Një aeroplan A330 i Air France, në një fluturim nga Rio de Zhaneiro në Paris, thuhet se kishte probleme elektrike pasi u përball me mot të stuhishëm mbi Atlantik. Për më shumë se 12 orë nuk është dëgjuar nga avioni. Kontakti i fundit i njohur me avionin ishte afërsisht në 0133 UTC të hënën në mëngjes (8:33 EDT të dielën në mbrëmje), rreth dy orë e gjysmë pas ngritjes. Avioni ishte jashtë mbulimit me radar kur u zhduk. Në bord ndodheshin rreth 216 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit.

Disa orë pasi një aeroplan i Air France i nisur nga Brazili në Paris me 228 persona në bord u zhduk mbi Oqeanin Atlantik, presidenti francez Nicolas Sarkozy tha se perspektiva për të gjetur ndonjë të mbijetuar ishte "shumë e vogël".

Duke folur me gazetarët në aeroportin Charles de Gaulle (CDG), ku duhej të ulej Fluturimi i humbur AF 447, Sarkozy e përshkroi incidentin e së hënës si "më të keqin" në historinë e Air France.

“Është një katastrofë që Air France nuk e ka parë kurrë”, tha Nicolas Sarkozy pas takimit me të afërmit dhe miqtë e pasagjerëve në një qendër krize në aeroportin Charles de Gaulle.
Më herët, shefi ekzekutiv i Air France, Pierre-Henri Gourgeon, u tha gazetarëve: "Ne jemi pa dyshim përballë një fatkeqësie ajrore".
Ai shtoi: “E gjithë kompania po mendon për familjet dhe ndan dhimbjen e tyre”.

Rreth 60 brazilianë thuhet se kanë qenë në bord. Pasagjerët e tjerë përfshinin midis 40 dhe 60 francezë dhe të paktën 20 gjermanë, tha qeveria franceze.
Gjashtë danezë, pesë italianë, tre marokenë dhe dy libianë besohet të kenë qenë gjithashtu në bord. Dy pasagjerë ishin nga Republika e Irlandës, një ishte shtetas irlandez nga Irlanda e Veriut dhe dy ishin nga Britania e Madhe.

Në orën 0220, kur kontrollorët brazilianë të trafikut ajror panë se avioni nuk kishte bërë thirrjen e kërkuar me radio nga hapësira ajrore e Senegalit, u kontaktua kontrolli i trafikut ajror në kryeqytetin Senegalez.

Në orën 0530:XNUMX GMT, forcat ajrore të Brazilit nisën një mision kërkim-shpëtim, duke dërguar një aeroplan patrullimi të rojes bregdetare dhe një avion të specializuar shpëtimi të forcave ajrore.
Franca po dërgon tre avionë kërkimi me bazë në Dakar, Senegal, dhe i ka kërkuar SHBA-së të ndihmojë me teknologjinë satelitore.

"Aeroplani mund të jetë goditur nga rrufeja - është një mundësi," u tha gazetarëve në Paris Francois Brousse, kreu i komunikimeve në Air France.

Fluturimi, me kryesisht pasagjerë brazilianë dhe francezë në bord, u nis nga aeroporti Galeao i Rio de Zhaneiros në orën 7:3 të së dielës mbrëma me orën lokale (GMT-11). Ai pritej në CDG në orën 15:XNUMX të mëngjesit me kohën e Parisit të hënën. Avioni i pasagjerëve ishte "mirë i avancuar" mbi Oqeanin Atlantik përpara se të zhdukej, sipas zyrtarëve të Forcave Ajrore braziliane.

Ai bëri kontaktin e fundit me radio në orën 0133 GMT (2233 me orën braziliane) kur ishte 565 km (360 m) nga bregu verilindor i Brazilit, tha forcat ajrore të Brazilit.
Ekuipazhi tha se ata po planifikonin të hynin në hapësirën ajrore të Senegalit në 0220 GMT dhe se avioni po fluturonte normalisht në një lartësi prej 10,670 m (35,000 këmbë).
Në orën 0220, kur kontrollorët brazilianë të trafikut ajror panë se avioni nuk kishte bërë thirrjen e kërkuar me radio nga hapësira ajrore e Senegalit, u kontaktua kontrolli i trafikut ajror në kryeqytetin Senegalez.
Në orën 0530:XNUMX GMT, forcat ajrore të Brazilit nisën një mision kërkim-shpëtim, duke dërguar një aeroplan patrullimi të rojes bregdetare dhe një avion të specializuar shpëtimi të forcave ajrore.
Franca po dërgon tre avionë kërkimi me bazë në Dakar, Senegal, dhe i ka kërkuar SHBA-së të ndihmojë me teknologjinë satelitore.
"Aeroplani mund të jetë goditur nga rrufeja - është një mundësi," u tha gazetarëve në Paris Francois Brousse, kreu i komunikimeve në Air France.

David Gleave, nga Hetimet e Sigurisë së Aviacionit, i tha BBC-së se avionët u goditën në mënyrë rutinore nga rrufeja dhe shkaku i rrëzimit mbeti një mister.
“Aeroplanët goditen nga rrufeja në një bazë rutinë, pa u shfaqur përgjithësisht asnjë problem”, tha ai për BBC Radio Five Live.
"Pavarësisht nëse është e lidhur me këtë stuhi elektrike dhe dështimin elektrik në aeroplan, ose nëse është një arsye tjetër, ne duhet të gjejmë aeroplanin së pari."
Ministri i Francës përgjegjës për transportin, Jean-Louis Borloo, përjashtoi rrëmbimin si shkak të humbjes së avionit.
'Asnjë informacion'
Sarkozy tha se kishte takuar "një nënë që humbi djalin e saj, një të fejuar që humbi burrin e saj të ardhshëm".

Unë u thashë të vërtetën”, tha ai më pas. "Perspektivat për të gjetur të mbijetuar janë shumë të vogla."
Gjetja e aeroplanit do të ishte "shumë e vështirë" sepse zona e kërkimit ishte "e madhe", shtoi ai.
Rreth 20 të afërm të pasagjerëve në bordin e fluturimit mbërritën në aeroportin ndërkombëtar Jobim të Rios të hënën në mëngjes për të kërkuar informacion.
Bernardo Souza, i cili tha se vëllai dhe kunata e tij ishin në fluturim, u ankua se nuk kishte marrë detaje nga Air France.
“Më duhej të vija në aeroport, por kur mbërrita sapo gjeta një sportel bosh”, citohet të ketë thënë ai nga agjencia e lajmeve Reuters.
Air France ka hapur një linjë telefonike për miqtë dhe të afërmit e njerëzve në avion – 00 33 157021055 për telefonuesit jashtë Francës dhe 0800 800812 për brenda Francës.
Ky është incidenti i parë i madh në hapësirën ajrore braziliane që kur një fluturim Tam u rrëzua në Sao Paulo në korrik 2007 duke vrarë 199 njerëz.

Rrëzimet e avionit dhe ngjarjet e rëndësishme të sigurisë
Që nga viti 1970 për Air France/Air France Europe

Më poshtë janë ose ngjarje fatale që përfshijnë të paktën një vdekje pasagjerësh ose ngjarje të rëndësishme sigurie që përfshijnë kompaninë ajrore. Të përjashtuara do të ishin ngjarjet ku të vetmit pasagjerë të vrarë ishin turistët, rrëmbyesit ose sabotatorët. Vdekjet e pasagjerëve në ngjarjet e numëruara mund të jenë për shkak të aksidenteve, rrëmbimeve, sabotazheve ose veprimeve ushtarake. Ngjarjet që nuk janë të numëruara mund ose nuk mund të përfshijnë viktima dhe përfshihen sepse plotësojnë kriteret e një ngjarjeje të rëndësishme siç përcaktohet nga AirSafe.com

27 qershor 1976; Air France A300; Entebbe, Ugandë: Avioni u rrëmbye dhe të gjithë në bord u morën peng. Disa pasagjerë u liruan menjëherë pas rrëmbimit dhe pjesa tjetër u dërgua në Entebbe, Ugandë. Pengët e mbetur u shpëtuan përfundimisht në një bastisje komando. Rreth shtatë nga 258 pasagjerët u vranë.

26 qershor 1988; Air France A320; Pranë aeroportit Mulhouse-Habsheim, Francë: Avioni u përplas me pemë gjatë një manovre të shfaqjes ajrore kur avioni nuk arriti të fitonte lartësi gjatë një kalimi të ulët me marshin e zgjatur. Tre nga 136 pasagjerët u vranë.

20 janar 1992; Air Inter A320; afër Strasburgut, Francë: Avioni kishte një fluturim të kontrolluar në terren pasi ekuipazhi i fluturimit vendosi gabimisht sistemin e menaxhimit të fluturimit. Pesë nga gjashtë ekuipazhi dhe 82 nga 87 pasagjerët humbën jetën.

24 dhjetor 1994; Air France A300; Aeroporti i Algjerit, Algjeri: Rrëmbyesit vranë 3 nga 267 pasagjerët. Më vonë, komandot rimorën avionin dhe vranë katër rrëmbyes.

5 shtator 1996; Air France 747-400; afër Ouagadougou, Burkina Faso: Turbulenca të rënda të shoqëruara me një front të motit plagosi rëndë tre nga 206 pasagjerët. Një nga tre pasagjerët vdiq më vonë nga plagët e shkaktuara nga një ekran argëtues në fluturim.
20 prill 1998; Air France 727-200 pranë Bogota, Kolumbi: Avioni ishte në një fluturim nga Bogota në Quito, Ekuador. Tre minuta pas ngritjes, avioni u rrëzua në mal në rreth 1600 këmbë (500 m) mbi lartësinë e aeroportit. Edhe pse ishte një fluturim i Air France, avioni ishte marrë me qira nga linjat ajrore TAME të Ekuadorit dhe udhëtohej nga një ekuipazh ekuadorian. Të 43 pasagjerët dhe 10 anëtarët e ekuipazhit u vranë.

25 korrik 2000; Air France Concorde pranë Parisit, Francë: Avioni ishte në një fluturim çarter nga aeroporti Charles de Gaulle afër Parisit në aeroportin JFK në Nju Jork. Pak para rrotullimit, goma e përparme e djathtë e pajisjes së majtë të uljes kaloi mbi një rrip metali që kishte rënë nga një avion tjetër. Pjesë të gomës së dëmtuar janë hedhur kundër strukturës së avionit. Pati një rrjedhje të mëvonshme të karburantit dhe zjarr i madh nën krahun e majtë.

Menjëherë pas kësaj, fuqia humbi në motorin numër dy dhe për një periudhë të shkurtër në motorin numër një. Avioni nuk ishte në gjendje të ngjitej dhe as të përshpejtohej dhe ekuipazhi zbuloi se pajisjet e uljes nuk tërhiqeshin. Avioni mbajti një shpejtësi prej 200 kt dhe një lartësi prej 200 këmbësh për rreth një minutë. Ekuipazhi humbi kontrollin e avionit dhe u përplas në një hotel në qytetin e Gonesse menjëherë pasi motori numër një humbi fuqinë për herë të dytë. Të 100 pasagjerët dhe nëntë anëtarët e ekuipazhit u vranë. Katër persona në tokë u vranë gjithashtu.

2 gusht 2005; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Avioni ishte në një fluturim të planifikuar ndërkombëtar nga Parisi në Toronto. Avioni hasi në stuhi të forta pas mbërritjes në Toronto. Ekuipazhi mundi të ulej, por nuk ishte në gjendje ta ndalonte avionin në pistë. Avioni u largua nga pista dhe u rrotullua në një gropë ku avioni u shpërtheu dhe mori flakë. Të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi mundën t'i shpëtonin me sukses aeroplanit që digjej. Asnjë nga 12 anëtarët e ekuipazhit dhe ose 297 pasagjerë nuk u vra. Kjo nuk është një ngjarje fatale pasi nuk ka pasur asnjë pasagjer të vrarë.