Air Tahiti Nui është linja e vogël ajrore që mundet

Një destinacion i preferuar për muajin e mjaltit të Kalifornisë Jugore, Tahiti dhe ishujt e tij fqinjë janë ndër vendet e pakta në botë ku çiftet mund të flenë në bungalot pa ujë dhe të zgjohen me tingujt e oqeanit që bie poshtë këmbëve të tyre.

Por për të arritur atje, shumica e vizitorëve duhet të fluturojnë me një kompani të vogël ajrore me një flotë prej vetëm pesë avionësh që pavarësisht nga madhësia e tyre i ka tejkaluar pritjet e industrisë dhe pasagjerëve duke vepruar të mëdha.

Muajin e kaluar linja ajrore e errët, Air Tahiti Nui, festoi 10 vjetorin e saj, pasi i mbijetoi disa trazirave të industrisë që kanë pretenduar dhjetra linja ajrore shumë më të mëdha.

Gjatë rrugës, transportuesi kryesor për Tahiti u bë i njohur si "linja e vogël ajrore që mund të" dhe për disa vitet e fundit është renditur midis linjave ajrore më të mira në botë, duke u bashkuar me një turmë elitare, flota tipike e së cilës është 50 herë më e madhe. "Nui" në emrin e saj do të thotë "i madh" në Tahitian.

"It'sshtë një histori suksesi", tha Joe Brancatelli, i cili drejton uebfaqen e udhëtimeve të biznesit JoeSentMe.com. “Thjesht mbijetesa është një fitore për ta. Dhjetë vjet si një kompani ajrore e respektuar, e sigurt dhe e pëlqyer e vendos atë në një kategori krejt vetvetiu. ”

Por tani linja ajrore po përballet ndoshta me provën e saj më të vështirë deri në rënien ekonomike globale që po bie madje edhe linjat ajrore më të mëdha.

Javën e kaluar, Transporti Ajror Ndërkombëtar Assn. tha se edhe pse rënia e çmimeve të karburanteve ka siguruar një "lehtësim të mirëpritur" për kompanitë ajrore, "errësira vazhdon dhe situata e industrisë mbetet kritike".

Dhe pasojat mund të jenë dramatike për Tahiti dhe ishujt përreth në Polinezinë Franceze që kanë shërbyer si strehë tropikale për muajin e mjaltit dhe pushuesit e pasura. Linja ajrore është përgjegjëse për 70% të vizitorëve në ishujt e Paqësorit. Aeroporti Ndërkombëtar i Los Angeles shërben si qendra e tij kryesore për udhëtarët amerikanë dhe evropianë.

"Ka qenë një vit i vështirë për ne," tha Nicholas Panza, nënpresidenti i Air Tahiti Nui për Amerikat. "Të gjithë duhet të mprehim lapsat".

Por rënia mund ta bëjë udhëtimin në Tahiti dhe ishujt përreth si Bora Bora dhe Moorea më të përballueshëm.

Për të mbajtur aeroplanët e saj të plotë, transportuesi ka filluar të ofrojë fluturime "qëndrimi të shkurtër" për të marrë më shumë udhëtar nga Kalifornia Jugore dhe Bregu Perëndimor të kalojnë një "fundjavë të gjatë" në Tahiti. Ishulli është rreth një fluturim tetë orë nga Los Angeles dhe është në të njëjtën zonë kohore me Hawaii.

Tarifa prej 765 dollarësh vajtje-ardhje është rreth 25% më e ulët se tarifa më e ulët që kishte ofruar. Një paketë pesë-ditore që përfshin një biletë udhëtimi vajtje-ardhje dhe hotelin fillon me 1,665 dollarë për person. Linja ajrore tha se gjithashtu filloi të ofrojë një promovim familjar në të cilin dy fëmijë nën 12 vjeç fluturojnë falas me dy të rritur të paguar.

Tarifat e fundit janë një lajm i mirëpritur për agjentët e udhëtimit të cilët thonë se shitja e Tahiti ka qenë gjithmonë relativisht e shtrenjtë.

"Reallyshtë me të vërtetë një turp që biznesi i takon Tahitit sepse është një destinacion kaq i mrekullueshëm", tha Diane Embree, një konsulente udhëtimesh për Qendrën e Udhëtimeve të Michael në Westlake Village. “Por gjithmonë ka qenë shumë e shtrenjtë për shumicën e njerëzve - veçanërisht kur krahasohet me destinacionet e tjera. Dhe me ekonominë siç është tani, njerëzit kanë kërkuar të mbajnë ulur kostot e tyre të udhëtimit. "

Të dy ofertat janë të reja për kompaninë ajrore dhe kanë për qëllim të tërheqin pasagjerë nga një segment i tregut që nuk e ka synuar më parë. Linja ajrore ishte përqendruar kryesisht në "biznes romance" - çiftet në muajin e tyre të mjaltit ose festuar përvjetorët e tyre të dasmës.

"Ne mendojmë se mund të stimulojmë kërkesë të re me ofertat tona të gjata të fundjavës, të largimit të shpejtë", tha Yves Wauthy, zyrtari kryesor i linjës ajrore.

Kërkimi i tregjeve të reja ka funksionuar mirë për kompaninë ajrore, e cila filloi shërbimin në 1998 me shumë polemika. Tahiti është një territor Francez me një popullsi prej rreth 200,000. Ajo ka qeverinë e vet, e cila vendosi në mesin e viteve 1990 që ishullit i duhej një kompani ajrore për të qenë e vetë-mjaftueshme dhe për të nxitur turizmin. Transportuesi është rreth 60% në pronësi të qeverisë Tahitian dhe 40% nga investitorë privatë.

"Vendasit po thoshin se qeveria ishte e çmendur", kujton Panza, një veteran 25-vjeçar i industrisë së linjave ajrore që filloi karrierën e tij me Trans World Airlines tashmë të shuar dhe në 1998 u rekrutua për të ndihmuar fillimin e transportuesit Tahiti.

Për tre vitet e para, linja ajrore operoi me një aeroplan, një trup të gjerë Airbus A340 që fillimisht u dha me qira nga një transportues tjetër dhe fluturoi turistët amerikanë nga LAX në Papeete, Tahiti.

Zgjerimi i madh i linjës ajrore erdhi menjëherë pas 9 shtatorit kur transportuesit e tjerë filluan tokëzimin e avionëve, madje edhe ata që sapo kishin dalë nga fabrika. Linja ajrore kapi shpejt tre aeroplanë të rinj në versionin e industrisë së një shitje zjarri dhe tani ka një nga flotat më të reja në industri. Shumica e linjave ajrore fillestare kanë flota më të vjetra pasi avionët e përdorur janë më të lirë.

Me avionët e rinj, linja ajrore filloi zgjerimin e rrjetit në Japoni dhe Francë. Por fluturimi për në Francë kërkonte një ndalesë në LAX, i cili krijoi një treg të ri për udhëtarët e biznesit që fluturonin nga Bregu Perëndimor në Evropë.

Në një rezultat të çuditshëm të një marrëveshje dypalëshe midis SHBA dhe Francës, Air Tahiti Nui është vetëm një nga dy linjat ajrore që kanë fluturime pa ndalesa nga LAX në Paris. Tjetri është Air France.

Rreth gjysma e pasagjerëve që fluturojnë Air Tahiti Nui midis LAX dhe Parisit janë udhëtarë biznesi, me pjesën tjetër që evropianët bëjnë pushime drejt Tahiti. Disa Kalifornianë të Jugut gjithashtu kanë gjetur se është një alternativë më e lirë për Evropën.

Bob Kazam, një planifikues financiar dhe banor i Agoura Hills, tha se ai u josh për herë të parë nga çmimet më të ulëta të linjës ajrore, të cilat ishin 30% në 40% më të lira se Air France. Një agjent udhëtimesh e kishte rekomanduar transportuesin për një udhëtim në Evropë, por Kazam tha se ai dhe gruaja e tij fillimisht ngurronin pasi ai nuk kishte dëgjuar më parë për kompaninë ajrore.

"Ne vendosëm ta provojmë dhe gjetëm që shërbimi ishte i mirë dhe ekuipazhi ishte shumë mikpritës," tha Kazam, i cili javën e kaluar po priste në LAX për të hipur në një fluturim të Air Tahiti Nui për në Paris. Ai ka fluturuar me linjën ajrore për në Evropë për rreth katër vjet tani. “Sapo e provuam shërbimin, ne thamë 'pse jo?' dhe që prej asaj kohe i fluturoj me ta ”.