Adis Ababa, Etiopi — Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) u ka bërë thirrje qeverive afrikane që ta vendosin aviacionin në qendër të strategjive të tyre ekonomike, duke theksuar rolin e tij kritik në nxitjen e zhvillimit afatgjatë, integrimit rajonal dhe krijimit të vendeve të punës.
Duke folur në Konferencën Fokus Africa në Addis Ababa, Kamil Alawadhi nënvizoi vlerën më të gjerë ekonomike të aviacionit përtej të ardhurave të menjëhershme tatimore.
“Aviacioni është infrastrukturë ekonomike për Afrikën”, tha Alawadhi. “Një strategji e aviacionit e fokusuar në siguri, konkurrueshmëri të kostos, qëndrueshmëri të energjisë dhe lehtësi të të bërit biznes do të krijojë vende pune, do të mundësojë tregtinë, do të mbështesë turizmin dhe do të forcojë integrimin rajonal.”
Një thirrje për një strategji gjithëpërfshirëse të aviacionit
IATA përshkroi një kornizë me katër shtylla për qeveritë afrikane për të zhbllokuar potencialin e plotë të aviacionit:
1. Përmirësimi i standardeve të sigurisë
Ndërsa Afrika ka bërë përparim në sigurinë e aviacionit - me normat e aksidenteve që kanë rënë nga 12.13 në 7.86 për milion sektorë midis viteve 2024 dhe 2025 - rajoni ende mbetet prapa mesatares globale prej 1.32.
IATA po kërkon zbatim më të fortë të Standardeve dhe Praktikave të Rekomanduara (SARP) të Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO), duke vënë në dukje se shkalla e pajtueshmërisë prej 60.34% e Afrikës Sub-Sahariane është poshtë mesatares globale prej 69.46%.
Shoqata ngriti gjithashtu shqetësime në lidhje me shkallën e ulët të publikimit të raporteve të aksidenteve - vetëm 19% midis viteve 2019 dhe 2023 - duke kufizuar mundësitë për të mësuar nga incidentet. U rekomandua një zbatim më i gjerë i auditimeve globale të sigurisë, siç janë IOSA, ISSA dhe ISAGO, për të përmirësuar mbikëqyrjen dhe qëndrueshmërinë operacionale.
2. Rritja e Konkurrueshmërisë së Kostos
Kostot e larta operative mbeten një pengesë e madhe për rritjen e aviacionit në Afrikë, me taksa dhe tarifa mesatarisht rreth 15% më të larta se nivelet globale.
IATA kritikoi tarifat e tepërta API-PNR, duke theksuar Tanzaninë si vendin me tarifat më të larta në nivel global me 45 dollarë për udhëtim vajtje. Vende të tjera, përfshirë Nigerinë, Ganën dhe Kenian, u përmendën gjithashtu për tarifa mbi mesataren.
Shoqata u bëri thirrje qeverive të zbatojnë direktivën e Komunitetit Ekonomik të Shteteve të Afrikës Perëndimore (ECOWAS) për të ulur taksat e aviacionit dhe tarifat me 25%, duke paralajmëruar se mosveprimi mund të pengojë lidhshmërinë dhe rritjen ekonomike.
3. Përmirësimi i lehtësisë së të bërit biznes
Rritja e aviacionit po kufizohet gjithashtu nga barrierat rregullatore dhe financiare.
IATA theksoi çështjen e të ardhurave të bllokuara të linjave ajrore, të cilat arritën në 774 milionë dollarë në të gjithë Afrikën që nga marsi 2026. Algjeria përbën pjesën më të madhe me 258 milionë dollarë, e ndjekur nga vendet në zonën XAF, Mozambiku, Eritrea dhe Angola.
Alawadhi bëri thirrje për veprime urgjente, veçanërisht në Algjeri, për të siguruar që linjat ajrore të mund të riatdhesojnë të ardhurat në përputhje me marrëveshjet ndërkombëtare.
Kufizimet e vizave u shënuan gjithashtu si një pengesë e madhe. Pothuajse gjysma e udhëtimeve brenda Afrikës ende kërkojnë viza para nisjes, duke kufizuar lëvizshmërinë dhe duke shtypur turizmin dhe tregtinë. IATA vuri në dukje se vendet që po lehtësojnë kërkesat për viza kanë parë lidhje të përmirësuar dhe flukse më të forta turistike.
4. Avancimi i Qëndrueshmërisë dhe Sigurisë së Energjisë
IATA theksoi potencialin e rëndësishëm të Afrikës në aviacionin e qëndrueshëm, veçanërisht në prodhimin e Karburantit të Qëndrueshëm të Aviacionit (SAF).
Sipas skemës globale të kompensimit të karbonit CORSIA, Afrika mund të furnizojë deri në 57.6 milionë Njësi të Pranueshme Emetimesh (EEU), duke krijuar një burim të ri financimi për klimën. Megjithatë, vetëm një numër i vogël vendesh - përfshirë Ruandën dhe Madagaskarin - kanë ndërmarrë hapat fillestarë për të marrë pjesë.
Kontinenti gjithashtu ka kapacitet për të prodhuar deri në 106 milionë ton lëndë të parë SAF çdo vit deri në vitin 2050, duke shfrytëzuar mbetjet bujqësore dhe komunale. Me stimujt e duhur politik dhe investimet në infrastrukturë, IATA beson se Afrika mund të rrisë ndjeshëm sigurinë energjetike, duke krijuar njëkohësisht vende pune.
Aviacioni si katalizator për zhvillim
Mesazhi i IATA-s është i qartë: aviacioni nuk është thjesht një sektor transporti, por një shtyllë themelore për të ardhmen ekonomike të Afrikës. Duke adresuar boshllëqet e sigurisë, duke ulur kostot, duke lehtësuar barrierat rregullatore dhe duke investuar në qëndrueshmëri, kombet afrikane mund të çlirojnë prosperitet të përhapur.
“Përfitimet afatgjata të aviacionit i tejkalojnë shumë fitimet tatimore afatshkurtra”, përfundoi Alawadhi. “Mundësia për Afrikën është e jashtëzakonshme—nëse qeveritë veprojnë me vendosmëri.”
Lini një koment