Shifrat e EasyJet zbulojnë se sa linjat ajrore varen tani nga tarifat shtesë për fitimin e tyre, pasi raportoi 511 milion £ në fitime vitin e kaluar nga tarifat e bagazhit, sigurimet, hipjet e hershme dhe tarifat e kartave të kreditit - e barabartë me një të pestën e të ardhurave të saj totale.
bagazh
Shtatë nga dhjetë klientë të easyJet paguajnë kompaninë ajrore 9 £ në çdo mënyrë për të vendosur një çantë në rezervë. Tarifat e bagazhit mblodhën në 238 milion £ për easyJet, një rritje prej 65% gjatë vitit, dhe gati sa për të paguar për të gjithë koston e stafit të ekuipazhit të linjës ajrore. Udhëtarët që tejkalojnë kufirin e peshës 20 kg të linjës ajrore përballen me një pagesë 42 £ për tre kilogramë shtesë, pak më shumë se pesha e dy palë xhinse. Ryanair akuzon 15 £ për çantë në çdo drejtim. Shumë transportues tradicionalë të "trashëgimisë" siç janë British Airways nuk marrin tarifa shtesë për bagazhet, por ata po ulin shumat. Vetëm Jugperëndimi, transportuesi më i madh i buxhetit amerikan, ka deklaruar kundër akuzave të bagazhit, duke e bërë "$ 0 për çantat tuaja" si thelbësore të strategjisë së saj aktuale të reklamave nuk ngarkohet për bagazhet.
Konvikti i shpejtë
Çuditërisht shumë pasagjerë zgjedhin të "jenë ndër pasagjerët e parë përmes portës së konviktit" me 8 £ të tjera në aeroporte të tilla si Gatwick. EasyJet tha dje: "Konvikti i Shpejtë vazhdon të japë një performancë të fortë." Ryanair akuzon 4 £ për "konviktin me përparësi" por duke pasur parasysh suksesin e Easyjet, tani mund të vendosë të rrisë tarifat e tij.
Check-in në internet
Vetëm Ryanair tarifon 5 each në çdo rast kur pasagjerët kontrollohen në internet dhe shtypin kartat e hipjes në shtëpi.
Tarifat e kartës së kreditit dhe debitit
Një rrjedhë e re e të ardhurave për linjat ajrore buxhetore, me Ryanair që akuzon 5 £ për person për fluturim dhe easyJet 4.50. Akuzat kanë provokuar një rebelim të konsumatorit, me shumë udhëtarë që hapin llogari të Visa Electron, siç është ajo e siguruar nga Halifax, të cilat ulin tarifën e trajtimit të pagesës në zero.
Pajisje sportive
"Ryanair po udhëheq rrugën drejt shpateve këtë dimër, me çmimet e saj më të ulëta të skive," pretendon linja ajrore. Bën më pak zhurmë për faktin se pajisjet sportive të tilla si ski dhe klubet e golfit ngarkohen me 40 £ në çdo mënyrë për një person për pajisje sportive të tilla si ski dhe klube golfi, easyJet akuzon 18.50 £ në çdo mënyrë.
Sigurimi i udhëtimit
EasyJet dhe Ryanair paralajmërojnë pasagjerët për pasoja të tmerrshme nëse nuk arrijnë të sigurojnë siç duhet aranzhimet e tyre të udhëtimit. Por ndërsa shumë tani zgjedhin politikat vjetore ose mbështeten në sigurimet e ofruara nën llogarinë e tyre bankare, kjo po rezulton më pak fitimprurëse për linjat ajrore.
Zgjedhja e sediljes
Në tetor British Airways tha se udhëtarët që dëshirojnë të zgjedhin vendet e tyre kur të rezervojnë do të duhet të paguajnë për privilegjin. Akuzat variojnë nga 10 në 60 for për pasagjerët e biznesit të gjatë, në një lëvizje Kompania ajrore tha se "do t'u jepte klientëve më shumë kontroll mbi mundësitë e tyre të uljes".
Argëtim dhe internet
Një kufi i ri për karikimin ndërsa interneti pa tel bëhet i disponueshëm në bord, sipas Jan Sorensen të Udhëzuesit Ndihmës të Të Ardhurave të industrisë ajrore.
Akuzat e dollapit të sipërm
Në shqyrtim nga disa kompani ajrore.
Tarifat e pajtimit
Një model tjetër i të ardhurave që po konsiderohet nga linjat ajrore. Pasagjerët e rregullt mund të inkurajohen të blejnë një leje vjetore, e cila do të jepte ulje për tarifat e bagazhit, konviktit dhe pijeve ushqim dhe pije, duke i mbyllur kështu në rrjetin e linjës ajrore. Ideja është që ajo të bllokojë udhëtarët në rrjetin e linjës ajrore buxhetore, në mënyrën që marrëveshjet e ajrit inkurajojnë besnikërinë midis udhëtarëve të biznesit. Shpenzimi i një qindarkë
Në fillim të këtij viti, shefi i Ryanair, Michael O'Leary sugjeroi që u ngarkonte udhëtarëve 1 £ për të përdorur tualetin. Por një zëdhënës i Ryanair tha në atë kohë: "Michael bën shumë nga këto gjëra ndërsa shkon përpara."
Ushqim dhe pije
BA ka hequr vaktet falas në fluturimet e shkurtra, pas një tendence të përcaktuar nga linjat ajrore buxhetore, shoqëruesit e të cilave janë bërë shitës të ushqimeve dhe pijeve që fitojnë komisione.
