Airbus, i cili po tregon avionët e tij demonstrues BLADE "Flight Lab" për herë të parë në një shfaqje të madhe ajrore, ka nënshkruar një marrëveshje me përfaqësuesit e aktorëve të shumtë për të shënuar jo vetëm suksesin e përbashkët të realizimit të këtij programi unik, por gjithashtu pohojnë dëshirën e tyre për të mbështetur këtë program në kornizën evropiane të Clean Sky. Palët e interesit të pranishëm së bashku me CEO të Airbus Tom Enders në ceremoni përfshinin anëtarë të Parlamentit Evropian, Komisionit Evropian, Qeverisë Gjermane, Shteteve Anëtare të Evropës dhe partnerëve industrialë në të gjithë Evropën.
Projekti BLADE, i cili qëndron për "Demonstruesi i përparimit të avionëve në Evropë", është pjesë e fazës së parë të Clean Sky - një program prej 1.6 miliardë eurosh që po zhvillohet që nga viti 2008. BLADE ka qenë detyrë të vlerësojë mundësinë e futjes së rrjedhës laminare teknologjia e krahut në një aeroplan të madh. Ai synon të përmirësojë gjurmën ekologjike të aviacionit, duke sjellë me vete një ulje 10 për qind të tërheqjes së avionëve dhe deri në pesë për qind emetime më të ulëta të CO2. Airbus punoi me një ekip prej më shumë se 20 partnerë kryesorë * dhe rreth 500 kontribues nga e gjithë Evropa. Për më tepër, për shkak të madhësisë dhe kompleksitetit të tij, ky projekt ishte i mundur vetëm falë nismës Evropiane të Kërkimit Sky Sky.
Në shtator 2017, avioni demonstrues i fluturimit të fluturimit të fluksit fluturues A340 të Airbus (A340-300 MSN001) bëri fluturimin e tij të parë të suksesshëm dhe që nga ajo kohë është angazhuar në prova të suksesshme për të eksploruar karakteristikat e krahut gjatë fluturimit. Avioni i provës është i pari në botë që kombinon një profil transmonik të krahut laminar me një strukturë primare të brendshme të vërtetë.
Në pjesën e jashtme aeroplani është i pajisur me dy krahë të jashtme përfaqësuese laminare transonike, ndërsa brenda kabinës ekziston një stacion shumë kompleks specialist-test-instrumentimi i fluturimit (FTI). Modifikimet e gjera në avionët me shtratin e provës A340-300 ndodhën gjatë një partie pune 16-mujore në Tarbes, Francë, me mbështetjen e partnerëve të shumtë industrialë në të gjithë Evropën. Për sa i përket teknologjisë së testimit, 'të parët' e dukshëm përfshinin përdorimin e kamerave infra të kuqe për të monitoruar pikat e kalimit të rrjedhës laminare dhe gjeneratorin akustik i cili mat ndikimin e akustikës në laminaritetin. Një tjetër e parë është sistemi inovativ i reflektometrisë që mat deformimin e përgjithshëm në kohë reale gjatë fluturimit. Deri më sot Flight Lab ka kryer 66 orë fluturimi. Fluturimet do të vazhdojnë deri në vitin 2019, të përkushtuar për të eksploruar faktorët që ndikojnë në laminaritetin.
