Marrëdhëniet e Republikës Popullore të Kinës dhe Afrikës në dekadat e fundit janë bërë një nga më përparimtaret dhe dinamikët në partneritetet politike, sociale dhe ekonomike në botë.
Në Afrikë janë planifikuar projekte me vlerë miliarda dollarë, duke filluar nga infrastruktura rrugore, aeroportet, energjia, uji dhe kanalizimi, aviacioni, prodhimi, minierat dhe në të vërtetë, ndihma bujare deri te dhurimet shumë-anësore të infrastrukturës siç është ndërtimi i një multi- milion Selia e Bashkimit Afrikan në Addis Ababa, Etiopi.
Nuk ka dyshim se marrëdhëniet kino-afrikane bazohen në përfitime reciproke. Këto zhvillime themelore, për shembull, po vijnë në anën e pasme të Kinës që ka zotuar dhe ka përfituar 60 miliardë dollarë në fund të vitit 2015 të drejtuara drejt industrializimit dhe modernizimit të kontinentit. Vlera e tregtisë midis Republikës Popullore të Kinës dhe Afrikës ishte rritur në mënyrë fenomenale duke arritur gjithsej 200 miliardë dollarë në 2014. Përveç 60 miliardë dollarëve të shfrytëzuar në Samitin e Bashkëpunimit Forumi për Kinë-Afrikë në Afrikën e Jugut në dhjetor 2015, miliarda dollarë ishin derdhur tashmë në zhvillimin e infrastrukturës në vende të ndryshme afrikane.
Kjo mbështetje është thelbësore për të ndryshuar fytyrën e Afrikës sa i përket tregtisë. Në përgjithësi, zhvillimi i Afrikës varet nga një numër gjërash që adresohen, dhe njëra prej tyre është kontekografia e cila merret me lidhjen e infrastrukturës gjeografike të transportit, rrjeteve të komunikimit dhe harmonizimin e politikave të brendshme për të lehtësuar tregtinë dhe investimet brenda Afrikës dhe më gjerë.
Paradoksi marramendës është se madhësia e madhe e kontinentit dhe larmia e peizazhit të tij, paraqesin mundësi dhe sfida të mëdha gjithashtu. Për nga madhësia, kontinenti është i dobët i lidhur për sa i përket infrastrukturës rrugore, hekurudhore, ajrore dhe detare - e cila është një nga pengesat më të mëdha për zhvillimin, transformimin dhe modernizimin e tij.
Në një shkallë, kontinenti është kryesisht i mbyllur në det me shumë vende të shkëputura nga portet ajrore dhe detare, dhe vështirësia e lëvizjes së mallrave nga një vend në tjetrin rëndon tregtinë brenda-kontinentale e cila vlerësohet të jetë në 15% brenda Afrika (Banka Afrikane e Zhvillimit, 2017).
Në terma të përgjithshëm, qytetarët dhe konsumatorët afrikanë durojnë barrën e këtyre vështirësive të tregtisë dhe tregtisë, së bashku me tregtinë dhe disonancën e politikave që gjithashtu kufizojnë më tej bashkëpunimin midis dhe midis vendeve - por falë Samitit të Bashkimit Afrikan Kigali 2018 në të cilin Krerët e Shteteve Afrikane u bashkuan tek afrikani Zona e Tregtisë së Lirë Kontinentale (CFTA), an marrëveshje hedhur në të njëjtën mënyrë si Bashkimi Evropian, që synon të hapë rrugën për një treg të liberalizuar për mallra dhe shërbime në të gjithë kontinentin. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se Zimbabve nën Presidencën e Cde Emmerson Mnangagwa, nënshkroi CFTA. Në rajon, qeveria përmes mbështetjes së kompanive kineze është në procesin e ndërtimit të infrastrukturës rrugore dhe energjetike, e cila do të shkojë shumë larg për të siguruar përmirësimin e industrializimit, tregtisë dhe tregtisë.
Ashtë një fakt që kostot e të bërit biznes rriten nga një mori faktorësh të cilët ndër të tjera përfshijnë tarifa, vonesa kufijsh, vonesa në lëvizjen e mallrave dhe korrupsion. Sidoqoftë, sfida më e madhe është se nëse nuk ka sisteme të efektshme transporti për sa i përket hekurudhës, rrugës dhe ajrit, ngarkesa do ta ketë të vështirë të lëvizë nga një rajon në tjetrin në një situatë ku ekonomitë tona janë shumë të varura. Kështu, produktet nuk arrijnë të arrijnë destinacionet në kohë, e lëre më prishjet e prishura gjatë rrugës si rezultat i sistemeve të pazhvilluara rrugore dhe hekurudhore, të cilat rrisin kostot e të bërit biznes në Afrikë dhe ul efikasitetin.
Ashtë një fakt që investimi kinez në infrastrukturën afrikane përmes Nismës ambicioze të Rripit dhe Rrugës së Pekinit (BRI), në fund të fundit ndihmon në krijimin e lidhjeve të zgjeruara nën-rajonale. China Brief tregon qartë që ndërtimi i autostradës Afrika Lindje-Perëndim është thelbësore në të cilën rrjetet e infrastrukturës mund të ndihmojnë në lehtësimin dhe pranverën e shfaqjes së një lidhje eventuale, të vërtetë Lindje-Perëndim, për një kohë të gjatë.
Në periudhën afatshkurtër dhe afatmesme, investimet që bëhen në infrastrukturën rrugore do të vendosin me të vërtetë dhe me forcë lidhjet e transportit Lindje-Perëndim si një forcë e frikshme që do të jetë një ilaç në përmirësimin e tregtisë dhe tregtisë në Afrikë.
Parashikohet që lidhja e propozuar Lindje-Perëndim në formën e Autostradës Trans-Afrikane 5 do të shfaqet në sisteme të besueshme të rrjetit për tregti për një lidhje të plotë kontinentale për një korridor të fortë shtyllë kurrizore të transportit afrikan që mund të ndryshojë marrëdhëniet tregtare brenda Afrikës .
Rrjeti me nëntë autostrada thuhet se fillimisht është paraqitur nga Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Afrikën në 1971 dhe aktualisht është ndërmarrë nga agjencia në bashkëpunim me Bashkimin Afrikan, Bankën Afrikane të Zhvillimit dhe palët e jashtme të interesit. Autostrada lidh Dakar, në Senegal, me kryeqytetin Chadian të N'djamena, rreth 4,500 kilometra. Ajo përshkon shtatë vende, Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeri, Kamerun dhe Çad.
Në Afrikën e Jugut, vendet individuale po përdorin fonde për të ndërtuar aeroporte në rastin e Zimbabvesë, Aeroporti Ndërkombëtar i Falls Victoria, me një shumë prej 150 milion dollarësh hua nga Kina, është një shembull i mirë. Kina po mbështet gjithashtu riorganizimin dhe zgjerimin e Aeroportit Ndërkombëtar Robert Gabriel Mugabe dhe në Zambia, Aeroporti Ndërkombëtar Kenneth Kaunda është afër përfundimit. Më shumë mbështetje është investuar në projekte energjetike dhe kjo do të shënojë një transformim të madh në zhvillimin midis vendeve afrikane.
Arritja e zhvillimit të Afrikës nuk është detyrë e lehtë dhe transformimi i tij vjen me sakrifica që bëhen për të siguruar që investimet e Kinës të shohin dritën e diellit. Apprecshtë vlerësuar që mbështetja Sino-Afrikë bazohet në respekt dhe bashkëpunim të ndërsjellë, në kundërshtim me pikëpamjen se Afrika po përballet me një kërcënim tjetër të kolonizimit Sino. Kjo është konspirative. Duke shkuar në të ardhmen, ekonomitë afrikane duhet të përfitojnë përmes përmirësimit në drejtim të konkurrencës ekonomike dhe vëllimeve të zgjeruara të tregtisë brenda Afrikës dhe më gjerë.
Rreth Author:
Dr Darlington Muzeza
Dr. Muzeza është anëtar i të sapo-themeluarit Bordi Afrikan i Turizmit
