Hekurudha Afrika gati për të shkuar në vendndodhjen

Pasi morën dorëzimin e tre lokomotivave krejt të reja General Electric në fillim të këtij muaji, nga gjithsej 20 të porositura, Rift Valley Railways (RVR) dje konfirmoi se ata kanë siguruar një strukturë kredie prej 20 milion dollarë nga Standard Bank e Afrikës së Jugut dhe CFC Stanbic Banka do të përfundojë pagesat për shpërndarjen e lokomotivave të reja, të gjitha që pritet të jenë bashkuar në flotë deri në prill të vitit të ardhshëm. Vetë RVR do të injektojë 5 milion dollarë amerikanë nga burime të brendshme në marrëveshjen e blerjes, e cila është e para për lokomotivat e reja në dekada pasi ish-operatorët hekurudhorë Kenya Railways dhe Uganda Railways nuk kishin arritur të modernizonin dhe azhurnonin asetet thelbësore.

Kombinuar me rinovimin e vazhdueshëm të lokomotivave të vjetra në punëtorinë e vetë kompanisë në Nairobi, 20 motorët e rinj do të dyfishojnë flotën e lokomotivave Rift Valley Railways, duke krijuar kapacitet shtesë të nevojshëm për trenat midis portit të Ombanit Indian të Mombasa, Nairobi dhe Kampala.

Kompania gjithashtu konfirmoi që rinovimi i vazhdueshëm i kamionëve do të dyfishojë në mënyrë të barabartë stokun e disponueshëm në rreth 2,400 vagonë ​​të llojeve të ndryshëm nga mesi i vitit të ardhshëm, duke lejuar më shumë trena me ngarkesa më të larta për të përmbushur vëllimet në rritje të importit dhe eksportit për të dy vendet.

Kjo padyshim që do ta vendosë RVR në pozicionin pol kundrejt hekurudhës së re të matur standarde e cila është një projekt me shumë miliardë dollarë amerikanë që synon të lidhë Mombasa, përmes Nairobi dhe Kampala me Kigali. Ekspertët tashmë po argumentojnë se kostoja e linjës së re hekurudhore do të bëjë që tarifat e ngarkesave të jenë shumë të larta në krahasim me sistemin ekzistues hekurudhor me matës të ngushtë dhe se përkundër një përqindjeje të garantuar të ngarkesave të zbarkuara në portin Mombasa, akuzat mund të jenë gjithashtu të larta dhe mund të duhet të subvencionohen për vitet që vijnë.