Emirates mund të jetë linja ajrore e vetme në botë që feston një fitim prej 456 milion dollarësh sot

Emirates mund të jetë linja ajrore e vetme në botë me një arsye për të festuar sot. Viti i biznesit 2019/20 për Emiratet me qendër në Dubai përfundoi në 31 Mars, në mes të shpërthimit global të COVID-19. Kjo nuk e ndaloi kompaninë ajrore të postonte 1 $ 456 milion dollar fitim për vitin.

Emirates Group shpalli sot 32-të e tij^nd viti i njëpasnjëshëm i fitimit, kundrejt një rënie në të ardhura kryesisht i atribuohet operacioneve të reduktuara gjatë mbylljes së pistës së planifikuar DXB në tremujorin e parë dhe ndikimit të kufizimeve të fluturimit dhe udhëtimit për shkak të pandemisë COVID-19 në tremujorin e katërt.

Lëshuar sot në të Raporti Vjetor 2019-20, Emirates Group postoi një fitim prej 1.7 miliardë AED (456 milion dollarë amerikanë) për vitin financiar të mbyllur më 31 mars 2020, me një rënie prej 28% nga viti i kaluar. Grupi të ardhurat arriti 104.0 miliardë AED (28.3 miliardë dollarë amerikanë), një rënie prej 5% krahasuar me rezultatet e vitit të kaluar. Grupi gjendja e parave të gatshme ishte 25.6 miliardë AED (7.0 miliardë dollarë amerikanë), 15% më shumë se vitin e kaluar kryesisht për shkak të një performance të fortë të biznesit deri në shkurt të vitit 2020 dhe kostos më të ulët të karburantit krahasuar me vitin e kaluar.

Për shkak të mjedisit të pashembullt të biznesit nga pandemia e vazhdueshme, dhe për të mbrojtur pozicionin e likuiditetit të Grupit, Grupi nuk ka deklaruar një dividend për këtë vit financiar pas dividentit të vitit të kaluar prej 500 milion AED (136 milion dollarë amerikanë) për Korporatën e Investimeve të Dubai.

Lartmadhëria e tij Shejh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Kryetari dhe Shefi Ekzekutiv, Emirates Airline and Group, tha: “Për 11 muajt e parë të 2019-20, Emirates dhe dnata po performonin me forcë, dhe ne ishim në rrugën e duhur për të dhënë kundër biznesit tonë caqet. Sidoqoftë, nga mesi i shkurtit gjërat ndryshuan shpejt ndërsa pandemia COVID-19 përfshiu të gjithë botën, duke shkaktuar një rënie të papritur dhe të jashtëzakonshme të kërkesës për udhëtime ajrore ndërkombëtare ndërsa vendet mbyllën kufijtë e tyre dhe vendosën kufizime të rrepta të udhëtimit.

“Edhe pa një pandemi, industria jonë ka qenë gjithmonë e prekshme nga një mori faktorësh të jashtëm. Në vitet 2019-20, forcimi i mëtejshëm i dollarit amerikan kundrejt monedhave kryesore shkatërroi fitimet tona në shumën prej 1.0 miliardë AED, kërkesa globale e transportit ajror mbeti e butë për pjesën më të madhe të vitit dhe konkurrenca u intensifikua në tregjet tona kryesore.

“Përkundër sfidave, Emirates dhe dnata dhanë 32 tonë^nd viti i njëpasnjëshëm i fitimit, për shkak të kërkesës së shëndetshme për produktet dhe shërbimet tona vlerësuese, veçanërisht në tremujorët e dytë dhe të tretë të vitit, kombinuar me çmime mesatare më të ulëta të karburantit gjatë vitit.

“Çdo vit ne testohemi për shkathtësinë dhe aftësinë tonë. Ndërsa trajtojmë sfidat e menjëhershme dhe përfitojmë nga mundësitë që na vijnë përpara, vendimet tona janë drejtuar gjithmonë nga qëllimi ynë afatgjatë për të ndërtuar një biznes fitimprurës, të qëndrueshëm dhe të përgjegjshëm me qendër në Dubai. "

Në vitet 2019-20, Grupi investoi kolektivisht 11.7 miliardë AED (3.2 miliardë dollarë amerikanë) në aeroplanë dhe pajisje të reja, blerjen e kompanive, pajisje moderne, teknologjitë më të fundit dhe iniciativat e punonjësve, një rënie pas rekordit të vitit të kaluar shpenzimet e investimeve prej 14.6 miliardë AED (3.9 miliardë dollarë amerikanë). Ai gjithashtu vazhdoi të investonte burime drejt mbështetjes së komuniteteve, iniciativave mjedisore, si dhe programeve inkubatorë që ushqejnë talentin dhe inovacionin për të mbështetur rritjen e industrisë në të ardhmen.

Në Panairin Ajror të Dubait në 2019, Në Nëntor, Emirates vendosi një porosi 16 miliardë dollarë për 50 A350 XWB dhe një urdhër 8.8 miliard dollarë për 30 avionë Boeing 787 Dreamliner. Me dërgesat e para që priten në 2023, këto avionë të rinj do të shtojnë në përzierjen e flotës aktuale të Emirateve dhe do të sigurojnë fleksibilitet të vendosjes brenda modelit të tij të shpërndarjes së gjatë. Në përputhje me strategjinë e kahershme të Emirates për të operuar një flotë moderne dhe efikase, këta avionë të rinj gjithashtu do të mbajnë moshën e flotës së tij shumë poshtë mesatares së industrisë.

Investimet kryesore të dnata gjatë vitit përfshinin: zgjerimin e konsiderueshëm të aftësive hotelierike në Amerikën e Veriut me hapjen e operacioneve të reja në Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles dhe San Francisco. dnata gjithashtu përfundoi blerjen e aksioneve të mbetura në Alpha LSG, për t'u bërë aksioneri i vetëm i ndërmarrjes më të madhe në Mbretërinë e Bashkuar të hotelierisë së fluturimeve, shitjes me pakicë dhe logjistikës.

Nëpër më shumë se 120 filiale të saj, të Grupit fuqia punëtore totale mbeti gati i pandryshuar me 105,730 punonjës, që përfaqësojnë mbi 160 kombësi të ndryshme.

Shejh Ahmed tha: “Në 2019-20, ne ishim të palëkundur me disiplinën tonë të kostos ndërsa investonim për të zgjeruar biznesin tonë dhe mundësitë e të ardhurave. Përmes rishikimeve të vazhdueshme të strukturave tona të punës dhe zbatimit të sistemeve të reja të teknologjisë, ne kemi përmirësuar produktivitetin dhe rritjen e kostove të fuqisë punëtore të vonuar. Si hit pandemik, ne kemi marrë të gjitha masat e mundshme për të mbrojtur forcën tonë të kualifikuar të punës, dhe për të siguruar shëndetin dhe sigurinë e njerëzve dhe klientëve tanë. Ky do të mbetet përparësia jonë kryesore ndërsa drejtohemi për një kthim gradual të operacioneve në muajt e ardhshëm. "

Ai përfundoi: "Pandemia COVID-19 do të ketë një ndikim të madh në performancën tonë 2020-21, me operacionet e pasagjerëve të Emirates pezulluar përkohësisht që nga 25 Mars, dhe bizneset e dnata të prekur në mënyrë të ngjashme nga tharja e trafikut të fluturimit dhe kërkesa për udhëtime rreth e përqark botë. Ne vazhdojmë të marrim masa agresive të menaxhimit të kostos dhe hapa të tjerë të nevojshëm për të mbrojtur biznesin tonë, ndërsa planifikojmë për rifillimin e biznesit. Ne presim që të duhen 18 muaj të paktën para se kërkesa për udhëtime të kthehet në një dukje të normalitetit. Në ndërkohë, ne jemi duke u angazhuar në mënyrë aktive me rregullatorët dhe palët e interesuara përkatëse, pasi ata punojnë për të përcaktuar standardet për të siguruar shëndetin dhe sigurinë e udhëtarëve dhe operatorëve në një botë post-pandemike. Emirates dhe dnata qëndrojnë për të riaktivizuar operacionet tona për t'i shërbyer klientëve tanë, sa më shpejt që ta lejojnë rrethanat. "

Emirates performanca

Emiratet pasagjerët dhe ngarkesat totale kapacitet ra me 8% në 58.6 miliardë ATKM në fund të 2019-20, për shkak të kufizimeve të kapacitetit të mbylljes së pistës DXB dhe ndikimit të COVID-19 me një pezullim të plotë të shërbimeve të pasagjerëve siç drejtohet nga qeveria e Emirateve të Bashkuara Arabe gjatë Marsit 2020.

Emiratet morën gjashtë avionë të rinj gjatë vitit financiar, të gjitha A380-të. Gjatë 2019-20, Emirates fashoi gjashtë aeroplanë të vjetër të përbërë nga katër Boeing 777-300ER, 777-300 e fundit dhe një anije Boeing 777 duke lënë numrin e përgjithshëm të flotës së saj të pandryshuar në 270 në fund të Marsit. Mosha mesatare e flotës së Emirates mbetet në një moshë rinore 6.8 vjeç.

Ai përforcon strategjinë e Emirates për të operuar një flotë të re dhe moderne dhe për të përmbushur premtimin e markës së saj "Fly Better" pasi avionët modernë janë më të mirë për mjedisin, më të mirë për operacionet dhe më të mirë për klientët.

Gjatë vitit, Emirates filloi tre rrugë të reja për pasagjerët: Porto (Portugali), Mexico City (Meksikë) dhe Bangkok-Phnom Penh. Ajo gjithashtu plotësoi rritjen e saj organike të rrjetit me një marrëveshje të re për kodin e nënshkruar me Spicejet që do t'u sigurojë klientëve të Emirates më shumë mundësi lidhjeje në Indi.

Për më tepër, Emirates zgjeroi lidhjen e saj globale dhe propozimin e klientit përmes marrëveshjeve ndërlidhëse me: Vueling, duke shtuar lidhje me mbi 100 destinacione rreth Evropës përmes Barcelonës, Madridit, Romës dhe Milanos; me kompaninë ajrore turke me kosto të ulët Pegasus Airline (PC), duke u ofruar klientëve lidhje në itinerare të zgjedhura në rrjetin e PC; dhe me Interjet Airlines, duke hapur linja të reja për pasagjerët që udhëtojnë midis Meksikës, Gjirit dhe Lindjes së Mesme dhe më gjerë.

Emirates gjithashtu shënoi dy vjet partneritet të suksesshëm strategjik me flydubai. Mbi 5.3 milion pasagjerë kanë përfituar nga lidhja e vazhdueshme në rrjetin Emirates dhe flydubai që kur të dy linjat ajrore me bazë në Dubai filluan partneritetin e tyre në tetor 2017.

Ndërsa Emirates regjistroi një performancë shumë të fortë të të ardhurave gjatë 2^nd dhe 3^rdtremujorët e 2019-20, mbyllja e pistës DXB dhe kriza COVID-19 në lagjet e tjera ndikuan në të ardhurat totale për vitin financiar me një rënie prej 6% në 92.0 miliardë AED (25.1 miliardë dollarë amerikanë). Forcimi relativ i dollarit amerikan kundrejt valutave në shumë prej tregjeve kryesore të Emirateve kishte një ndikim negativ prej 963 milion AED (262 milion dollarë amerikanë) në vijën e poshtme të linjës ajrore, një rritje thelbësore krahasuar me ndikimin negativ të vitit të kaluar prej 572 milion AED (156 milion dollarë)

Total operativ Shpenzimet ulur me 10% gjatë vitit financiar 2018-19. Çmimi mesatar i karburantit të avionit ra me 9% gjatë vitit financiar pas rritjes së 22% të vitit të kaluar. Përfshirë një ngritje më të ulët 6% në përputhje me zvogëlimin e kapacitetit, linja ajrore është fatura e karburantitka rënë ndjeshëm me 15% gjatë vitit të kaluar në 26.3 miliardë AED (7.2 miliardë dollarë amerikanë) dhe përbënte 31% të kostove operative, krahasuar me 32% në 2018-19. Karburantet mbetën përbërësi më i madh i kostos për kompaninë ajrore.

Pavarësisht presionit të vazhdueshëm të fortë konkurrues dhe ndikimit të pafavorshëm të monedhës, linja ajrore raportoi a fitim prej 1.1 miliardë AED (288 milion dollarë amerikanë), një rritje prej 21% krahasuar me rezultatet e vitit të kaluar, dhe a fitim diferencë prej 1.1%. Fitimi do të ishte më i lartë pa një humbje prej 1.1 miliardë AED (299 milion dollarë amerikanë) për shkak të joefektivitetit të mbrojtjes së karburantit në fund të vitit.

Trafiku i përgjithshëm i pasagjerëve ra, pasi Emirates mbante 56.2 milion pasagjerë (4% më poshtë). Me kapaciteti i sediljes poshtë me 6%, linja ajrore arriti një Faktori i sediljes së udhëtarëve prej 78.5%. Zhvillimi pozitiv në faktorin e ulëses së pasagjerëve krahasuar me 76.8% të vitit të kaluar, pasqyron menaxhimin e suksesshëm të kapacitetit të linjës ajrore dhe kërkesën pozitive të udhëtimit në pothuajse të gjitha tregjet deri në shpërthimin e COVID-19 në tremujorin e fundit.

Një rritje në çmimet e tregut dhe një përzierje e favorshme e rrugëve u kompensua plotësisht nga forcimi i dollarit amerikan ndaj shumicës së monedhave dhe la rendimenti i pasagjerëve i pandryshuar në 26.2 fils (7.1 cent amerikanë) për kilometrin e pasagjerëve të të ardhurave (RPKM).

Gjatë vitit, Emirates grumbulloi një total prej 9.3 miliardë AED (2.5 miliardë dollarë amerikanë) në financimin e avionëve, financuar përmes kredive me afat.

Emirates siguroi Bpifrance (Agjencia Franceze e Kreditit të Eksportit të Kredive) Sigurimi i Eksportit i mbështetur financimin që gjithashtu kombinonte një këst të huasë tregtare me burim nga investitorët koreanë për të gjashtë avionët e dorëzuar në 2019-20.

Si pjesë e një iniciative për të zvogëluar kostot dhe për të përfituar nga mjedisi mbizotërues i normave globale, Emirates rifinancuan dhe rivlerësuan më shumë se 5.5 miliardë AED (1.5 miliardë dollarë amerikanë) në 2019-20, duke rezultuar në kursime të vlerësuara të përgjithshme në të ardhmen më të mëdha se 110 milion AED (30 milion dollarë amerikanë)

Menaxhmenti i Emirates ka marrë disa masa për të mbrojtur rrjedhën e parave të Grupit përmes masave të kursimit të kostos, uljeve të shpenzimeve të kapitalit diskrecional dhe angazhimit me partnerët tanë të biznesit në përmirësimin e kapitalit qarkullues. Për më tepër, ne kemi tërhequr pjesërisht linjat ekzistuese të kredisë para 31 Marsit dhe jemi në proces të sigurimit të linjave shtesë për të përmirësuar më tej tamponin e likuiditetit. Në tremujorin e fundit të 2019-20, Emirates me sukses ngriti likuiditet shtesë përmes huave me afat, kredisë rrotulluese dhe lehtësirave afatshkurtra të tregtisë në shumën prej 4.4 miliardë AED (1.2 miliardë dollarë amerikanë). Do të vazhdojë të trokasë në tregun bankar për likuiditet të mëtejshëm në tremujorin e parë të vitit 2020-21 për të siguruar një zbutje ndaj ndikimit të COVID-19 në flukset e parave në afat të shkurtër.

Emirates mbylli vitin financiar me një nivel të shëndetshëm prej 20.2 miliardë AED (5.5 miliardë dollarë) nga mjetet e parave të gatshme.

Të ardhurat e krijuara nga të gjashtë rajonet e Emirateve vazhdon të jetë i ekuilibruar mirë, pa asnjë rajon që kontribuon më shumë se 30% të të ardhurave të përgjithshme. Evropa ishte rajoni me kontributin më të lartë të të ardhurave me 26.1 miliardë AED (7.1 miliardë dollarë amerikanë), rënie prej 8% nga 2018-19. Azia Lindore dhe Australasia ndjekin nga afër me 24.1 miliardë AED (6.6 miliardë dollarë amerikanë), me rënie 9%. Rajoni i Amerikës regjistroi rritje të të ardhurave në 14.6 miliardë AED (4.0 miliardë dollarë amerikanë), një rritje prej 1%. Të ardhurat e Azisë Perëndimore dhe Oqeanit Indian u rritën me 4% në 9.8 miliardë AED (2.7 miliardë dollarë amerikanë). Të ardhurat nga Afrika u ulën me 4% në 8.7 miliardë AED (2.4 miliardë dollarë), ndërsa të ardhurat e Gjirit dhe Lindjes së Mesme u ulën me 8% në 7.7 miliardë AED (2.1 miliardë dollarë).

Gjatë vitit, Emirates prezantoi përmirësime të produkteve dhe shërbimeve në bord, në terren dhe në internet. Pikat kryesore përfshijnë: nisjen e terminalit të parë të kontrollit në distancë të Emirates në Port Rashid të Dubait për të siguruar lidhje të qetë me ajrin det për udhëtarët e lundrimit; fillimi i EmiratesRED, oferta jonë e rinovuar me pakicë e fluturimeve; dhe përmirësime inovative në aplikacionin Emirates ndërsa klientët gjithnjë e më shumë zgjedhin të bashkëveprojnë me ne përmes pajisjeve të tyre të lëvizshme.

Për fletëpalosje të shpeshta, Emirates lëshoi ​​në treg Drejt qiellit Ekskluzive që ofrojnë qasje në përvojat unike të linjës ajrore, pa para nuk mund të blihen për sponsorizimin; dhe Skywards Everyday, një aplikacion i bazuar në vendndodhje që u mundëson anëtarëve të fitojnë Mijëra Skywards në më shumë se 1,000 shitore me pakicë, argëtim dhe ngrënie në të gjithë UAE.

SkyCargo të Emirateve vazhdoi të japë një performancë solide në një treg mjaft konkurrues, duke kontribuar në 13% të të ardhurave totale të transportit të linjës ajrore.

Me dobësinë e vazhdueshme të kërkesës së transportit ajror gjatë pjesës më të madhe të vitit, divizioni i ngarkesave në Emirates raportoi a të ardhurat prej 11.2 miliardë AED (3.1 miliardë dollarë amerikanë), një rënie prej 14% krahasuar me vitin e kaluar.

Rendimenti i mallrave për Kilometër Transporti Tonne (FTKM), pas dy viteve radhazi të rritjes, ra me 2%, kryesisht e ndikuar nga ulja e çmimit të karburantit dhe një dollar i fortë amerikan.

tonazh bartur u ul me 10% për të arritur në 2.4 milion ton, për shkak të zvogëlimit të kapacitetit me daljen në pension të një anijeje transporti Boeing 777 dhe zvogëlimit të kapacitetit të disponueshëm të barkut në tremujorët e parë dhe të fundit të vitit. Në fund të 2019-20, flota totale e anijeve të Emirates 'SkyCargo qëndroi në 11 Boeing 777Fs.

Emirates SkyCargo vazhdoi të zhvillojë produkte inovative, të porositura. Në tetor, ajo nisi Emirates Delivers, një platformë e tregtisë elektronike që ndihmon klientët individualë dhe bizneset e vogla të konsolidojnë blerjet në internet në SH.B.A. dhe t'i dorëzojnë ato në Emiratet e Bashkuara Arabe. Më shumë tregje origjine dhe destinacioni po planifikohen në të ardhmen, duke shfrytëzuar Dubai si një qendër për përmbushjen e tregtisë elektronike rajonale. Gjatë vitit, Emirates Skycargo gjithashtu forcoi aftësitë e saj farmaceutike me hapjen e mjediseve të reja në Çikago dhe Kopenhagë.

Portofoli i hoteleve të Emirates regjistroi të ardhura prej 584 milion AED (159 milion dollarë amerikanë), një rënie prej 13% krahasuar me vitin e kaluar me konkurrencën më tej në rritje në tregun e Emirateve të Bashkuara Arabe duke ndikuar në normat mesatare të dhomave dhe nivelet e banimit.

dnata performanca

Për 2019-20, dnata regjistroi një të mprehtë fitim rënie (57%) në 618 milion AED (168 milion dollarë amerikanë). Kjo përfshin një fitim të njëhershëm nga një transaksion ku dnata zhvlerësoi aksionet e saj të pakicës në Accelya, një kompani IT që u ble nga Vista Equity Partners. Pa këtë transaksion një herë, fitimi i dnata do të kishte rënë 72% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, i cili përfshinte një fitim të njëhershëm nga shitja e aksioneve të dnata në kompaninë e udhëtimeve HRG. Krahasimi i performancës së fitimit pa të dy fitimet e disinvestimit nga Accelya dhe HRG, fitimi i dnata për 2019-20 do të ishte më i ulët me 64% krahasuar me vitin e kaluar.

dnata's total të ardhurat u rrit në 14.8 miliardë AED (4.0 miliardë dollarë amerikanë), 2% më shumë. Kjo pasqyron rritjen e saj të vazhdueshme të biznesit veçanërisht në sektorin e saj të Catering, dhe mbajtjen e fortë të klientëve dhe fitimet e kontratave të reja në të katër sektorët e saj. Biznesi ndërkombëtar i dnata tani zë 72% të të ardhurave të tij.

Duke hedhur bazat për rritjen e saj në të ardhmen, dnata investoi më shumë se 800 milion AED (218 milion dollarë amerikanë) në blerje, pajisje dhe pajisje të reja, teknologjitë më të përparuara dhe zhvillimin e njerëzve gjatë vitit.

Në 2019-20, dnata's kostot operative u rrit me 8% në 14.3 miliardë AED (3.9 miliardë dollarë amerikanë), në përputhje me rritjen organike në të gjithë sektorët e saj të biznesit, shoqëruar me integrimin e kompanive të blera rishtas kryesisht në sektorin e hotelierisë dhe operacionet ndërkombëtare të aeroportit.

dnata's gjendja e parave të gatshme ishte 5.3 miliardë AED (1.4 miliardë dollarë amerikanë), një rritje prej 4%. Biznesi dha një rrjedhë parash prej 1.4 miliardë AED (380 milion dollarë amerikanë) nga aktivitetet operative në 2019-20, e cila është në përputhje me bilancin e saj të shtuar të parave dhe e vendos biznesin në një pozicion të fortë për të financuar investimet e tij.

Të ardhurat nga Operacionet e aeroportit të Emirateve të Bashkuara Arabe të dnata, përfshirë trajtimin e tokës dhe ngarkesave mbetën të qëndrueshme në 3.2 miliardë AED (864 milion dollarë amerikanë).

Numri i lëvizjeve të avionëve të trajtuar nga dnata në Emiratet e Bashkuara Arabe ra me 11% në 188,000. Kjo pasqyron ndikimin e mbylljes së pistës DXB në Prill-Maj 2019 dhe pezullimin e fluturimeve të pasagjerëve të planifikuar në të dy aeroportet e Dubait (DXB dhe DWC) për shkak të masave të ndalimit të pandemisë COVID-19 në Mars Trajtimi i ngarkesave të dnata ra me 4% në 698,000 ton, ndikuar nga kërkesa më e ulët në tregun e përgjithshëm të ngarkesave ajrore gjatë vitit dhe mbyllja e pistës 45-ditore DXB në Q1.

Gjatë vitit, dnata ekzekutoi kthesën e parë të gjelbër të Emirateve të Bashkuara Arabe në një avion flydubai në DXB, një arritje e bërë e mundur nga investimet e saj të mëparshme në pajisjet mbështetëse të tokës me lëshime zero, rampë elektrike. Marka e saj e shërbimeve të aeroportit, marhaba, hapi një sallë pritjeje të zgjeruar dhe të rinovuar në aeroportin Dubai International dhe zgjeroi rrjetin e saj ndërkombëtar me një sallë pritjeje të re në Aeroportin Changi të Singaporit.

dnata gjithashtu forcoi pozicionin e saj në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe industrinë rajonale të logjistikës së ngarkesave duke bashkuar forcat me Wallenborn Transports, operatorin më të madh të Evropës për furnizuesit e rrugëve të ngarkesave me ajër (RFS). Partneriteti do të shohë kompanitë të zhvillojnë produkte dhe shërbime të reja dhe të hyjnë në tregje të reja.

Divizioni i Operacioneve të Aeroportit Ndërkombëtar të dnata të ardhurat ranë lehtë me 1% në 3.9 miliardë AED (1.1 miliardë dollarë amerikanë), duke reflektuar presion të fortë konkurrues. Operacionet ndërkombëtare të aeroportit vazhdojnë të përfaqësojnë segmentin më të madh të biznesit në dnata sipas kontributit të të ardhurave.

Numri i avionëve të trajtuar nga sektori u rrit me 1% në 493,000, për shkak të rritjes së vëllimeve të biznesit para-pandemisë, si dhe hapjes së vendeve të reja dhe fitimit të kontratave të reja; ndërsa ka pasur një rënie prej 6% të ngarkesave të trajtuara në 2.2 milion tonë ndërsa kërkesa e transportit ajror në shumë tregje ka mbetur e butë për pjesën më të madhe të vitit.

Gjatë viteve 2019-20, dnata vazhdoi të forconte operacionet e saj ndërkombëtare të aeroportit me zgjerimin e operacioneve të trajtimit të pasagjerëve dhe tokës në Austin, New York JFK dhe Washington DC në mbështetje të kontratave të reja dhe kërkesës së klientëve. Ai gjithashtu inauguroi aftësitë e reja të ngarkesave me një depo të dytë në Bruksel të dedikuar për trajtimin e importeve dhe një strukturë të re eksporti në Londër Heathrow, dnata City East, e cila është e pajisur me teknologji udhëheqëse në industri dhe rrit ndjeshëm kapacitetin e ngarkesave në aeroportin më të ngarkuar të MB .

Catering e dnata biznesi përbënte 3.3 miliardë AED (903 milion dollarë amerikanë) të të ardhurave të dnata-s, me një rritje të konsiderueshme me 26%. Biznesi i hotelierisë së fluturimeve ngriti më shumë se 93 milion ushqime për klientët e linjave ajrore, një rritje e konsiderueshme prej 32% kryesisht për shkak të ndikimit të plotë të vitit të biznesit të furnizimit të ushqimit të Qantas në Australi, të cilën dnata kishte fituar në vitin e kaluar.

Në 2019-20, dnata nisi operacionet e saj të para të hotelierisë në Kanada në Vancouver. Ajo gjithashtu hapi operacione të reja hotelierike në Hjuston, Boston, Los Anxhelos dhe San Francisko, duke zgjeruar ndjeshëm gjurmët e saj dhe aftësitë në Amerikën e Veriut, ku pa një interes të fortë të konsumatorëve dhe perspektiva të rritjes përpara se pandemia COVID-19 në Q4 të sillte këto operacione të lulëzimit në një ndalim i përkohshëm. Gjatë vitit, dnata njoftoi gjithashtu planet për një strukturë të re hotelierike në Manchester, Mbretërinë e Bashkuar dhe një partneritet të rëndësishëm për të menaxhuar operacionet hotelierike të Aer Lingus dhe për të shërbyer të gjitha fluturimet e saj jashtë Dublinit, Irlandë.

Në mars, dnata u bë aksioneri i vetëm i ndërmarrjes më të madhe në Mbretërinë e Bashkuar të hotelierisë së fluturimeve, shitjes me pakicë dhe logjistikës dhe solli Alpha LSG - më parë një partner të përbashkët - plotësisht në portofolin e dnata.

Të ardhurat nga Shërbimet e udhëtimit të dnata ndarja ka rënë me 4% në 3.5 miliardë AED (964 milion dollarë amerikanë). Vlera themelore e përgjithshme e transaksionit (TTV) e shërbimeve të udhëtimit të shitura ra me 6% në 10.8 miliardë AED (3.0 miliardë dollarë amerikanë).

dnata's udhëtim divizioni pa kërkesën e dobët për udhëtime duke pasur një ndikim negativ në performancën e saj të biznesit, veçanërisht në njësitë e saj B2C në MB dhe Evropë. Kjo e bëri ekipin menaxhues të fillojë një rishikim strategjik të biznesit të të gjithë portofolit të saj të Udhëtimit, një pjesë e së cilës rezultoi në një tarifë dëmtimi prej 132 milion AED kundër vullnetit të mirë në markat tona të udhëtimit në Mbretërinë e Bashkuar B2C. Rishikimi do të përfundojë në tremujorin e parë të 2020-21.

Në rajonin e Emirateve të Bashkuara Arabe dhe GCC, biznesi i udhëtimit të dnata mbeti i qëndrueshëm. Gjatë vitit, dnata zgjeroi rrjetin e saj të shitjes me pakicë në Emiratet e Bashkuara Arabe me hapjen e pikave të reja të shërbimit dhe lançoi REHLATY, një markë të re udhëtimi të krijuar nga Emiratis për udhëtarin Emirati.

Ngjashëm me pjesët e tjera të biznesit të saj, sektori i udhëtimit i dnata u godit rëndë në tremujorin e fundit nga një rënie e mprehtë dhe e papritur e kërkesës për udhëtime për shkak të pandemisë COVID-19, me klientët e korporatave dhe të shitjes me pakicë që kërkonin rimbursime për planet e tyre të prishura të udhëtimit.

Raporti i plotë vjetor 2019-20 i Emirates Group - i përbërë nga Emirates, dnata dhe filialet e tyre - është në dispozicion këtu.