Linjat ajrore në rajonin e Azi-Paqësorit mund të miratojnë strategji rreth shërbimeve ndihmëse dhe shitjeve në bord për të forcuar pozicionin e tyre dhe mundësitë e levave ndërsa ekonomia aziatike fillon të kthehet, tha John Devins, drejtori rajonal për Azi Paqësorin në GuestLogix Inc.

Kjo bëhet më urgjente pasi industria e linjave ajrore aktualisht përballet me humbje në rritje si rezultat i faktorëve të jashtëm duke përfshirë rritjen e çmimeve të naftës dhe rendimentet më të dobëta. Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) së fundmi lëshoi një parashikim financiar të rishikuar global, duke parashikuar se humbjet globale të linjave ajrore do të arrijnë në 11 miliardë dollarë në 2009, me transportuesit Azi-Paqësor që pritet të paraqesin humbje prej 3.6 miliardë dollarë. Të ardhurat e industrisë për vitin pritet të bien me 15 përqind nga viti në vit.

GuestLogix beson se ajo që është e rëndësishme është që linjat ajrore duhet të zgjedhin nëse do të kryejnë triazh të shkurtër mendjes për shpenzimet aktuale, ose të marrin një sugjerim nga linjat ajrore amerikane dhe të marrin në konsideratë zgjidhje me pakicë në bord që përkthehen në përmirësimin e performancës afatgjatë të biznesit.

Tha Devins: "Instinkti natyror do të ishte të vazhdojmë të ushtrojmë kujdes, kur bëhet fjalë për kostot, por ne besojmë se ekonomia së shpejti do të ulet dhe linjat ajrore duhet të përgatiten për rimëkëmbjen mes sfidave të industrisë. Duke forcuar të ardhurat ekzistuese dhe duke hapur flukse të reja në planin afatgjatë, linjat ajrore mund të shfrytëzojnë në maksimum ngritjen duke mbrojtur veten nga humbjet masive në kohë vështirësie. "

“GuestLogix vlerëson se duke pasur parasysh strategjinë e duhur, të ardhurat mund të rriten nga 3.8 miliardë dollarë në 2008 në gati 17 miliardë dollarë deri në 2011 nga shitjet globale pa taksa dhe shitjet e vlerësuara të ushqimeve dhe pijeve bazuar në një normë të përafërt konvertimi prej 1 përqind të pasagjerëve. Kjo është një shifër e madhe nga standardet e çdo kompanie ajrore. Linjat ajrore do të duhet të adresojnë shitjet në bord në mënyrë që të përfitojnë sa më shumë nga strategjitë e tyre ndihmëse të të ardhurave, "tha Devins.

"Një pjesë e madhe e kësaj mundësie masive qëndron në shitjen në bord, dhe kjo është ajo ku linjat ajrore duhet të marrin në konsideratë nëse shërbimet ose produktet që ata po shesin janë mjaft të rëndësishme për pasagjerët që jo vetëm të dëshirojnë të shpenzojnë në bord, por kanë nevojë për të," shtoi ai.

GuestLogix kohët e fundit zhvilloi një studim global omnibus në bashkëpunim me Ipsos SA, një kompani studimore globale e bazuar në studimin e tregut me seli në Francë. Kjo përfshinte reagime nga 1,201 të anketuar nga Hong Kongu. Studimi zbuloi se shumica e udhëtarëve do të gjenin një shërbim në bord që shet sende të lidhura me destinacionin, veçanërisht bileta ngjarjesh, argëtim dhe oferta transporti, të dobishme për sa i përket lehtësisë.

“Shumë kompani ajrore në rajon përqendrohen kryesisht në shitjen e artikujve pa taksa ose Ushqim & Pije (F&B) në bord. Por shitjet në bord mund të përmbajnë shumë produkte më inovative, jo të kufizuara në përvojën gjatë fluturimit, ”tha Devins. “Për shembull, çka nëse mund të shisni bileta për në Disneyland në bordin e një fluturimi të lidhur me Hong Kong, ose një biletë treni në mes të qytetit? Kjo jo vetëm që do të hapte një kanal krejt të ri shitjesh për linjat ajrore dhe atraksionet, por gjithashtu do të përmirësonte përvojën e udhëtimit të klientit. "