Airbus hap avionët e parë "Made in China"

Airbus SAS, planifikuesi më i madh tregtar në botë, hapi avionin e parë të mbledhur në fabrikën e saj në Kinë ndërsa kërkon të fitojë më shumë porosi në tregun e dytë më të madh të aviacionit në botë.

Projektuesi synon të japë 10 A320 të tjerë këtë vit nga fabrika e saj në Tianjin, afër Pekinit, tha ai në një deklaratë sot. Prodhimi në fabrikë, i pari i Airbus jashtë Evropës, do të rritet në katër aeroplanë në muaj deri në fund të 2011.

Airbus është duke konkurruar me Boeing Co. për të kapur porosi në Kinë ndërsa kërkon shitje në tregjet në zhvillim për të ndihmuar në kompensimin e kërkesës në rënie në SHBA dhe Evropë. Kinës ndoshta do t’i duhen 3,238 aeroplanë pasagjerësh të vlerësuar në 391.2 miliardë dollarë nga 2007 në 2026, sipas Toulouse, hartuesit me bazë në Francë.

"Një fabrikë në Kinë është një plus për Airbus, por çmimet më të ulëta janë ende kritike për të marrë porosi të reja në të ardhmen," tha Li Lei, një analist në China Securities Co. në Pekin. "Trupi i ngushtë A320 po shërben për rritjen e tregut të brendshëm të udhëtimeve ajrore."

Airbus do të dorëzojë 70 A320 në Kinë këtë vit, kështu që disa do të vijnë nga Franca, tha Laurence Barron, presidenti i Kinës i Airbus. Pesë A380 të porositura nga China Southern Airlines Co. janë në rrugën e duhur për dorëzim deri në 2011.

"Kapaciteti i ngritjes së avionëve prej 48 avionësh në vit është i pamjaftueshëm për të përmbushur kërkesën," tha Barron. "Kina po bën mirë në vend."

Kërkesa e Brendshme

Numri i udhëtarëve vendas u rrit 17 për qind në 56.9 milion në katër muajt e parë, ndërsa trafiku në linjat ndërkombëtare ra 17 përqind në 5.6 milion, sipas Administratës së Aviacionit Civil të Kinës. Numri i pasagjerëve u rrit mesatarisht 16 përqind në 30 vitet e fundit në 190 milion vitin e kaluar.

Kina synon të rrisë udhëtimet në 700 milion udhëtime çdo vit në 2020, tha Li Jiaxiang, drejtori i Administratës së Aviacionit Civil të Kinës, në 8 Prill.

Airbus fitoi një porosi 17 miliardë dollarë për 160 aeroplanë në nëntor 2007, pas dy marrëveshjeve prej 10 miliardë dollarësh për 150 aeroplanë në 2005 dhe 2006. Porosia e fundit e madhe kineze e Boeing, në 2005, vlente sa 9 miliardë dollarë.

Airbus dhe Boeing po duelojnë këtë vit për të ruajtur porositë e avionëve ndërsa linjat ajrore parkojnë aeroplanët. Boeing me qendër në Çikago mblodhi porosi zero në pesë muajt e parë të vitit pasi 65 marrëveshje blerjeje u kundërshtuan nga një numër i barabartë anulimesh. Airbus kishte 11 porosi neto pasi u hoqën 21.

Kjo krahasohet me një marrëveshje të kombinuar 884 në të njëjtën periudhë të një viti më parë, fundi i një zbavitje blerjeje katër-vjeçare në të cilën linjat ajrore nxituan të shtonin avionë më efikasë të karburantit mes rritjes së çmimeve të naftës.

Made në Kinë

Airbus synon të mbledhë 286 aeroplanë në uzinën e saj në Tianjin deri në 2016, tha kryetari i bashkisë së qytetit Huang Xingguo më 9 mars.

Banka Industriale dhe Tregtare e Kinës Ltd. gjithashtu do të sigurojë më shumë se 20 miliardë juanë (2.9 miliardë dollarë) financim për transportuesit vendas për sa më shumë 70 A320 të ndërtuara në Tianjin, tha planifikuesi në një deklaratë me postë elektronike dje.

Airbus do të konsiderojë shitjen e avionëve të prodhuar nga Kina jashtë shtetit pasi të ketë kënaqur kërkesën e brendshme, tha Barron.

"Ju duhet ta konsideroni Tianjin si të njëjtë me Toulouse dhe Hamburg," tha Barron. "Nuk ka asnjë arsye pse linjat ajrore jo-kineze nuk mund të marrin Made-in-China A320 në vitet e mëvonshme."

Sichuan Air do të përdorë aeroplanin e parë A320 në rrugët që shërbejnë Pekinin, Shangai dhe Guangzhou duke filluar nga nesër. Aeroplani është një nga 13 A320 që Dragon Leasing ka blerë nga Airbus.

"Pavarësisht nëse rritja e Kinës vazhdon si një valë e fortë ose një helikë rrotulluese, prirja është pozitive dhe në rritje," tha presidenti i Sichuan Air Lan Xinguo. "Kur udhëtimet ajrore bëhen një kalim kohe e konsumatorit, atëherë kur shihni kulmin e vërtetë të kërkesës së aviacionit dhe rritjen e industrisë."