Grupi i linjave ajrore që përfaqëson transportuesit kryesorë ajrorë amerikanë dëshiron që Administrata Federale e Aviacionit (FAA) të shtyjë një rregull të ri që pritet të zbatohet në gusht, i cili urdhëron që avionët e rinj të pasagjerëve të pajisen me një 'barrierë dytësore' në kuvertën e fluturimit për të parandaluar aksesin e paautorizuar në kabinën e pilotit.
Pas rrëmbimit të katër aeroplanëve amerikanë të pasagjerëve nga terroristët islamikë më 11 shtator 2001, Administrata Federale e Aviacionit vendosi standarde të reja për sigurinë në kuvertën e fluturimit për të rritur rezistencën e tyre ndaj ndërhyrjes me forcë dhe për të parandaluar çdo hyrje të paautorizuar.
Më 14 qershor 2023, FAA njoftoi se do të kërkojë një barrierë dytësore në kabinën e fluturimit të aeroplanëve të rinj komercialë për të siguruar sigurinë e avionëve, ekuipazhit të fluturimit dhe pasagjerëve ajrorë. Rregulli përfundimtar që detyron barrierën shtesë do të mbrojë kabinat e fluturimit nga ndërhyrja kur dera e kabinës së fluturimit është e hapur.
“Çdo ditë, pilotët dhe ekuipazhet e fluturimit transportojnë miliona amerikanë në mënyrë të sigurt - dhe sot po ndërmarrim një hap tjetër të rëndësishëm për t'u siguruar që ata të kenë mbrojtjen fizike që meritojnë”, tha Sekretari i Transportit i SHBA-së, Pete Buttigieg.
Prodhuesit e avionëve duhet të instalojnë barriera dytësore në avionët komercialë të prodhuar pasi rregulli të hyjë në fuqi.
“Asnjë pilot nuk duhet të shqetësohet për një ndërhyrje në kuvertën e fluturimit”, tha Administratori i Asociuar i FAA-s për Sigurinë, David Boulter.
Administrata Biden-Harris e bëri këtë rregull një përparësi në vitin 2021. Në vitin 2022, FAA propozoi rregullin pasi kërkoi rekomandime nga prodhuesit e avionëve dhe partnerët e punës. Rregulli përmbush një kërkesë të Aktit të Riautorizimit të FAA-s të vitit 2018.
Linjat ajrore për Amerikën, shoqata e industrisë që përfaqëson United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines dhe linja të tjera ajrore amerikane, po i kërkon rregullatorit federal të shtyjë rregullin, sepse FAA ende nuk ka miratuar një barrierë dytësore në kabinën e pilotit, nuk janë lëshuar manuale të përshtatshme dhe as nuk janë krijuar programe trajnimi.
