Pierre-Henri Gourgeon: "Unë nuk jam i bindur se sensorët janë shkaku i aksidentit"

PARIS - Air France mori sensorë të shpejtësisë ajrore zëvendësuese për Airbus 330 të saj tre ditë para përplasjes fatale të Fluturimit 447, por shefi ekzekutiv i linjës ajrore tha të enjten se ai nuk është i bindur se monitorët e gabuar ishin shkaku.

Ndërsa stuhitë binin në zonën e rrëzimit pranë Brazilit, një nëndetëse franceze kërkoi në thellësitë e Oqeanit Atlantik për kutitë e zeza që mbajnë shpresën më të mirë për të zbuluar se çfarë ndodhi me aeroplanin kur ai fluturoi në stuhi të mëdha më 31 maj me 228 persona në bord

Deri më tani, hetuesit janë përqendruar në mundësinë që vëzhguesit e jashtëm të shpejtësisë - tubat Pitot - të kenë akull dhe të japin lexime false në kompjuterët e avionit.

Monitorët e zëvendësimit për modelet e avionëve të të njëjtit lloj si aeroplani i rrëzuar arriti tre ditë para aksidentit fatal, u tha gazetarëve të enjten shefi ekzekutiv i linjës ajrore Pierre-Henri Gourgeon.

Air France urdhëroi zëvendësimet në 27 Prill pasi pilotët vunë re një humbje të të dhënave të shpejtësisë në fluturim në modelet Airbus A330 dhe A340, tha ai.

Incidentet ishin "jo katastrofike" dhe avionët me Pitotët e vjetër konsiderohen të vlefshëm për ajrin, tha Gourgeon.

"Për shkak se nuk jam i bindur se sensorët janë shkaku i aksidentit dhe ne e kemi thënë atë, unë nuk kisha nevojë të lëshoja një njoftim për shtyp një ditë pas aksidentit," shtoi Gourgeon, duke iu përgjigjur kritikave se kishte mungesë të transparenca

"Ndoshta sepse kalojmë shumë kohë me familjet dhe jo sa duhet shtypi që ju ta thoni këtë," i tha ai një shoqate gazetarësh të hapësirës ajrore në Paris.

Ekipet brazilian paralajmëruan se ata mund të përfundojnë gjueti për trupa lundrues dhe rrënojat javën e ardhshme. Ata nuk gjetën trupa të Mërkurën, dita e parë e pasuksesshme e kërkimit që nga e Shtuna, pavarësisht zgjerimit të kërkimit në ujërat pranë kombit të Afrikës Perëndimore të Senegalit.

Stuhitë e forta të oqeanit parashikohej të shtyheshin në zonë që të enjten, duke e bërë atë edhe më të ashpër për të gjetur mbetjet që rrymat kanë shpërndarë në një pjesë të madhe të ujit.

Ushtria e Brazilit njoftoi të mërkurën vonë se paraprakisht ka vendosur një afat të 19 qershorit për të ndaluar kërkimin e trupave. Një total prej 41 trupash ishin gjetur.

Air France shpreson që regjistruesit e fluturimit të aeroplanit do të rikuperohen, por edhe pa to ekzaminimet e mbeturinave dhe trupave të marrë nga rrëzimi pritet të hedhin dritë të re mbi atë që ndodhi me aeroplanin, tha ai.

"Unë do të dimë shumë më tepër, unë mendoj, pasi autopsitë na lejojnë të kuptojmë më mirë shkaqet teknike të vdekjes dhe kur mbeturinat janë ekzaminuar nga ekspertët," tha Gourgeon. "Për një javë do të ketë pak më shumë informacion, por pika e rëndësishme do të jenë regjistruesit."

Nëndetësja bërthamore franceze Emeraude, duke gjuajtur të dhënat dhe regjistruesit e zërit të avionit, lundronte thellë në oqean për t'u përpjekur të zbulonte sinjalet e tyre.

Dy anije Hollandeze po merrnin pajisjet për gjetjen e pinger-it amerikan për të forcuar gjuetinë.

Gjetja e kutive në ujërat e thella paraqet një detyrë të frikshme, duke pasur parasysh mundësinë që ata mund të kishin pushuar mes maleve të thepisura nën ujë dhe se sinjalet e tyre do të fillojnë të zbehen për rreth tre javë.

Ekuipazhi i nëndetëses planifikon të kontrollojë 13 kilometra katrorë (35 kilometra katrorë) në fund të oqeanit në ditë, duke përdorur hidrosanit në përpjekje për të marrë fenerët akustikë të kutive.

Shtetet e Bashkuara kanë dërguar dy pajisje audio nënujore të afta të marrin sinjale edhe në një thellësi prej 20,000 metrash (6,100 metra).

Një anije holandeze e kërkimit e regjistruar nga hetuesit francezë ngarkoi një pajisje të Mërkurën në portin verior të Natal dhe pritej të arrinte në zonën e kërkimit deri të Dielën. Një anije e dytë Hollandeze ishte planifikuar të merrte pajisjen e dytë këtë fundjavë.

Çdo pajisje do të tërhiqet ngadalë në një model rrjeti ndërsa ekipet prej 10 personash shikojnë për sinjale, tha koloneli i forcave ajrore amerikane Willie Berges.

Nëse një kuti është e vendosur, Emeraude do të nisë mini-nën Nautile me telekomandë, i cili kishte një rol kryesor në kërkimin e rrënojave të Titanikut, për ta rimarrë atë.

Revista franceze L'Express raportoi se shërbimet e inteligjencës franceze kishin përputhur emrat e dy pasagjerëve në Fluturimin 447 me ata të të dyshuarve të lidhur me terrorizmin islamik. Ai shtoi se mund të ishte vetëm një rast i njerëzve me emra të ngjashëm. Vetë emrat nuk u raportuan.

Një zyrtar i lartë i sigurisë së brendshme franceze, duke folur në kushte anonimiteti për shkak të natyrës së punës së saj, i tha Associated Press se sigurimi francez "nuk gjeti ndonjë emër të dyshimtë" në listën e pasagjerëve. "Kjo nuk do të thotë që nuk ka në një listë të të dyshuarve, por nuk është e jona," tha ajo.

Agjenci të tjera të policisë dhe inteligjencës thanë se ata gjithashtu nuk kishin informacion në lidhje me lidhjet terroriste me Fluturimin 447.

Policia federale e Brazilit ka ekzaminuar videon e aeroportit të pasagjerëve, por vetëm për të ndihmuar në identifikimin e trupave dhe jo për shkak të dyshimeve për terrorizëm, tha një zëdhënëse. Ajo këmbënguli në anonimitet sepse nuk ishte e autorizuar të diskutonte çështjen.