacione si Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Malajzi dhe Japoni.
Për më tepër, ata operojnë dy avionë Twin Otter për fluturime të brendshme, duke shërbyer 15 lokacione duke përfshirë në Nepal, si Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, ndër të tjera.
Pavarësisht çmimit "Transportuesi më i mirë i flamurit kombëtar", të dhënat nga raportet tregojnë se Korporata ka humbur një përqindje të madhe të pjesës së tregut në industrinë e aviacionit Nepalez.
Menaxhimi i dobët në Nepal Airlines
Për shkak të neglizhencës së menaxhmentit të Nepal Airlines Corporation, konkurrueshmëria e linjës ajrore është vazhdimisht në rënie. Pas emërimit të Yuvraj Adhikari si kryetar ekzekutiv i korporatës, linja ajrore arriti në 25 të tregut të përgjithshëm të Nepalit në vitin 2020, duke rezultuar në një rënie të përgjithshme prej 9 për qind në dy vjet.
Nepal Airlines Corporation po përballet me një rënie të vazhdueshme për shkak të neglizhencës së menaxhimit të duhur.
Të dhënat e vetë-publikuara të korporatës tregojnë një rënie në 16.56 përqind në 2022, nga një kulm prej 25 përqind në 2020.
Korporata ka parë një rritje të vazhdueshme të pjesës së tregut që nga viti 2017. Duke filluar nga 10 përqind në 2017, ajo u rrit me 1 përqind në 11 përqind në 2018. Më pas, pati një rritje të konsiderueshme prej 7 përqind në 2019, duke arritur në 18 përqind, e ndjekur nga një rritje tjetër prej 7 përqind në vitin 2020, duke arritur një kulm prej 25 përqind.
Në vitin 2022, dy avionë me trup të ngushtë nga korporata mbetën në tokë për mbi 500 ditë. Një avion, i cili nuk funksionoi në dhjetor 2021, rifilloi fluturimet në mars 2022, ndërsa tjetri, i cili u prish në korrik 2020, rifilloi fluturimet vetëm në shtator të atij viti.
Gjatë gjithë vitit 2022, për shkak të problemeve të mirëmbajtjes, asnjë nga dy avionët me trup të ngushtë nuk ishte plotësisht funksional në asnjë moment. Kjo rezultoi në një model të qëndrueshëm të funksionimit të një fluturimi ndërsa tjetri mbeti i tokëzuar.
Përveç kësaj, Korporata gjithashtu humbi biznesin për shkak të paaftësisë së menaxhmentit të korporatës për të fluturuar pa probleme me dy avionët e tyre të gjerë të përdorur për fluturime ndërkombëtare.
Nepal Airlines nuk fluturon kurrë në kohë
Bazuar në raportin e publikuar nga vetë korporata, duket se fluturimet mezi kanë nisur në kohë.
Gjatë gjithë vitit të kaluar fiskal, fluturimet e korporatës humbën vazhdimisht oraret e tyre të planifikuara të nisjes. Veçanërisht, vetëm një muaj regjistroi një normë nisjeje në kohë prej 68 për qind, ndërsa në gusht të atij viti, vetëm 40 për qind e fluturimeve respektuan oraret e tyre.
Sipas raportit të publikuar nga kompania ajrore, 58 për qind e fluturimeve kanë qenë në kohë në korrik, ndërsa vetëm 61 për qind e fluturimeve janë nisur në orar në tetor.
Në mënyrë të ngjashme, 60% e fluturimeve në tetor, 54% në nëntor, 53% në janar, 68% në janar, 59% në shkurt, 53% në mars, 44% në maj dhe 54% në qershor kanë fluturuar në kohë.
Ironikisht, korporata ende pretendon se edhe nëse fluturimet nuk nisen në kohë, besueshmëria është në një nivel 100%.
