Me çmimet e biletave të linjës ajrore që janë rritur 25% vitin e kaluar, duke tejkaluar inflacionin, ishte një raport i ri që fokusohet jo vetëm në çmim, por edhe në shumë aspekte të tjera të përvojës së udhëtimit ajror, si siguria, vonesat, çështjet e bagazheve, incidentet me kafshët dhe më shumë. lëshuar sot.
Në raportin e linjës ajrore më të mirë të vitit 2023, ekspertët e industrisë ajrore krahasuan 9 linjat ajrore më të mëdha amerikane, plus dy transportues rajonalë, sipas 14 metrikave të rëndësishme. Ato varionin nga tarifat e anulimit dhe vonesës deri te fatkeqësitë e bagazheve dhe komoditeti gjatë fluturimit. Analistët gjithashtu morën parasysh kostot në lidhje me pajisjet gjatë fluturimit.
Linjat ajrore më të mira të vitit 2023
Linja ajrore më e mirë në përgjithësi - Delta Air Lines
Linja ajrore më e përballueshme - Spirit Airlines
Linja ajrore më e besueshme - Delta Air Lines
Linja ajrore më e rehatshme - JetBlue Airways
Linja ajrore më e mirë për kafshët shtëpiake - Delta Air Lines, SkyWest Airlines dhe Alaska Airlines
Linja ajrore më e sigurt - Envoy Air
GJETJET KRYESORE
Linja ajrore më e besueshme: Delta Air Lines ka shkallën më të ulët të anulimeve, vonesave, bagazheve të keqtrajtuara dhe uljeve të refuzuara. Kompania tjetër më e besueshme është United Airlines.
Linja ajrore më komode: JetBlue kryeson paketën për sa i përket përvojës gjatë fluturimit, duke ofruar pajisje falas si Wi-Fi, hapësirë shtesë për këmbët dhe ushqime dhe pije falas. Alaska Airlines, Southwest AirlinesNë pozitën e dytë për këtë kategori janë Delta Air Lines dhe American Airlines.
Linja ajrore më e përballueshme: Spirit Airlines është linja ajrore më e mirë për fletushkat buxhetore.
Linja ajrore më miqësore me kafshët shtëpiake: Tre linja ajrore të lidhura si më miqësore me kafshët, Delta Air Lines, Alaska Airlines dhe SkyWest, pa asnjë incident.
Linja ajrore më e sigurt: Envoy Air është më i sigurti, me një numër të ulët incidentesh dhe aksidentesh për 100,000 operacione fluturimi, pa viktima dhe më pak se 15 persona të lënduar midis 2017 dhe 2022. Envoy Air gjithashtu ka një flotë relativisht të re avionësh. Nënkampion i sigurisë është Spirit Airlines.
Komenti i ekspertëve
Çfarë masash mund të ndërmarrin linjat ajrore për të zvogëluar mungesën e pilotëve?
“Një nga barrierat e shumta për të hyrë në një karrierë piloti profesionist është kostoja e trajnimit. Nëse linjat ajrore do të ndihmonin studentët të sponsorizojnë përmes bursave, programeve të punës ose programeve të huasë, kjo do të ndihmonte në tërheqjen e studentëve që nuk do të kishin të drejtë të fillonin trajnimin ndryshe. Një nga mënyrat e tjera që linjat ajrore mund të ndihmojnë në tërheqjen e pilotëve të rinj është të punojnë me anëtarët e tyre pilot përmes sindikatave si ALPA për të rritur cilësinë e jetës për pilotët. Përpjekja për të rekrutuar pilotë të rinj për të qenë larg shtëpisë për periudha më të gjata nuk i pëlqen brezit aktual në trajnim tani. Ndërsa kompensimi i pilotit po rritet, cilësia e përgjithshme e jetës së një piloti linja ajrore nuk është.
Cody Christensen, ED, ATP - Profesor i Asociuar, Universiteti Shtetëror i Dakotës së Jugut
“Në afat të shkurtër, një mënyrë efektive për të reduktuar ndikimin e mungesës së pilotëve është rritja e pagave të pilotëve…Pagat më të larta mund ta bëjnë profesionin më tërheqës dhe të stimulojnë pilotët të qëndrojnë me një linjë ajrore të caktuar. Linjat ajrore mund të ofrojnë gjithashtu bonuse nënshkrimi për të tërhequr pilotë të rinj si një nxitje për t'u bashkuar me kompaninë e tyre. Kjo mund të ndihmojë për të tërhequr pilotët që mund të marrin në konsideratë oferta të tjera pune. Linjat ajrore mund të përmirësojnë paketat e përfitimeve për pilotët, si sigurimet shëndetësore, planet e daljes në pension dhe përfitime të tjera. Linjat ajrore mund të krijojnë orare që lejojnë pilotët të kenë një ekuilibër më të mirë mes punës dhe jetës. Kjo mund të përfshijë planifikim fleksibël, udhëtime më të shkurtra dhe më shumë kohë pushimi. Në planin afatgjatë, linjat ajrore mund të zhvillojnë programe trajnimi për të ndihmuar individët të bëhen pilotë. Kjo mund të përfshijë bursa, praktika dhe mundësi të tjera trajnimi. Linjat ajrore mund të bashkëpunojnë me shkollat e fluturimit për të siguruar një rrjedhë të qëndrueshme pilotësh. Kjo mund të përfshijë ndihmë financiare, praktika dhe përfitime të tjera. Linjat ajrore mund të investojnë në teknologji të re për të ndihmuar në uljen e ngarkesës së punës për pilotët. Kjo mund të përfshijë sisteme të reja autopilot, sisteme më të mira navigimi dhe mjete të tjera që mund ta bëjnë fluturimin më të sigurt dhe më të lehtë.”
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Dekan i asociuar për Kërkime, Universiteti Aeronautik Embry-Riddle
Cili besoni se do të jetë tendenca kryesore për një periudhë afatmesme në industrinë ajrore?
“A do të shohim konsolidim apo rritje të lojtarëve rajonalë? Industria është në një gjendje ndryshimi të vazhdueshëm. Mjedisi ekonomik do të diktojë nëse do të ketë lojtarë të rinj apo konsolidim për të përmbushur kërkesat e udhëtimit. Unë besoj se kostot e karburantit do të jenë një faktor shtytës në afat të mesëm. Avioni elektrik është ende në fillimet e tij dhe nuk do të luajë një rol në një periudhë afatshkurtër apo afatmesme.
Jorge Guerra, Ed.D. – Drejtor, Partneritetet Strategjike të Aviacionit dhe Mësimi Përjetues, Universiteti Memorial i Floridës
“Me zvogëlimin e numrit të pilotëve të gatshëm për të punuar me pagesë dhe orarin rajonal të linjës ajrore, do të shohim një ulje të numrit të fluturimeve drejt komuniteteve të vogla dhe të mesme. Avioni do të vazhdojë të bëhet më i madh, gjë që nga ana tjetër do të zvogëlojë numrin e fluturimeve brenda dhe jashtë komuniteteve. Konsumatorët duhet të jenë gati për rritjen e çmimeve të biletave dhe më pak disponueshmëri në vitet e ardhshme. Shumë pilotë ushtarakë dhe pilotë të trajnuar nga aviacioni kolegjial po anashkalojnë linjat ajrore rajonale dhe në vend të kësaj po kalojnë në linja ajrore kombëtare si Frontier, Sun Country dhe Allegiant Air. Nëse ata punësohen nga linjat ajrore rajonale, mandati i tyre përpara se të kalojnë në një linjë ajrore të madhe si Delta, United ose UPS është shumë më pak.”
Cody Christensen, ED, ATP - Profesor i Asociuar, Universiteti Shtetëror i Dakotës së Jugut
A ndikon inflacioni industrinë e linjave ajrore?
“Inflacioni mund të ndikojë në industrinë ajrore në disa mënyra. Më e rëndësishmja është rritja e kostove operative. Kur ndodh inflacioni, rritet kostoja e mallrave dhe shërbimeve, duke përfshirë koston e karburantit, mirëmbajtjen e avionëve dhe fuqinë punëtore. Si rezultat, linjat ajrore mund të duhet të paguajnë më shumë për të mbajtur avionët e tyre të fluturojnë, gjë që mund të rrisë kostot e tyre operative. Si pasojë e rritjes së kostove, për të mbuluar kostot e rritura të operimit, linjat ajrore mund të detyrohen të rrisin çmimet e biletave. Kjo mund ta bëjë udhëtimin ajror më të shtrenjtë për konsumatorët, gjë që gjithashtu mund të çojë në uljen e kërkesës për udhëtime ajrore. Rrjedhimisht, çmimet më të larta të biletave mund të ulin kërkesën. Përveç kësaj, inflacioni mund të çojë në një ulje të fuqisë blerëse të konsumatorëve, duke e bërë më të shtrenjtë për ta udhëtimin. Kjo mund të rezultojë në uljen e kërkesës për udhëtime ajrore, gjë që mund të ndikojë negativisht në të ardhurat e linjave ajrore. Së fundi, rritja e kostove dhe reduktimi i të ardhurave do të kenë një ndikim negativ në përfitueshmëri. Përjashtimi i vetëm është se kërkesa për udhëtime mbetet e fortë pavarësisht nga inflacioni dhe në këtë rast, disa linja ajrore mund të jenë ende në gjendje të mbeten fitimprurëse.
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Dekan i asociuar për Kërkime, Universiteti Aeronautik Embry-Riddle
“Me rritjen e inflacionit, rriten edhe trajnimet e pilotëve, blerja e avionëve dhe projektet e përmirësimit të kapitalit. Inflacioni i qëndrueshëm do të çojë në një ngadalësim në sektorin e aviacionit.”
Cody Christensen, ED, ATP - Profesor i Asociuar, Universiteti Shtetëror i Dakotës së Jugut
