Në takimin e kohëve të fundit të Aleancës së Turizmit SADC, udhëheqësit e aviacionit dhe turizmit ranë dakord se politikat e vjetruara dhe proteksioniste të aviacionit po pengojnë ambiciet turistike të Afrikës Jugore dhe po ngadalësojnë rritjen ekonomike.
Natalia Rosa, Udhëheqëse e Projektit të Turizmit për Aleancën e Turizmit SADC, deklaroi se takimi ishte një hap jetësor në ndërtimin e partneriteteve dhe vullnetit politik të nevojshëm për ndryshim. “Kërkesa është aty. Argumenti ekonomik është i pamohueshëm. Derisa politika jonë e aviacionit të arrijë ambiciet tona, turizmi dhe tregtia e Afrikës Jugore do të mbeten të pandryshuara. Ajo që na duhet tani është guximi politik, koherenca e politikave dhe një angazhim i unifikuar për ta bërë aksesin ajror nxitësin e rritjes gjithëpërfshirëse që duhet të jetë.”
Pavarësisht angazhimeve publike ndaj Tregut të Vetëm Afrikan të Transportit Ajror (SAATM), politikat kombëtare, mbikëqyrja politike dhe qeverisja e fragmentuar vazhdojnë të bllokojnë aksesin rajonal ajror. "Ne i kemi angazhimet", tha George Mothema, përfaqësues i Bordit të Përfaqësuesve të Linjave Ajrore të Afrikës së Jugut (BARSA)“Ajo që nuk kemi është zbatimi.” Ndërsa vende të tilla si Afrika e Jugut kanë miratuar politika të aviacionit civil, shumë prej tyre ende përmbajnë elementë proteksionistë që bien ndesh me parimet e SAATM-së, duke kufizuar linjat ajrore private nga zgjerimi i rrugëve të qëndrueshme dhe duke favorizuar transportuesit shtetërorë me kapital të pamjaftueshëm.
Linja Johannesburg-Harare e FlySafair tregon potencialin e rritjes që shfaqet kur hiqen barrierat. Kur linja ajrore hyri në treg, ajo përgjysmoi çmimet e biletave - dhe kërkesa u rrit. "Është një linjë fantastike. Ka performancë jashtëzakonisht të mirë", tha Kirby Gordon, Drejtor i Marketingut në FlySafair"Do të na pëlqente shumë të kishim një shërbim të dytë ditor. Por nuk mundemi. Pse jo? Politikë."
Lee-Anne Bac, Drejtoreshë Këshillimore dhe Kryetare e Strategjisë dhe Qëndrueshmërisë në BDO South Africa, vuri në dukje se vendimet në portofolet e tjera shpesh kufizojnë progresin e turizmit. “Turizmi nuk zë një vend të rëndësishëm në politikën kombëtare. Aktorët politikë nuk e kuptojnë turizmin, ose atë që po përpiqemi të arrijmë.” Ajo theksoi iniciativën e Qasjes Ajrore në Cape Town si një histori të rrallë suksesi të bashkëpunimit shumësektorial që duhet të përsëritet në të gjithë rajonin.
Aaron Munetsi, CEO i Shoqatës së Linjave Ajrore të Afrikës Jugore (AASA), bëri thirrje për llogaridhënie të zbatueshme, duke përfshirë krijimin e bazave kombëtare për barrierat e aksesit ajror, angazhimin për reduktime graduale dhe ndërtimin e një matrice rajonale rezultatesh për të monitoruar zbatimin e politikave. "Ulja e kostove operative të linjave ajrore nuk është vetëm një qëllim sektorial - është një qëllim ekonomik. Biznesi i linjave ajrore është sfondi mbi të cilin po ndërtojmë ekonomitë tona."
Rosa tha se Think Tank shënoi fillimin e një përpjekjeje të qëndrueshme për të adresuar pengesat në aviacion që kufizojnë potencialin e rajonit. “Në një rajon me 300 milionë banorë, fluturimi nuk duhet të jetë luks apo favor politik. Duhet të jetë një levë për rritje. Por ne nuk mund ta ndërtojmë atë të ardhme pa ndërtuar politikat, partneritetet dhe platformat për ta mbështetur atë.”
Think Tank identifikoi disa rezultate prioritare për të përshpejtuar progresin:
- Prishni politikat proteksioniste dhe hapni rrugë të qëndrueshme për më shumë operatorë.
- Investoni në shkallëzueshmërinë e linjave ajrore — qofshin publike apo private.
- Ndërtoni aleanca ndërministrore që e trajtojnë aksesin ajror si infrastrukturë.
- Ndiqni dhe raportoni publikisht progresin me një tabelë rezultatesh rajonale të përbashkët.
Formimi dhe aktivitetet e Aleancës së Turizmit SADC mbështeten nga Programi i Veprimit të Përbashkët NaturAfrica/Rezistenca ndaj Klimës dhe Menaxhimi i Burimeve Natyrore (C-NRM), i bashkëfinancuar nga Bashkimi Evropian (BE) dhe Qeveria Gjermane, dhe i zbatuar nga Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH.
Lini një koment