(eTN) - Si një "ish-pat" amerikan që jeton në Azi, nevoja për të udhëtuar në Shtetet e Bashkuara shfaqet shpesh. Përhapja e linjave ajrore që dikush mund të marrë është gjithashtu e larmishme dhe përfshin disa nga "më të mirat në botë". Shërbimi me pesë yje mbetet shërbimi me pesë yje në Azi, veçanërisht kur bëhet fjalë për Singapore Airlines ose Cathy Pacific.

Për disa vitet e fundit, unë isha në një kërkim për të gjetur linjën ajrore më të mirë me fluturimin më të shkurtër nga Azia Juglindore në Bregun Lindor të Sh.B.A. Nëse paratë nuk janë objekt, atëherë Singapore Airlines (SQ) del përpara me fluturimin e saj të pandërprerë të të gjithë klasës së biznesit nga Singapori në New York, Aeroportin Newark.

Problemi im është i dyfishtë. Së pari, unë jetoj në Kuala Lumpur, kështu që do të ketë një ndalesë në Singapor për t'u lidhur me fluturimin SQ, dhe së dyti, tarifa e klasit të biznesit mund të jetë sa 9,000 dollarë amerikanë vajtje-ardhje, që do të dalë nga diapazoni i çmimeve për ne njerëzit e thjeshtë.

Prandaj kërkimi vazhdoi të gjente atë linjë ajrore të shkëlqyeshme me më pak ndalesa.

Hyni në Qatar Airways dhe Emirates Airlines, të dy kanë krijuar mega hubs përkatësisht në Shtetet e Gjirit të Doha dhe Dubai. Arsyeja është tepër e thjeshtë, të dy Doha dhe Dubai janë në distancë të barabartë nga Azia dhe Evropa, dhe gjatë gjithë historisë së shkurtër të aviacionit, kanë qenë ndalesa të karburantit në ato rrugë. Emirates dhe Dubai kanë krijuar dhe tregtuar me sukses veten e tyre si "qendra botërore" dhe për disa vitet e fundit, kanë arritur të kapin një pjesë të konsiderueshme të trafikut evropian dhe amerikan larg transportuesve të vjetër të trashëguar me bazë në Evropë dhe SHBA.

Qatar Airways hyri në treg pak më vonë, por ka tregtuar me sukses veten e tyre si "Linja Ajrore me pesë Yje të Botës", dhe qendra e saj në Doha ka një avantazh të madh ndaj "qendrës botërore të Dubait"; aeroporti i tij është shumë më pak i mbingarkuar në orët e pikut. Koha e pritjes së ngritjes së pistës në Dubai mund të kalojë lehtësisht gjysmë ore. Doha është shumë më e menaxhueshme dhe gjithashtu ka kohë më të shkurtër lidhëse.

Ndërsa Katar shkon më afër 2022, vitin kur ata do të presin Kupën e Botës, Qatar Airways vazhdon të zhvillohet me shpejtësi, me 250 avionë të rinj në mënyrë që të dorëzohen në dekadën e ardhshme. Kjo përfshin porositë për Dreamliner të ri të Boeing. Me një normë vjetore të rritjes prej 35 përqind, e ardhmja e linjës ajrore duket se do të mbetet pozitive.

Katari po ndërton gjithashtu një aeroport të ri ndërkombëtar, i cili duhet ta bëjë lidhjen tashmë pa ndërprerje edhe më të mirë. Duke folur për atë lidhje Azi me SHBA, dhe më konkretisht nga baza ime në Kuala Lumpur, rrugët ajrore të Katarit kanë 17 fluturime në javë për në Doha, dhe nga atje, mund të zgjidhen 3 destinacione të SHBA - Houston, New York dhe Washington DC. Koha e lidhjes në Doha është minimale, dhe efikasiteti i aeroportit së bashku me shërbimin e tij me pesë yje e bëjnë atë zgjedhjen time të preferuar. Lidhja pa probleme me fluturimet e SH.B.A.-së operon pesë herë në javë nga Kuala Lumpur. Fluturimet e SH.B.A.-së veprojnë çdo ditë nga Doha, dhe shumica nisen midis orës 8:00 dhe 9:00 të mëngjesit dhe arrijnë në pasditen e hershme në të njëjtën ditë.

Vlen të përmendet se Akbar Al Baker i Qatar Airways është votuar në Bordin e Guvernatorëve të organit global të industrisë së aviacionit, Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA).

Kini kujdes transportuesit e trashëguar - atje është një rend i ri botëror i aviacionit.