COVID-19 shpërthimi pandemik e gjymtoi industrinë e linjave ajrore afrikane
IATA parashikon që vëllimet e trafikut ajror të vitit 2019 në Afrikë nuk do të kthehen deri në vitin 2023
Shumë linja ajrore afrikane, tashmë shumë të brishta edhe para shfaqjes së pandemisë, rrezikojnë falimentimin

Në vitin 2020, linjat ajrore të Afrikës regjistruan një humbje prej 78 milion udhëtarësh dhe 58 përqind të kapacitetit të tyre të përgjithshëm krahasuar me vitin e kaluar. Katër transportues ajrorë afrikanë kanë pezulluar operacionet, ndërsa dy të tjerë kanë shkuar në arkëtim.

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA), nga ana e saj, tregon se vëllimet e trafikut të vitit 2019 në Afrikë nuk do të kthehen para vitit 2023. Kontinenti "duhet të përjetojë një rikuperim të vonë të performancës së saj financiare", tha shoqata, duke penduar mbështetjen e ndrojtur të qeverive në rajon.

Në një shkallë globale, trafiku i pasagjerëve ka rënë me 60 përqind, duke sjellë statistikat e transportit ajror në nivelin e vitit 2003. Konkretisht, vetëm 1.8 miliardë njerëz hipën në aeroplan në vitin 2020, krahasuar me 4.5 miliardë në vitin 2019. Si rezultat, linjat ajrore në të gjithë botën kanë humbur 370 miliardë dollarë, aeroportet 115 miliardë dollarë dhe ofruesit e shërbimeve ajrore 13 miliardë dollarë.

“Me mbylljet e kufijve dhe kufizimet e udhëtimit të vendosura në të gjithë botën në Prill, numri i përgjithshëm i udhëtarëve ra me 92 përqind krahasuar me 2019; 98 përqind për trafikun ndërkombëtar dhe 87 përqind për transportin e brendshëm ”, thotë raporti i ICAO.

“Pas arritjes së pikës së ulët në prill, trafiku i udhëtarëve u kthye në mënyrë të moderuar gjatë periudhës së verës. Sidoqoftë, kjo tendencë në rritje ishte jetëshkurtër, duke ngecur dhe më pas duke u përkeqësuar në shtator kur vala e dytë e infeksionit në shumë rajone nxiti rivendosjen e masave kufizuese, ”tha agjencia e KB.

Shumë linja ajrore afrikane, tashmë shumë të brishta edhe para ardhjes së pandemisë, rrezikojnë falimentimin. Ky është rasti i South African Airways, e cila është pothuajse e falimentuar. Kenya Airways po kalon një fazë të vështirë me humbje të mëdha që kanë shtyrë autoritetet Keniane të fillojnë shtetëzimin e saj.

Royal Air Maroc, me një humbje prej më shumë se 320 milion Euro, ka vendosur një plan ristrukturimi me 858 ndërprerje të vendeve të punës të njoftuara, nga të cilat më shumë se 600 tashmë e kanë lënë kompaninë në kontekstin e tepricave ekonomike, largimeve vullnetare dhe shitjes së avionë për të zvogëluar flotën dhe për të zvogëluar kostot e funksionimit, etj.

Airways etiopiane, linja ajrore më e fortë në kontinentin Afrikan, ka regjistruar humbje të mëdha të të ardhurave në vitin 2020, pavarësisht përshtatjes së shpejtë të krizës me fokusin e saj në transportin e ngarkesave dhe riatdhesimin e Afrikanëve të bllokuar në shumë vende gjatë shpërthimit të pandemisë COVID-19.

ÇFARË TË HIQET KY ARTIKU:

Royal Air Maroc, me një humbje prej më shumë se 320 milion Euro, ka vendosur një plan ristrukturimi me 858 ndërprerje të vendeve të punës të njoftuara, nga të cilat më shumë se 600 tashmë e kanë lënë kompaninë në kontekstin e tepricave ekonomike, largimeve vullnetare dhe shitjes së avionë për të zvogëluar flotën dhe për të zvogëluar kostot e funksionimit, etj.
Ethiopian Airways, the strongest airline on the African continent, has recorded huge revenue losses in 2020, despite its rapid adaptation to the crisis with its focus on cargo transport and the repatriation of Africans stranded in many countries during the outbreak of COVID-19 pandemic.
The continent “should experience a late recovery of its financial performance,” the association said, deploring the timid support of governments in the region.