Deri në fund të vitit 2022 me bazë në Francë dhe Gjermani Airbus ishte fituesi. Airbus tani është lider zyrtar mbi konkurrentin e tij me bazë në SHBA Boeing.
Boeing është ende duke u rikuperuar nga dy përplasjet vdekjeprurëse të B737 MAX. Ethiopian Airlines kaloi nga Boeing në Airbus pasi një prej tyre B737 Max u rrëzua pas ngritjes duke vrarë të gjithë në bord.
Me një total prej 1,078 porosish të reja bruto në vitin 2022, Airbus dorëzoi 661 avionë komercialë. Me rritjen e kërkesës vjetore për avionë komercialë përtej vitit 2020, numri i mbetur i prodhuesve me bazë në Toulouse u rrit në 7,239 avionë deri në fund të vitit. Airbus ka rritur numrin e porosive të mbetura me 177 avionë pasi rriti dërgesat e tij me 50 krahasuar me vitin e kaluar.
Seria A320 vazhdoi të ishte buka dhe gjalpi i kompanisë. Prodhuesi i avionëve dorëzoi 252 Airbus A319, A320 dhe 264 Airbus A321. Pesëdhjetë e tre A220 u shitën gjithashtu klientëve të ndryshëm në mbarë botën. A321 është tani avioni më i shitur i Airbus me një rresht, duke tejkaluar A319 dhe A320, dy anëtarët më të vegjël të familjes A320. Kjo përfaqëson një rritje prej 40 avionësh krahasuar me vitin e kaluar. Në vitin 2022, prodhuesi uli dërgesat e tij A319 dhe A320 me 10.
A321 i parë filloi të dalë nga Linja Përfundimtare e Asamblesë (FAL) në Tianjin, Kinë, në nëntor 2022. Për më tepër, kompania evropiane, që tani ndërton seritë e avionëve A220 dhe A320 në Mobile, Alabama, synon të instalojë një tjetër FAL atje. Deri në vitin 2025, ne parashikojmë që linja e re e prodhimit të funksionojë. Një total prej 65 A319, A320 dhe A321 pritet të prodhohen nga Airbus në vitin 2023, me prodhim që të rritet në 75 nga mesi i dekadës.
Prodhuesi origjinal i pajisjeve nuk arriti të përmbushte objektivin e tij për të ofruar 700 avionë në vitin 2022. Airbus konfirmoi se do të humbiste objektivin në dhjetor 2022, duke dhënë si arsye "një mjedis operacional sfidues". Gjatë gjithë zinxhirit të furnizimit, shitësit kishin vështirësi për shkak të punës dhe shqetësimeve të lidhura me COVID-19, të cilat shkaktuan vonesa në dërgesat.
Megjithatë, kompania deklaroi në dhjetor 2022 se do të ruante projeksionin e saj të mëparshëm financiar për vitin, pavarësisht nëse objektivi ishte arritur apo jo. Sipas statistikave të tij më të fundit financiare, më 30 shtator 2022, Airbus parashikoi një EBIT të rregulluar prej 5.5 miliardë euro (5.9 miliardë dollarë) dhe një fluks parash të lirë (para M&A dhe financimit të klientit) prej 4.5 miliardë euro (4.8 miliardë dollarë) për vitin 2022.
Boeing ishte në një situatë të pasigurt përpara se pandemia COVID-19 të ndikonte më tej në kërkesën për aeroplanë nga të gjithë prodhuesit. US OEM u ndikua rëndë nga tokëzimi 2019 MAX i marsit 2020–fundi i vitit 2021/fillimi i 737 dhe problemet e prodhimit maj 2021–gusht 2022 787 që shkaktuan ndalimin e dërgesave të avionëve me trup të gjerë. Kështu, në vitin 2022, Boeing dorëzoi 480 aeroplanë, një rritje prej 140 krahasuar me një vit më parë.
Edhe pse, ai vit konsiderohet një vit rikuperimi për OEM të SHBA. Boeing e kaloi vitin duke u përpjekur të kthehej në normalitet pasi përjetoi probleme të zinxhirit të furnizimit të krahasueshëm me ato të konkurrentit të tij evropian.
CEO i Boeing Commercial Airplanes (BCA) dhe Presidenti Stan Deal zbuloi rezultatet e vitit fiskal të kompanisë 2022 më 10 janar 2023, duke thënë, “Ne punuam shumë në 2022 për të stabilizuar prodhimin e 737, rifillimin e dërgesave 787, prezantimin e mallrave 777-8 dhe më e rëndësishmja. , përmbushim detyrimet tona ndaj klientit.” Kjo kompani dorëzoi 69 aeroplanë në dhjetor, 53 prej të cilëve ishin 737 MAX. 14 përqind e të gjitha dërgesave të vitit 2022 mund t'i atribuohen rezultateve të këtij muaji.
Tregu i avionëve me trup të gjerë është ai në të cilin Boeing ka mbajtur një epërsi. Boeing dërgoi 93 avionë me trup të gjerë pavarësisht se nuk ishte në gjendje të dorëzonte Dreamliners për tetë muajt e parë të vitit, ndërsa Airbus dërgoi 92 avionë me dy rreshta pasi tërhoqi dy Airbus A350 të destinuara për Aeroflot për shkak të pushtimit rus të Ukrainës. Megjithatë, në sektorin e biznesit, 213 porosi i shkuan prodhuesit amerikan, ndërsa Airbus mori 63 porosi, duke përfshirë 24 për aeroplanin e tij të ri A350F vetëm për mallra.
Sipas CEO të Airbus, Guillaume Faury, tregu për avionët më të mëdhenj komercialë të kompanisë do të përmirësohet në 2023 dhe 2024.
United Airlines vendosi një porosi masive me Boeing në dhjetor 2022 për njëqind 737 MAX dhe njëqind 787.
Postimi Airbus kryeson pavarësisht përpjekjeve më të mira të Boeing shfaq së pari në Udhëtimi çdo ditë.
â € <
