Ata janë kudo në rrugët e Britanisë - dhe shumë prej tyre mund të vrapojnë në mënyrë të paligjshme. Por ndërsa afrohet një goditje, operatorët legjitimë kanë frikë se do të dëbohen nga biznesi.

Ata janë behemoths e bling: simbole të rënda të statusit metalik pimped lavdishëm, të mbushura me drita ndezje, bare neoni, goditje të rëndë bas dhe revelers ulëritës të cilët tani mund të arrijnë në llojin e stilit që dikur ishte në dispozicion vetëm për yjet e Hollivudit dhe super pasur.

Pavarësisht nëse janë Hummerët e hip-hopit të mbuluar me krom që marrin Chryslers tuaj të zbukuruar ose të çuditshëm rozë, limuzinat janë po aq tipar i qendrës mesatare të qytetit Britanik të Premten në mbrëmje sesa hordhitë e festave që zgjedhin gjithnjë e më shumë të udhëtojnë në to .

Sidoqoftë, koha mund të jetë duke mbaruar, për mijëra shtrirje që kalojnë nëpër qytete të mbushura me gomone me kabina, stag, pula dhe adoleshentë të eksituar për më pak se 200 £ në natë. Shefat e këshillit po përgatisin një goditje ndaj automjeteve gjigante mes frikës se shumë nuk janë në përputhje me legjislacionin e sigurisë rrugore. Shoqata e Qeverisë Lokale (LGA) vlerëson se 40 përqind e 11,000 limuzinave në rrugët e Britanisë, veçanërisht ato automjete të ndërtuara për të mbajtur më shumë se tetë persona, janë të palicencuara dhe funksionojnë në mënyrë të paligjshme.

Në atë që disa kompani limo kanë frikë se do të bëhet një zhvillim i dëmshëm, LGA njoftoi dje se këshillat do të lidhen me policinë për të rritur kontrollet në vend të rrugës dhe për të transportuar limuzinat e paligjshme nga rruga - duke rritur perspektivën e disa revelerëve që ushqehen me alkool të dekantohen në trotuari pak larg nga vrima tjetër e ujitjes.

Operatorët e ligjshëm paralajmërojnë se shumica e limuzinave do të klasifikohen si të paligjshme sepse legjislacioni i bën të gjitha, por të pamundura për shumë automjete që të pajtohen.

Ata janë zotuar të fillojnë të protestojnë kundër asaj që ata besojnë se është trajtimi i padrejtë i një industrie që përndryshe lulëzon. Në Ascot të Enjten, pasi kishin transportuar mijëra vagonistë në Ditën e Zonjave, më shumë se 500 shoferë limo do të bëjnë një pushim të shkurtër nga shoferi për të mbajtur një samit jashtë hipodromit të famshëm për të diskutuar se si ata mund të lobojnë në Qeveri. Ka plane të reja për të mbajtur një protestë "shko ngadalë" duke vozitur në masë në Londër, e ngjashme me demonstrimin nga shoferët e kamionëve muajin e kaluar.

Rritja e jashtëzakonshme e popullaritetit të limos gjigande të stilit amerikan gjatë 10 viteve të fundit ka shkaktuar shqetësim në qarqet qeveritare se industria kryesisht e parregulluar ka dalë nga kontrolli, me shumë kompani që lejojnë më shumë pasagjerë në makinat e tyre sesa është e ligjshme dhe e sigurt.

Policia ka paralajmëruar për rrezikun që të rinjtë të varen nga xhamat e automjeteve. Ekzistojnë gjithashtu frika se një numër i vogël por në rritje i kompanive limo të drejtuara në mënyrë të paligjshme operohen nga banda kriminale që thjesht injorojnë legjislacionin e sigurisë, dështojnë të paguajnë sigurimin dhe në disa raste thjesht bashkojnë makina të shkruara më parë për t'i kthyer automjetet e pasigurta në "luks" transportuesit e njerëzve.

Me deri në 11,000 limona të shtrirjes që operojnë në Britani tregon popullaritetin e tyre

nuk ka shenja të rënies dhe rreth 5,000 makina të reja pritet të bashkohen me flotën kombëtare deri në fund të vitit të ardhshëm.

Sipas ligjit aktual britanik, çdo makinë që transporton më pak se tetë persona, përfshirë një limuzinë, mund të licencohet nga këshilli lokal si një taksi. Por problemet fillojnë me automjetet shumë më të mëdha të stilit amerikan që transportohen zakonisht nga jashtë dhe janë bërë stili më i njohur i limuzinës në rrugë, veçanërisht për adoleshentët.

Ndërsa këto limuzina më të mëdha kanë aftësinë për të transportuar më shumë se tetë persona - disa nga më të mëdhatë kanë hapësirë për 30 argëtues - Agjencia e Shërbimeve të Automjeteve dhe Operatorit të Qeverisë (Vosa) i trajton ata si transportues të automjeteve dhe, si një autobus, ato kërkojnë një të veçantë licencë dhe një vërtetim që vërteton se janë të sigurta. Kriteret e vlerësimit përfshijnë qarqet e përshtatshme të kthimit dhe hapësirën e kokës, si dhe qasjen në shpëtime zjarri dhe aparate për fikjen e zjarrit, të cilat përfshijnë vetëm një numër i vogël i modeleve më të fundit.

"Festa ka mbaruar për limon e shtrirë të operuar në mënyrë të paligjshme," deklaroi dje David Sparks, zëdhënësi i transportit i LGA. “Ndërsa shumë operatorë limuzinë kryejnë biznesin e tyre në një mënyrë të sigurt, ne do të godasim pakicën e pamatur që i vë udhëtarët dhe këmbësorët në rrezik serioz.

"Mesazhi ynë për prindërit është: mos e ndërroni stilin për sigurinë kur rezervoni një limo elegant për mbrëmjen e mbrëmjes së djalit apo vajzës suaj." Gjatë dy viteve të fundit inspektorët e Vosa-s kanë filluar të kryejnë kontrolle të rastit në vend për të siguruar që rregullat po ndiqen, ndërsa numri i ndjekjeve penale kundër operatorëve të limuzinës po rritet.

Të kapurit përballen me gjoba të rënda. Në gusht të vitit të kaluar, një biznesmen i Bradford, Muhammad Saleem Nawaz, u gjobit me 14,200 £ dhe iu dha 31 pikë në licencën e tij. Shoferët u zbuluan se po vozisnin pa sigurim, duke përdorur targa regjistrimi mashtruese, shumica e të cilave nuk kishin certifikimin përkatës për t'u përdorur si limuzinë.

Një kontroll i shpejtë i ndërmarrjeve të limuzinës në internet zbulon se si shumica reklamojnë hapur automjete të mëdha.

Një kompani e limuzinave në internet, Style Limos, reklamon midis flotës së saj dy limuzina Hummer H16 me 2 pasagjerë dhe një Hummerzine më të madhe me 18 vende, një model që po kalon teste për të parë nëse mund të aplikojë ose jo për certifikatën e kërkuar të sigurisë.

Ata operatorë legjitimë që besojnë se po viktimizohen nga Qeveria janë të zemëruar që automjetet që ata kanë shpenzuar shuma të mëdha parash duke importuar legalisht në vend tani mund të konsiderohen të paligjshme dhe të konfiskuara. Ata thonë se operatorë si Z. Nawaz janë në pakicë dhe se shumica e kompanive po përpiqen me dëshpërim të gjejnë një mënyrë për të përmbushur legjislacionin e sigurisë pa përdorur shitjen e të gjitha limuzinave të tyre më të mëdha amerikane.

Dan Rosemeyer, një operator limo nga Uellsi Jugor, ka shpenzuar më shumë se 500,000 £ në dy vjet në flotën e tij me shtatë makina, të gjitha këto mund të transportojnë më shumë se tetë persona. Ai beson se Qeveria kurrë nuk duhet ta kishte lejuar atë të importonte makinat.

"E gjithë gjëja ka dalë nga proporcioni," thotë ai. “Kur kam importuar makinat e mia, DVLA regjistroi automjetet kur ato hynë në vend, ata morën TVSH dhe detyrim importi dhe unë pagova për MOT. Tani ata duan t'i marrin plotësisht nga rruga, është absurde ".

Ai shtoi: “Ne të gjithë jemi njollosur me të njëjtën furçë - se të gjithë jemi shpërndarës dhe kriminelë të drogës. Unë nuk jam duke thënë se nuk ka disa operatorë mashtrues atje, por shumica prej nesh thjesht duan të bëjnë një jetesë të ligjshme. Ne duam të rregullohemi dhe licencohemi, por vazhdojmë të themi se automjetet tona nuk janë në përputhje. Nëse nuk fillojmë të luftojmë për këtë industri, ajo do të zhduket krejtësisht. ”

Një tjetër pronar limuzine që punon në Birmingham por preferoi të mbetet anonim tha: “Kohët e fundit kam shpenzuar 10,000 on në azhurnimin e një prej makinave të mia në mënyrë që ajo të ishte në përputhje me të gjithë legjislacionin e sigurisë dhe ende ishte tërhequr dhe u tha që nuk plotësonte kërkesat.

"Operatorët kauboj nuk do të ishin shqetësuar as me ndonjë nga përmirësimet e nevojshme dhe megjithatë janë drejtuesit e ndershëm si unë që po marrin një goditje të shpejtë. Askush nga ne nuk do të ankohet nëse Qeveria shkon pas mashtruesve të vërtetë, por nuk mbyll bizneset e ndershme të cilët thjesht po përpiqen të sigurojnë jetesën. "

Operatorët e limuzinës janë aq të shqetësuar për të ardhmen e industrisë së tyre saqë ata kanë filluar të formojnë organizata për të lobuar në qeveri për udhëzime më të qarta.

Në fillim të këtij viti, një peticion u dorëzua në Downing Street, nënshkruar nga më shumë se 200 kompani që i bën thirrje Qeverisë të punojë "me këtë industri në vend se ta kundërshtojë" atë. Ndërkohë, anëtarësia e Shoqatës Kombëtare të Limuzinës dhe Shoferit, organi zyrtar i tregtisë, është pothuajse trefishuar në tre vitet e fundit.

Bill Bowling, zyrtari i licencimit i shoqatës, tha: “Ne sigurohemi që shoferët tanë të jenë të kontrolluar nga Bureau Record Record, automjetet janë të licencuara si duhet dhe që limos të kontrollohen çdo 10 javë. Deri më sot nuk ka pasur një fatalitet të pasagjerëve në një limuzinë në MB, megjithatë, ajo që të gjithë dëshirojmë të arrijmë është një legjislacion më i mirë, më i mirë dhe specifik për limuzinat. "

Paul Gibson, pronari i botimit tregtar të industrisë, revista Chauffeur, beson se Qeveria duhet të sigurojë ligje më të qarta për të qeverisur industrinë e limuzinës.

"Problemi është se nuk ka një ligj të qëndrueshëm bardh e zi për të thënë se çfarë është e ligjshme dhe çfarë jo", thotë ai. "Ne kemi hasur në shumë raste kohët e fundit kur makinat janë hequr nga rruga dhe janë konfiskuar dhe pastaj kur operatori i mori ato për kontroll të sigurisë u zbulua se ishin plotësisht në përputhje. Ne do të mbështesim çdo goditje ligjore ndaj veprimtarisë me të vërtetë të paligjshme, por shumica e drejtuesve të mjeteve janë të lumtur t'iu përmbahen rregullave dhe në mënyrë aktive duan ta bëjnë këtë. "

Duke bërë një udhëtim të gjatë

Ka 11,000 limuzina që veprojnë në Mbretërinë e Bashkuar me një shtesë prej 5,000 që pritet gjatë 12 muajve të ardhshëm.

Qeveria thotë se deri në 40 për qind e të gjitha limuzinave janë të paligjshme, shumica do të jenë ato që mbajnë më shumë se tetë persona.

Limot më të mëdha klasike amerikane të shtrirjes, zakonisht të bazuara në një Lincoln ose Cadillac, mbajnë deri në 16 persona. Brezi i ri i rrugicave të shtrirë jashtë rrugës si Lincoln Navigators - dhe Hummers - mund të marrë deri në 30 pasagjerë.

Një kontroll në vend i limuzinave në Londër nga policia në 2004 zbuloi se gjysma po shkelnin ligjin.

Një hetim i ngjashëm nga policia në Southampton në 2006 detyroi një të katërtën e flotës së tërë limuzinës së qytetit nga rruga ndërsa 70 përqind e shoferëve po kryenin një lloj shkelje të makinës.

Në tetor të vitit të kaluar, më shumë se 100 limuzina u mblodhën në Blackpool për të vendosur Rekordin Botëror Guinness për karvanin më të gjatë të limuzinës.

Një limo amerikan Hummer H2 do të kushtojë midis 80,000 dhe 100,000 për të blerë, 20,000 to për të importuar në MB dhe rreth 6,000 a në vit për t'u siguruar.

independent.co.uk