Bëjeni fluturimin më gjithëpërfshirës — Një mesazh në të njëjtën kohë

Kur njerëzit hipin në një aeroplan, ata hyjnë në një mjedis ku përvoja e pasagjerit është projektuar me kujdes. Por për miliona udhëtarë që janë të shurdhër ose me vështirësi në dëgjim (DHH), një pjesë jetësore e asaj përvoje - komunikimi me gojë - mungon. Mundësitë e shërbimit të ushqimit, njoftimet për turbulenca dhe ndryshimet e portave - të gjitha janë momente kur pasagjerët që dëgjojnë informohen, ndërsa të tjerët izolohen.

E nxitur nga inteligjenca artificiale (IA) dhe e projektuar për të funksionuar jashtë linje, teknologjia në zhvillim mund të shërbejë si urë lidhëse për një hendek të gjatë aksesueshmërie dhe ta bëjë udhëtimin ajror më gjithëpërfshirës.

“Me çdo përparim në aksesueshmëri, ekipi ynë global po ndërton drejt një përvoje udhëtimi më gjithëpërfshirëse për të gjithë”, tha inxhinierja e Boeing, Ashley Badger.

Dizajn gjithëpërfshirës i avionëve

“Problemi i vërtetë nuk ishte teknologjia”, tha Bill Harkness, udhëheqës i inxhinierisë së aksesueshmërisë në Boeing. “Ishte aksesi. Ishte dinjiteti.”

Harkness, i cili është i shurdhër, ka kohë që mbështetet në mjete më të mira komunikimi për pasagjerët të cilët, ashtu si ai, mbështeten në informacionin vizual.

«Ky ishte shansi ynë për ta ndryshuar këtë», tha ai. «Për të ndërtuar një sistem që nuk supozon se një mënyrë dëgjimi i përshtatet të gjithëve».

Ideja më e hershme nuk filloi me kod, por me një pyetje: Si mund ta bënte teknologjia komunikimin në kabinë më gjithëpërfshirës? Puna pasqyron një zhvendosje në rritje drejt teknologjive të kabinës më të përqendruara te njeriu dhe gjithëpërfshirëse dhe prototipimit për të demonstruar konceptet herët.

«Na duhej të kuptonim perspektivën e përdoruesit përpara se të futeshim në teknologji», tha Amy Goodell, hetuesja kryesore. «Duhet të identifikosh problemet e duhura në mënyrë që të gjesh zgjidhjet e duhura».

Mbi zhurmën në aeroplanë

Koncepti STT u shfaq ndërsa inxhinierët dhe shkencëtarët e Boeing filluan të bashkëpunonin.

Jinri Kim, një studiuese e të mësuarit automatik në Qendrën e Inxhinierisë dhe Teknologjisë Boeing Korea (BKETC), kujton se si një ide e thjeshtë fitoi vrull.

“Gjatë zhvillimit të prototipit, na u desh të zgjidhnim një model që mund të kuptonte kontekstin - çfarë është një njoftim i ekuipazhit dhe çfarë jo”, tha Kim.

Kabinat e avionëve paraqesin sfida serioze teknike, duke përfshirë zhurmën e vazhdueshme të motorit, burimet audio të mbivendosura dhe lidhjen e kufizuar Wi-Fi. Për të përmbushur këto kufizime, ekipi i BKETC AI vlerësoi arkitektura të shumta me burim të hapur dhe përshtati një model për të punuar në kushte të zhurmshme dhe jashtë linje. Sistemi përpunon audion hyrëse në pjesë dy-sekondëshe, duke lejuar që titrat në kohë pothuajse reale të shfaqen në pajisjet lokale ose ekranet e integruara.

«Na u desh të shmangnim halucinacionet», tha Kim, duke iu referuar mënyrës se si inteligjenca artificiale ndonjëherë gjeneron rezultate të besueshme, por të pasakta. «Sistemet në fluturim nuk e kanë luksin e hamendësimit».

“Ne zgjodhëm modele që mund të përballonin sinjale të zhurmshme hyrëse”, shpjegoi Jihyun Kim, një shkencëtar i të dhënave në BKETC. “Nuk mund të supozohet se ka një sinjal të pastër në bord.”

Hazel Nam, një studiuese e të mësuarit automatik në BKETC, shtoi: “Nuk kishte të bënte vetëm me saktësinë në laborator. Ne donim të dinim nëse njerëzit në një kabinë do ta kuptonin mesazhin kur ai të kishte rëndësi.”

Ndërsa ekipet zhvilluan prototipin, projekti ndoqi një qasje njerëzore-në-ciklin - të ankoruar jo vetëm në të mësuarit automatik, por edhe në depërtimin dhe përgjegjshmërinë njerëzore.

Demonstrimet e prototipit po tregojnë premtime, sipas inxhinieres së Boeing, Carlota Ramiro De Huelbes, e cila po punon me ekipin e inteligjencës artificiale BKETC për ta zhvilluar prototipin dhe për ta vendosur atë në një mjedis kabine më realist.

Prototipi aktual funksionon jashtë linje dhe është testuar në tableta portative në një maketë. Ekipet po projektojnë teknologjinë për integrimin në sistemet e avionëve si të trashëguar ashtu edhe të gjeneratës së ardhshme dhe po eksplorojnë veçori shtesë, të tilla si përkthimi i gjuhës.

Asgjë për ne, pa ne

Më e rëndësishmja, koncepti STT po zhvillohet krah për krah me inxhinierët e shurdhër dhe anëtarët e komunitetit — jo vetëm për ta.

«Ne e quajmë bashkë-dizajn», tha Harkness. «Por në të vërtetë, është autorësi e përbashkët».

Vizitorët e shurdhër dhe me vështirësi në dëgjim në AIX reaguan me emocione të dukshme, shumë prej të cilëve vunë re se ishte hera e parë që e shihnin veten të shërbyer nga inovacioni në kabinat e aeroplanëve.

Ndërsa sistemi u zhvillua fillimisht duke pasur parasysh pasagjerët e DHH, përfitimet mund të shtrihen tek të gjithë udhëtarët - përfshirë këdo që ka pasur vështirësi të dëgjojë njoftimet për zhurmën e motorrit ose gjatë orareve të shërbimit të ngarkuar. Është një kujtesë për një parim kyç në dizajnin gjithëpërfshirës: Aksesueshmëria i ndihmon të gjithë.

Qëllimi mbetet i thjeshtë: Bëjeni fluturimin më gjithëpërfshirës — një mesazh në të njëjtën kohë.