Continental Airlines Inc. dhe American Airlines mëmë AMR Corp. kryesuan rënie midis kompanive ajrore amerikane pasi të dhënat e shkurtit treguan ulje të çmimeve dhe udhëtimeve.
Continental ra 17 për qind, më e larta që nga tetori, dhe AMR ra në nivelin më të ulët që nga prilli 2003, pasi analistët thanë se industria mund të detyrohet të shkurtojë më tej kapacitetin e vendeve për shkak se rënia e kërkesës mund të fshijë fitimet nga çmimet më të ulëta të karburantit.
"Ashpërsia e rënies ekonomike po ndikon në të gjitha segmentet e udhëtimit," tha Jim Corridore, një analist i Standard & Poor's në Nju Jork, në një shënim për investitorët sot. Ai krahasoi vlerësimin e tij në Delta Air Lines Inc., me bazë në Atlanta, kompania më e madhe në botë, për të "blerë" nga "blerja e fortë".
Continental, linja ajrore e katërt më e madhe amerikane, humbi 1.60 dollarë në 8 dollarë në orën 4:01 pasdite në tregtimin e përbërë në bursën e Nju Jorkut, ndërsa nr. 2 AMR ra me 61 cent, ose 16 cent, në 3.13 dollarë dhe Delta ra 33 cent ose 7.2 përqind , në 4.26 dollarë.
UAL Corp., mëmë e Nr. 3 United Airlines, ra 32 cent, ose 7.5 për qind, në 3.94 dollarë në tregjet e Nasdaq Stock Market. Një rrëshqitje prej 8.1 përqind për Indeksin e Bloomberg US Airlines tejkaloi rënien prej më pak se 1 përqind për Indeksin Dow Jones Industrial Average dhe Standard & Poor's 500.
"Tregu duket se po e ka pikëpamjen se e gjithë industria po i afrohet falimentimit," tha Jamie Baker, një analist i JPMorgan Chase & Co. "Ne nuk pajtohemi fort."
Çmime tërheqëse
Aksionet e linjës ajrore janë me çmime tërheqëse pas rënies në vitin e kaluar dhe nuk ka shenja të një rritje të re të çmimeve të karburantit të avionëve, shkroi në një shënim Baker me bazë në Nju Jork. Karburanti i avionëve ka rënë 72 për qind që nga një rekord i korrikut.
Continental dhe Southwest Airlines Co., transportuesi më i madh me tarifa të ulëta, të dy thanë vonë dje se trafiku ra në shkurt.
Në Continental me bazë në Houston, të ardhurat për çdo vend të fluturuar një milje në operacionet e saj kryesore të avionëve ranë deri në 10.5 përqind, duke tejkaluar vlerësimet për një rënie prej 8 përqind nga Hunter Keay, një analist i Stifel Nicolaus & Co., dhe 7 përqind nga Helane Becker. e Jesup & Lamont Securities Corp.
Zbutja e kërkesës, veçanërisht në mesin e udhëtarëve të biznesit, ka çuar në një këndvështrim "më të kujdesshëm" mbi të ardhurat këtë vit, tha Southwest me bazë në Dallas. Baker tha se të ardhurat nga viti në ditë e Southwest për çdo vend tregon një rënie prej rreth 3 përqind në shkurt.
Southwest, i cili po shkurton kapacitetin e sediljeve këtë vit për herë të parë që nga viti 1988, ra 29 cent, ose 5.3 për qind, në 5.23 dollarë, çmimi i tij më i ulët që nga korriku 1997.
