Linjat ajrore në të gjithë globin po rifutin - ose po i zgjerojnë në heshtje - mbishpagesat e karburantit, ndërsa çmimet e karburantit për avionë po rriten ndjeshëm, duke sinjalizuar një epokë më të shtrenjtë dhe më pak të parashikueshme për udhëtimet ajrore, pikërisht ndërsa afrohet sezoni kulmor i verës.
Nga Azia në Evropë dhe pjesë të Amerikës, transportuesit po i kalojnë kostot operative në rritje drejtpërdrejti te pasagjerët përmes çmimeve më të larta të biletave, tarifave të reja ose mbishpagimeve të qarta të karburantit të shtuara në tarifa. Për udhëtarët, ndryshimi është i hollë në prezantim, por i rëndësishëm në ndikim: çmimi i reklamuar i biletës mund të duket i ngjashëm, por kostoja përfundimtare e fluturimit po rritet.
Azia kryeson rritjen e tarifave eksplicite të karburantit
Ndryshimet më të dukshme po ndodhin në Azi, ku linjat ajrore zakonisht i ndajnë mbishpagesat e karburantit nga tarifat bazë.
Transportuesit kryesorë japonezë Të gjitha Nippon Airways Japoni Airlines kanë futur mbishpagime për karburant prej rreth 164 dollarë për pasagjer për segment fluturimi në itinerare të gjata, duke përfshirë fluturimet midis Japonisë dhe Evropës ose Amerikës së Veriut. Kjo do të thotë që një udhëtim vajtje-ardhje me një lidhje mund t'i shtojë disa qindra dollarë kostos totale.
me bazë në Hong Kong Cathay Pacific ka rritur gjithashtu mbishpagesat, me disa tarifa për udhëtime të gjata që u rritën në rreth 200 dollarë për segment, duke reflektuar një trend më të gjerë rajonal. Transportuesit buxhetorë dhe rajonalë po ndjekin shembullin. India Lejla ka shtuar mbishpagime deri në 2,300 rupi në rrugët evropiane, ndërsa Akasa Air ka futur tarifa më të vogla por të përhapura në të gjithë rrjetin e saj.
Në Azinë Juglindore, qeveritë madje po përshtatin rregulloret për të lejuar mbishpagime më të larta. Indonezia, për shembull, ka sinjalizuar se mbishpagimet e karburantit mund të rriten në një pjesë të konsiderueshme të çmimeve totale të biletave, duke nënvizuar se sa thellë po e formësojnë kostot e karburantit ekonominë e aviacionit.
Evropa ndjek një qasje më të butë — Për momentin
Linjat ajrore evropiane po reagojnë më me kujdes, pjesërisht për shkak të strategjive të mbrojtjes nga karburanti që vonojnë ndikimin e rritjeve të çmimeve.
Air France-KLM ka rritur tashmë çmimet e biletave të fluturimeve të gjata me rreth... 50 € për udhëtim vajtje-ardhje, ndërsa transportuesi i kohës së lirë SunExpress ka prezantuar një Mbishpagim i përkohshëm prej 10 € në disa rrugë midis Turqisë dhe Evropës.
Të tjerë, përfshirë grupin mëmë të British Airways, IAG, dhe kompaninë ajrore me kosto të ulët easyJet, kanë paralajmëruar se rritja e çmimeve të biletave mund të përshpejtohet më vonë gjatë verës nëse kostot e larta të karburantit vazhdojnë.
Në vend që t’i etiketojnë tarifat në mënyrë të qartë si “shpagesa karburanti”, shumë linja ajrore evropiane po i përfshijnë rritjet në tarifat bazë, duke i bërë ato më pak të dukshme, por jo më pak me ndikim.
Amerika zhvendos kostot përmes tarifave dhe çmimeve
Në Shtetet e Bashkuara, linjat ajrore kanë shmangur kryesisht rikthimin e mbishpagimeve formale të karburantit, duke zgjedhur në vend të kësaj rritje graduale të çmimeve dhe tarifa më të larta ndihmëse.
Transportuesit si JetBlue United Airlines kanë rritur tarifat e bagazheve të kontrolluara, me disa itinerare që tani kushtojnë deri në 45–55 dollarë për çantëNdërkohë, në Amerikën Latine, linjat ajrore po i rrisin çmimet e biletave në mënyrë më të drejtpërdrejtë.
Sektori i aviacionit në Brazil është nën presion të veçantë pas një rritjeje të ndjeshme të çmimeve të karburantit për avionë, me linjat ajrore që tregojnë se çmimet e biletave mund të duhet të rriten afërsisht. 10% për çdo rritje prej 1 dollari në karburant për galonDisa transportues tashmë i kanë rritur çmimet me më shumë se 20% në javët e fundit.
Çfarë do të thotë për udhëtarët
Për udhëtarët e kohës së lirë, veçanërisht familjet dhe pushuesit me pushime të gjata, kthimi i mbishpagimeve të karburantit mund të riformësojë ndjeshëm planet e udhëtimit.
Meqenëse shpesh aplikohen mbishpagime për çdo segment fluturimi, kostot mund të rriten shpejt. Një familje me katër anëtarë që fluturon ndërkombëtarisht me linja ajrore mund të përballet me qindra - ose edhe mbi një mijë - dollarë në tarifa shtesë krahasuar me fillimin e vitit. Udhëtarët që kujdesen për buxhetin mund të reagojnë duke shkurtuar udhëtimet, duke zgjedhur destinacione më të afërta ose duke shtyrë udhëtimin krejtësisht.
Ndikimi nuk është vetëm financiar. Linjat ajrore po shkurtojnë gjithashtu itineraret më pak fitimprurëse dhe po zvogëlojnë frekuencat e fluturimeve, që do të thotë më pak mundësi dhe potencialisht fluturime më të ngarkuara gjatë periudhave të pikut.
Udhëtimet e biznesit përballen me pasiguri buxhetore
Udhëtimet e korporatave po e ndiejnë gjithashtu presionin, megjithëse në mënyra të ndryshme.
Kompanitë e mëdha janë në një pozicion më të mirë për të përthithur çmimet më të larta të biletave, por kompleksiteti në rritje i çmimeve të linjave ajrore - me mbishpagesa, tarifa dinamike dhe tarifa luhatëse - e bën më të vështirë përcaktimin e buxhetit të udhëtimit. Rrugët ndërkombëtare të biznesit me distanca të gjata, veçanërisht midis Evropës dhe Azisë, janë ndër më të prekurat.
Rezultati mund të jetë një ndryshim i ri drejt takimeve virtuale ose planifikimit më strategjik të udhëtimeve, me kompanitë që konsolidojnë udhëtimet për të ulur kostot.
Një ndryshim strukturor në çmimet e linjave ajrore
Ringjallja e mbishpagimeve të karburantit nxjerr në pah një ndryshim më të gjerë në mënyrën se si linjat ajrore i përcaktojnë çmimet e biletave të tyre.
Në shumë tregje, çmimi kryesor i biletës po bëhet më pak domethënës, pasi linjat ajrore mbështeten më shumë në shtesa dhe tarifa të ndryshueshme për të menaxhuar kostot e paqëndrueshme. Qoftë të etiketuara si mbishpenzime karburanti, tarifa bagazhesh apo rregullime bilete, tendenca themelore është e qartë: linjat ajrore po transferojnë më shumë rrezik financiar te pasagjerët.
Nëse çmimet e karburantit nuk stabilizohen, analistët e industrisë presin që këto tarifa të vazhdojnë - dhe ndoshta të zgjerohen - gjatë gjithë verës dhe më tej.
Për udhëtarët, ushqimi që duhet marrë me vete është i thjeshtë, por i rëndësishëm: bileta më e lirë nuk është më udhëtimi më i lirë.
Lini një koment