Çdo vit IdeaWorksCompany analizon zbulimet ndihmëse të të ardhurave për linjat ajrore në të gjithë botën. Këto rezultate zbatohen në një listë më të madhe të transportuesve (që numëronin 184 për vitin 2017) për të vlerësuar aktivitetin e të ardhurave ndihmëse për linjat ajrore në botë. Aktiviteti a la carte është një komponent i rëndësishëm i të ardhurave ndihmëse dhe përbëhet nga lehtësitë që konsumatorët mund t'i shtojnë përvojës së tyre të udhëtimit ajror. Këto përfshijnë tarifat e paguara për bagazhet e kontrolluara, vendet e caktuara, vaktet e blerjes në bord, hipjen e hershme dhe argëtimin në bord. Nga këto, të ardhurat nga bagazhet e kontrolluara janë të mëdha me 23.6 miliardë dollarë në shitje të vlerësuara për vitin 2017.
Statistikat Globale të CarTrawler të të Ardhurave a la Carte
Linja ajrore me bazë në: 2017 2010 2017 Krahasuar me 2010
Evropë/Rusi 19.4 miliardë dollarë 4.7 miliardë dollarë 313%
Azi/Paqësor 15.8 miliardë dollarë 3.0 miliardë dollarë 430%
Amerika e Veriut 14.8 miliardë dollarë 5.4 miliardë dollarë 176%
Afrikë/Lindja e Mesme 4.7 miliardë dollarë 0.6 miliardë dollarë 725%
Amerika Latine/Karaibet 2.3 miliardë dollarë 0.3 miliardë dollarë 567%
Totali global 57.0 miliardë dollarë 14.0 miliardë dollarë 308%
Aileen McCormack, shefi komercial i CarTrawler, tha: “Rritja e madhe prej 308% për të ardhurat a la carte që nga viti 2010 ofron dëshmi për popullaritetin në rritje të modelit të linjës ajrore me kosto të ulët dhe qasjen a la carte ndaj çmimeve. Qofshin linja ajrore të rrjetit global si Emirates në Lindjen e Mesme, kampionët ndihmës të të ardhurave si AirAsia dhe Ryanair, madje edhe linja ajrore tradicionale si TAP Portugal, të gjitha po bëhen shitës më të mirë për të inkurajuar shpenzimet e konsumatorëve dhe për të rritur fitimet për investitorët. Së bashku me këtë ekspertizë në rritje të shitjes me pakicë, aftësitë e marrjes me qira të makinave dhe rezervimit të hoteleve gjithashtu lejojnë linjat ajrore t'i shërbejnë më mirë të gjithë spektrit të nevojave të udhëtimit të konsumatorëve.”
Tabela e fotografive të rajoneve globale 2017 tregon më tej se si aktiviteti a la carte ndryshon sipas rajonit. Prevalenca e transportuesve me kosto të ulët në një rajon drejton në fakt nivelin e të ardhurave ndihmëse; një përqendrim më i lartë i transportuesve me kosto të ulët (LCC) rrit të ardhurat ndihmëse dhe rezultatet a la carte.
• Evropa kryeson botën për aktivitetin a la carte dhe LCC-të gjenerojnë një 27% mbresëlënëse të të ardhurave operative për linjat ajrore me bazë në Evropë dhe Rusi. Nuk është çudi që rajoni është gjithashtu në krye për të ardhurat a la carte si përqindje e të ardhurave të përgjithshme të linjës ajrore. Kampionët ndihmës të të ardhurave easyJet, Norwegian dhe Ryanair kanë rrjete të gjera që kanë ndikuar në modelet e biznesit të çdo linje ajrore në rajon. Kjo e ka rritur rezultatin a la carte në gati 10% të të ardhurave operative për linjat ajrore me bazë në Evropë dhe Rusi.
• Amerika e Veriut ka penetrim më të ulët të LCC, veçanërisht me jugperëndimin që operon më shumë si një linjë ajrore tradicionale për sa i përket shërbimeve a la carte. Por këtu, janë linjat ajrore kryesore si Air
Kanadaja, Delta dhe United që kanë përqafuar metodat a la carte. Kërkoni rritje këtu (dhe në Evropë) pasi linjat ajrore transatlantike fillojnë të shtojnë tarifa gjatë vitit 2018 për bagazhin e parë të kontrolluar.
Foto e Rajoneve Globale 2017
Linja ajrore me bazë në: Transportues me kosto të ulët
Të ardhurat operative Ndarja A la Carte si % e të Ardhurave Operative Top 3 për
Të Ardhurat A la Carte (Rendit Alfabetik)
Evropë/Rusi 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
Amerika e Veriut 10.9%* 7.0% Amerikane, Delta, United
Amerika Latine/ Karaibe 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
Azi/Paqësor 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
Afrikë/Lindja e Mesme 4.0% 5.6% Emiratet, Etihad, Katar
• Brenda Amerikës Latine, tregu po ndryshon me shpejtësi me linjat ajrore si GOL, JetSmart dhe Volaris që sfidojnë status quo-në e çmimeve të linjave ajrore gjithëpërfshirëse. Rregulloret po ndryshojnë gjithashtu; gjatë vitit 2017, Brazili lejoi linjat ajrore të ngarkonin tarifa për bagazhet e kontrolluara në fluturimet e brendshme.
• Rajoni i Azisë/Paqësorit ka një traditë të gjatë LCC me shtrirjen e gjerë të rrjetit të AirAsia Group që kryeson rrugën. Megjithatë, rrjeti global i rajonit dhe linjat ajrore tradicionale kanë qenë shumë më të ngadalta për të adoptuar metodat a la carte të përqafuara tani nga linjat ajrore të rrjetit me bazë në SHBA dhe Evropë. Vetëm brenda dy viteve të fundit rregullatorët në Kinë kanë filluar të shprehin mbështetje për zhvillimin e LCC. Sapo modeli i tarifave të ulëta të bëhet i përhapur në Kinë, është e lehtë të imagjinohet se sa shpejt do të përqafohet kjo nga konsumatorët e saj.
• Afrika dhe Lindja e Mesme kanë vonesë në zhvillimin e të ardhurave me kosto të ulët dhe të ardhurave ndihmëse. Linjat ajrore më të mira që prodhojnë të ardhura a la carte vlerësohen si të tilla për shkak të madhësisë së tyre të madhe dhe jo për aktivitete agresive të shitjes me pakicë. Transportuesit e rëndësishëm me kosto të ulët të rajonit janë të kufizuar në Air Arabia dhe flydubai, të cilat secila kanë postuar të ardhura ndihmëse mbi 300 milionë dollarë për vitin 2016. Rritja e LCC-ve dhe të ardhurave ndihmëse është mbytur nga kontrolli i rrënjosur i qeverisë dhe pronësia e linjave ajrore.
"Gjërat e mëdha kanë fillime të vogla" është një citim nga filmi klasik Lawrence of Arabia. Këto fjalë urtësie zbatohen qartë për rritjen e të ardhurave a la carte. Ajo që dikur mungonte kryesisht nga Afrika, Amerika Latine dhe Lindja e Mesme, është rritur më shumë se trefish duke u bërë një fenomen global i të ardhurave që prek çdo rajon të botës. Ai me siguri udhëhiqet nga transportues me kosto të ulët, por tani mbështetet nga linjat ajrore tradicionale në kërkim të më shumë të ardhurave. Brenda çdo rajoni, transformimi ka qenë jashtëzakonisht i ngjashëm. Linjat ajrore tradicionale janë të detyruara të përputhen me strategjitë e çmimeve të konkurrentëve të tyre LCC. Kjo fillon brenda rajonit në linjat më të shkurtra, dhe në rajonet më të zhvilluara, bëhet gjithashtu një faktor për fluturimet në distanca të gjata.
IdeaWorksCompany parashikon se bota përfundimisht do të përputhet me rezultatet e prodhuara nga Evropa. Kompanitë globale me kosto të ulët do të arrijnë një pjesë të të ardhurave operative mbi 25% dhe aktiviteti a la carte do të përfaqësojë 10% të të ardhurave të përgjithshme. Kjo është me të vërtetë një "gjë e madhe" që ofron një sërë zgjedhjesh për konsumatorët. Shumë udhëtarë të tjerë në Azi, Afrikë dhe Amerikën e Jugut do të gëzojnë një aftësi të re për të zgjedhur kursimet maksimale të një produkti bazë të tarifave ose më shumë rehati dhe komoditet nga një menu a la carte. Modelet e biznesit po ndryshojnë dhe vetëm shitësit më të aftë të linjave ajrore do të lulëzojnë në këtë mjedis me zhvillim të shpejtë.
