Firmat ajrore shkurtojnë fluturimet javore me 20%

New Delhi - Linjat ajrore vendase ndërprenë më shumë se 2,000 fluturime javore në korrik, gati një e pesta e numrit që ata operojnë, duke shtuar përpjekjet për të frenuar humbjet që vijnë nga çmimet rekord të larta të karburantit dhe tkurrjes së numrit të pasagjerëve.

Ulja e kërkesës për pasagjerë këtë vit - pasojat e rritjes së çmimeve të ajrit - i ka detyruar linjat ajrore të krasisin kapacitetin. Ndërsa linjat ajrore ndoqën pjesën e tregut në kurriz të fitimeve, industria u rrit me gati 33% në 2007 dhe 41% një vit më parë.

Gjysma e parë e këtij viti pa një rritje modeste prej 7.5% të numrit të udhëtarëve nga periudha e vitit të kaluar. Kërkesa në qershor, muajin e fundit për të cilin janë lëshuar të dhëna, u tkurr me 3.8% për herë të parë në katër vjet.

Nga 10,922 nisje të brendshme në javë të aprovuara në Mars për muajt e verës të këtij viti, sipas të dhënave të përpiluara nga ministria e aviacionit civil, linjat ajrore ulën fluturimet në 8,778 - ose 2,144 anulime - në korrik.

Të drejtat e fluturimit jepen çdo sezon nga rregullatori i aviacionit, Drejtoria e Përgjithshme e Aviacionit Civil, ose DGCA. Orari i verës për fluturimet fillon nga e diela e fundit e marsit të çdo viti dhe zgjat deri të shtunën e fundit të tetorit; orari i dimrit është në fuqi të Dielën e fundit të Tetorit dhe zgjat deri të Shtunën e fundit të Marsit.

"Në thelb, ne kemi shkuar përsëri në 2005 (për sa i përket numrit të fluturimeve)," tha një zyrtar i lartë i ministrisë së aviacionit civil, i cili nuk dëshironte të identifikohej, duke iu referuar shkurtimit të fluturimeve të kërkuara nga linjat ajrore. Deri vitin e kaluar, kujtoi ky zyrtar, linjat ajrore ishin të mbyllura në një konkurrencë të fortë për lojëra elektronike në rrugët kryesore ndërsa bënin skedarët për oraret e verës dhe dimrit.

Reduktimi i numrit të fluturimeve do të ndihmojë linjat ajrore të zvogëlojnë furnizimin e tepërt në treg, të vlerësuar në rreth 25%, dhe të kryejnë një numër më të vogël fluturimesh gati-bosh.

Të dhënat e ministrisë së aviacionit, të rishikuara nga Mint, tregojnë se janë grupet më të vogla të linjave ajrore që bënë shumicën e ndërprerjeve të fluturimeve.

KRAHT E KLIPUAR

Tre grupet kryesore të linjave ajrore — Shtetërore në pronësi të National Aviation Co. of India Ltd, e cila drejton Air India; Jet Airways (India) Ltd dhe njësia e saj me tarifë të ulët JetLite; Kingfisher Airlines Ltd që po bashkohet me transportuesin e tarifave të ulëta Simplifly Deccan — kanë ndërprerë 909 fluturime javore. Këto firma kontrolluan 72.6% të tregut të matur nga pasagjerët e fluturuar.

Jet Airways tha se kishte parë ngadalësimin e pasagjerëve që po vinte dhe kishte planifikuar për të.

“Çdo kompani ajrore po shikon se si të zvogëlojë kapacitetin dhe të kryejë fluturimet më humbëse. Por ne jemi me fat që tashmë kishim vendosur vitin e kaluar të zgjerohemi me shumë kujdes. Pra, madhësia e flotës sonë është e qëndrueshme ose disa qira po skadojnë, ”tha Wolfgang Prock-Schauer, shefi ekzekutiv në Jet Airways.

Kontrollet e mirëmbajtjes dhe punët e bojës po bëhen përpara afatit në aeroplanët tokësorë për t'i përgatitur ato për sezonin e ardhshëm të pikut, shtoi Prock-Schauer. Kërkesa për vendet e pasagjerëve në linjat ajrore zgjerohet nga tetori në janar, duke arritur kulmin rreth sezoneve të festave të Diwali dhe Krishtlindjeve.

Saroj K. Datta, drejtor ekzekutiv në Jet Airways, tha se kompania e tij ajrore po shikon gjithashtu dhënien me qira të disa avionëve me tokë për transportuesit e tjerë. Por, ai tha, qiradhënia do të jetë opsioni i fundit ndërsa përqendrimi kryesor do të jetë në kryerjen e mirëmbajtjes së avionëve dhe shikimin e përdorimit alternativ.

Linja ajrore më të vogla të tilla si SpiceJet Ltd, të drejtuara nga SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Drejtuar nga IndiGo, GoAir India Pvt. Drejtuar nga GoAir dhe ata me operacione rajonale të tilla si Paramount Airways Pvt. Ltd dhe MDLR Airlines Pvt. Ltd kanë tërhequr 1,235 fluturime javore nga itineraret që fluturojnë. Këto kompani ajrore përbëjnë 27.4% të tregut të udhëtarëve.

Paramount Airways, i cili operon kryesisht në Jug, ka ulur 391 fluturime javore. Kjo pavarësisht nga fakti që linja ajrore, e projektuar si një transportues i klasit të të gjithë biznesit, ka tarifa të vendosura më të larta se rivalët me kosto të ulët që i lejon asaj të kundërshtojë rritjen e çmimeve të karburantit që mund të formojnë deri në 60% të kostove operative të një kompanie ajrore.

Në sajë të përdorimit të një flote prej pesë avionësh më të vegjël të bërë nga Brazili, Embraer, linja ajrore paguan vetëm 4% si taksë karburanti krahasuar me homologët e saj që paguajnë diku deri në 30%, duke ndryshuar nga shteti në shtet. Aeroplanët që peshojnë më pak se 40 ton ose nuk kanë më shumë se 80 vende, sipas rregullave të qeverisë, urdhërojnë taksa më të ulëta të karburantit.

Drejtori menaxhues i linjës ajrore Chennai, M. Thiagarajan, mohoi që kompania ajrore të kishte anuluar fluturimet për të zvogëluar humbjet. Ulja, insistoi ai, ishte për shkak se linja ajrore "duhej të dërgonte dy nga avionët tanë për kontrolle të mirëmbajtjes së rëndë njëri pas tjetrit".

Transportuesi me tarifa të ulëta IndiGo mendon se ulja e kapacitetit drejtohet nga tregu.
"Nuk ka asgjë të habitshme për asgjë nga këto," tha Bruce Ashby, shefi ekzekutiv i IndiGo. “Gjithmonë ndodh kur çmimet e karburantit rriten dhe / ose kur rritja e kapacitetit ngadalësohet ose kthehet mbrapsht. Dhe po, do të vazhdojë për një kohë. Kapaciteti / vendet e larguara kohët e fundit nga tregu ndoshta nuk do të kthehen përsëri në treg për një kohë. "

Linja ajrore tani fluturon gati 665 fluturime javore, nga 720 para 20 Korrikut, kur zbatoi "ndryshimin e ri të ndërmjetëm".

Zgjedhjet e reduktuara të fluturimit përkthehen në tarifa më të larta ajrore për pasagjerët si në sektorët kryesorë si Mumbai-Delhi ashtu edhe në linjat më pak të servisuara si Delhi-Kulu.

Tarifat e fluturimeve nuk ka të ngjarë të bien edhe nëse çmimet e karburantit aviativ bien pak.

"Unë nuk mendoj se kjo do të ndryshojë," tha Samyukth Sridharan, zyrtari kryesor komercial në kompaninë ajrore me tarifa të ulëta SpiceJet, "përveç nëse karburantit bie ndjeshëm dhe linjat ajrore kalojnë nga nën-rikuperimi në rigjenerimin e tepërt".
Dhe ndërsa linjat ajrore bëhen gati për sezonin e pikut të udhëtimeve ajrore dhe paraqesin një fluturim të ri fluturimi dimëror, nuk do të ketë një kërcim të madh në numrin e fluturimeve.
"Ne do të jemi një kompani ajrore më e madhe sesa ishim në dimrin e vitit 2007", kështu e vë Ashby të IndiGo rritjen e planifikuar. "Por nuk do të jetë rrënjësisht i ndryshëm në asnjë mënyrë."