Në orën 06:12 të një të hëne në Frankfurt, korsia e sigurisë tashmë gumëzhinte - rrotullues mbi tabaka, alarme të qeta, renderimi 3D i çantës së skanerit CT që rrotullohej në ekran. Një kontrollues sheh atë që sheh gjithmonë: karikues të ngatërruar, kozmetikë, një shishe metalike uji… dhe pastaj një skicë e vogël e kuqe shfaqet rreth një forme të dendur pranë cepit të çantës.
Nuk është një vendim. Është një shtytje e lehtë.
Programi—APIDS, “Sisteme Automatike të Zbulimit të Artikujve të Ndaluar”—shënon një artikull që ka të ngjarë të jetë i ndaluar dhe thekson se ku duhet kërkuar. Oficeri rrotullon pamjen 3D, zmadhon, konfirmon dhe tërheq çantën për një kontroll të dytë. Pasagjeri habitet se sa shpejt ndodh kjo. Oficeri ndihet i lehtësuar: më pak momente “gjilpëre në kashtë”, më pak lodhje, më pak detaje të humbura.
Ky është qëllimi i veprimit të Fraport: IA që mbështet shqyrtimin—pa zëvendësuar pajisjen e shqyrtimitDhe tani nuk është pilot. Është Funksionim i rregullt në të gjitha terminalet në Aeroportin e Frankfurtit me mbi 50 skanerë CT Smiths Detection.
Si krahasohet Frankfurti (Fraport) me aeroportet e tjera
Mendoni për aeroportet në tre "gjenerata" të sigurisë së bagazheve të dorës:
1) Frankfurt (Fraport): “Vendime të asistuara nga inteligjenca artificiale” në shkallë të gjerë (zbatimi i parë në Evropë)
- Çfarë është e dukshme: Fraport thotë se Frankfurti është i pari në Evropë për të vendosur APIDS në funksionim të rregullt në këtë shkallë, të integruar në të gjithë terminalet dhe korsitë CT.
- Rruga e certifikimit: Qasja e Gjermanisë mbështetet shumë në certifikim/miratim kombëtar, e mundësuar nga testimi i koordinuar me autoritetet.
- Çfarë do të thotë në aspektin operativ: IA sinjalizon sende të dyshimta/të ndaluara, por Stafi i sigurisë bën thirrjen e fundit.
2) Amsterdam Schiphol: “Prova të inteligjencës artificiale + partneritete” (qëndrim i fortë i inovacionit)
- Schiphol ka qenë duke testuar/punuar publikisht mbi analizën e imazheve të bazuara në inteligjencën artificiale për të identifikuar artikujt e ndaluar (p.sh., bashkëpunimi i Projektit DARTMOUTH / Pangiam), duke e pozicionuar inteligjencën artificiale si një mënyrë për të shpejtuar shqyrtimin dhe për të zvogëluar ngarkesën e punës—por e formuluar si bashkëpunim/testim dhe jo si një shpërndarje e madhe e certifikuar.
3) Aeroporti Heathrow dhe Gatwick i Londrës: “Modernizimi i CT-së i pari” (i udhëhequr nga përvoja e pasagjerëve)
- Heathrow ka ndjekur procesin e gjeneratës së ardhshme të kontrollit të bagazheve të kabinës me sisteme CT (veçanërisht për të zvogëluar nevojën për të hequr lëngjet/laptopët), duke theksuar rendimentin dhe përvojën.
- Gatwick tani ofron siguri ku pasagjerët mund të mbajnë lëngje dhe pajisje elektronike në çantat e tyre (mundësuar nga korsitë moderne të CT), duke theksuar komoditetin dhe përpunimin më të shpejtë.
- Krahasuar me titullin e APIDS të Frankfurtit: Mesazhet në Mbretërinë e Bashkuar shpesh janë "Skanerët e rinj 3D e përmirësojnë procesin,” ndërsa lajmet e Frankfurtit janë “IA zbulon automatikisht sendet e ndaluara".
4) Aeroporti i Mynihut: “CT në shkallë të gjerë” (zgjerim i madh, ekosistem i ngjashëm shitësish)
- Mynihu ka investuar gjithashtu shumë në CT për bagazhe dore (p.sh., vendosje të mëdha të Smiths Detection HI-SCAN 6040 CTiX, plus koncepte moderne të korsive).
- Mynihu duket i ngjashëm me Frankfurtin për sa i përket modernizimit të pajisjeve; Frankfurti aktualisht është më i veçantë për prodhimin e... Operacione të rregullta APIDS + certifikim qendra e historisë.
5) Singapori Changi: “Sprova për shqyrtimin e inteligjencës artificiale” (ambicioze, të matura)
- Changi ka diskutuar provat që përdorin IA/ML për të dalluar artikujt e rrezikshëm dhe për të zvogëluar kohën e shqyrtimit. Është hartuar si një program teknologjik me përfitime të matshme kohore, dhe jo ende mesazhe "certifikimi dhe shpërndarja në të gjithë vendin" si ato të Gjermanisë.
6) Shtetet e Bashkuara (TSA): “raste përdorimi programatike të IA-së + shpërndarje e gjerë e CT-së”
- TSA ka dokumentuar raste të përdorimit të inteligjencës artificiale në lidhje me kontrollin e barrës dhe gjithashtu ofron udhëzime publike mbi përfitimet e kontrollit të CT.
- Sfida e SHBA-së është shpesh shkalla/mbulimi në shumë aeroporte; historia e Gjermanisë këtu është "certifiko një herë, vendosu me qëndrueshmëri".
Përparësitë e qasjes së Fraport në stilin APIDS
Performanca operacionale
- Targetim më i shpejtë: zvogëlon kohën e kaluar duke skanuar "gjithçka në mënyrë të barabartë", duke ndihmuar në përqendrimin e vëmendjes aty ku ka rëndësi.
- Ngarkesë më e ulët njohëse: rishikimi i imazheve është një punë intensive dhe e përsëritur - theksimi i inteligjencës artificiale mund të ndihmojë në uljen e gabimeve që lidhen me lodhjen (një motivim i zakonshëm në literaturën kërkimore dhe politike).
Cilësia e sigurisë
- Mbështetje më e qëndrueshme e zbulimit: ndihmon në standardizimin e njohjes së kategorive të caktuara të ndaluara në të gjitha ndërrimet dhe nivelet e përvojës.
Shkallëzueshmëria
- “50+ skanera CT + terminale” të Frankfurtit sugjerojnë se aeroporti po e trajton këtë si infrastrukturë thelbësore, jo si një eksperiment laboratorik.
Qartësia e certifikimit
- Një rrugë e përcaktuar certifikimi mund të zvogëlojë "purgatorin e pilotëve", ku mjetet funksionojnë teknikisht, por nuk miratohen për operacione të plota.
Kundër dhe kompromise (çfarë mund të shkojë keq)
Alarme të rreme dhe bllokime
- Nëse modeli sinjalizon shumë, do të keni më shumë kontrolle dhe radhë dytësore. (Edhe modelet e forta të zbulimit duhet të menaxhojnë kompromisin e pozitivit të rremë.)
Paragjykimi i automatizimit
- Njerëzit mund t’u besojnë tepër kutive dhe pikave kryesore (“sistemi nuk e sinjalizoi, kështu që është në rregull”), prandaj “vendimi përfundimtar njerëzor” është i rëndësishëm, por prapëseprapë kërkon trajnim dhe mbikëqyrje.
Zhvendosja e modelit dhe përditësimet
- Objektet e kërcënimit dhe sjelljet e paketimit ndryshojnë; Sistemet e inteligjencës artificiale kanë nevojë për përditësime të kontrolluara, përafrim versionesh dhe procese rimiratimi - veçanërisht nën regjime të rrepta rregullatore.
Varësia nga shitësi/platforma
- Nëse APIDS është i lidhur ngushtë me një model/konfigurim skaneri, shkallëzimi në flota të përziera (ose përmirësime të ardhshme të skanerëve) mund të jetë më i ngadaltë dhe më i kushtueshëm.
Optika e privatësisë dhe qeverisjes
Lini një koment