Departamenti Amerikan i Drejtësisë tha se nuk ka ndërmend të vazhdojë me një gjyq penal për mashtrim kundër Boeing në lidhje me dy rrëzimet e avionëve 737 MAX8 gjashtë vjet më parë, duke vrarë 346 persona. Shumë anëtarë të familjes kanë thënë vazhdimisht se Departamenti i Drejtësisë nuk po punon në interes të publikut në këtë çështje.
Departamenti i Drejtësisë njoftoi se në vend që të vazhdojë me gjyqin penal të planifikuar për 23 qershor në gjykatën federale të distriktit në çështjen kundër mashtrimit të Boeing ndaj Administratës Federale të Aviacionit (FAA) në lidhje me certifikimin e avionit 737 MAX8 që u rrëzua dy herë brenda pesë muajve, do t'i rekomandojë gjyqtarit një marrëveshje mosndjekjeje penale (NPA).
Vetëm një javë më parë, në një takim dy-orësh në internet, familjeve iu njoftua qëllimi i Departamentit të Drejtësisë për të hequr dorë nga të gjitha akuzat penale kundër Boeing, por se përpara se të merrte vendimin, donte të dëgjonte prej tyre. Që nga 6 shkurti, familjet kanë kërkuar një takim me Prokuroren e Përgjithshme të SHBA-së Pam Bondi përpara se Departamenti i Drejtësisë të merrte një vendim përfundimtar, por deri më sot nuk kanë marrë përgjigje prej saj.
“Ky lloj marrëveshjeje për mosndjekje penale është i pashembullt dhe i gabuar për krimin më vdekjeprurës të korporatave në historinë e SHBA-së. Familja ime do të kundërshtojë dhe shpreson ta bindë gjykatën ta refuzojë atë”, tha avokati pro bono i familjes, Paul Cassell, profesor i Kolegjit të Drejtësisë SJ Quinney në Universitetin e Utah-ut.
Cassell dërgoi një kundërshtim me shkrim ndaj NPA-së së re të Departamentit të Drejtësisë deri në afatin e caktuar të së enjtes në orën 5 pasdite që Departamenti i Drejtësisë kishte caktuar. Familjet u gjetën viktima të krimit në padinë sipas Aktit Federal për të Drejtat e Viktimave të Krimit.
“Me këtë padi, Departamenti i Drejtësisë heq dorë nga çdo pretendim për të kërkuar drejtësi për viktimat e rrëzimit të avionëve 737Max”, tha Javier de Luis, një inxhinier hapësinor nga Massachusetts, i cili humbi motrën e tij në rrëzimin e dytë.
"Pavarësisht maleve të raporteve dhe hetimeve gjatë gjashtë viteve të fundit që dokumentojnë shkeljet nga Boeing, Departamenti i Drejtësisë po pretendon se nuk mund të provojë se dikush ka bërë diçka të gabuar. Mesazhi që u dërgohet kompanive në të gjithë vendin nga ky veprim është, mos u shqetësoni për sigurinë e produkteve tuaja për klientët tuaj."
Edhe nëse i vret, paguaj një gjobë të vogël dhe vazhdo përpara. Boeing ka treguar vazhdimisht se është i paaftë të ndryshojë sjelljen e tij vetë.
Shpërthimi i derës së Alaska Air, pesë vjet pas rrëzimeve fatale të Max, e vërteton këtë. Kjo marrëveshje nuk parashikon një program të fuqishëm monitorimi të sigurisë të mbikëqyrur nga jashtë. Pse mendon Departamenti i Drejtësisë se rezultatet nga kjo marrëveshje do të jenë të ndryshme nga rezultatet e Marrëveshjes së mëparshme të Shtyrjes së Ndjekjes Penale? Nuk do të jenë të ndryshme, dhe kam frikë se publiku i fluturimeve do ta paguajë përsëri çmimin.
Nadia Milleron, vajza 24-vjeçare e së cilës, Samya Rose Stumo, vdiq gjithashtu në aksidentin e dytë në Etiopi në vitin 2019, tha: “Pam Bondi ka frikë të gjykojë një çështje. Ajo po rivendos politikën e përkëdheljes së kriminelëve të korporatave. Boeing mbetet një korporatë kriminale dhe Bondi po i mundëson ata. Aksidenti i ardhshëm do të jetë faji i saj.”
Catherine Berthet nga Franca, e cila humbi gjithashtu vajzën e saj 28-vjeçare Camille në aksident, tha: “Jam absolutisht e tronditur nga vendimi i Departamentit të Drejtësisë për t'i dhënë Boeing një NPA pavarësisht të gjitha provave që kemi ofruar që tregojnë poshtërsinë e Boeing dhe gënjeshtrat e përsëritura para aksidentit të parë, midis dy aksidenteve dhe për më shumë se gjashtë vjet që atëherë.”
Gënjeshtra ndaj FAA-së, Kongresit, klientëve të saj dhe publikut të fluturimeve. Aksidenti i fluturimit të Alaska Airlines në janar 2024, në të cilin më shumë se 100 pasagjerë i shpëtuan vdekjes mrekullisht, është provë e kësaj dhe duhet të kishte shërbyer si një zile zgjimi.
Tre aksidente të tjera të kohëve të fundit që përfshijnë avionë 737 Max, të cilat mund të kenë shkaktuar vdekjen, janë aktualisht nën hetim nga NTSB. Por qeveria ka besim të verbër te Boeing, deri në atë pikë sa e lë të shpëtojë pa u ndëshkuar për vrasjen e 346 personave, përfshirë vajzën time të dashur Camille.
Sa për mua, unë nuk do t’i heq kurrë qafe dhimbjen dhe lotët e mi. Duke vendosur të mos e ndjekë penalisht Boeing-un dhe të mos e çojë në gjykatë, qeveria po i dërgon publikut një mesazh se kompanitë e mëdha janë mbi ligjin dhe drejtësinë, edhe kur vrasin.
Për më tepër, kjo NPA mund të shihet si një mesazh se familjet dhe Qeveria mund të korruptohen për të harruar krimin. Megjithatë, kam besim të plotë në mençurinë dhe zgjuarsinë e gjyqtarit O'Connor, i cili gjithmonë ka treguar inteligjencë dhe i cili i quajti këto aksidente 'krimi më i madh i korporatave në historinë e Shteteve të Bashkuara', për të vepruar në interes të publikut dhe në interes të sigurisë, siç ka bërë gjithmonë.
Pavarësisht qëndrimit të familjeve kundër NPA-së së propozuar, Departamenti i Drejtësisë në dosjen e tij tha sot se do t'i paraqitet gjykatësit të Gjykatës së Qarkut të SHBA-së, Reed O'Connor, me një propozim të ri dhe nuk do ta ndjekë penalisht Boeing-un, pavarësisht se drejtori ekzekutiv dhe avokati i saj ranë dakord me shkrim për një pranim fajësie për akuzën e mashtrimit me komplot muaj më parë.
Përgjigja me shkrim e familjeve e paraqitur dje kundërshtoi pranimin nga Departamenti i Drejtësisë të tërheqjes së deklaratës së Boeing për fajësinë në konspiracionin për mashtrim kundër Administratës Federale të Aviacionit (FAA). Nëse pranohet nga gjyqtari O'Connor, Boeing do të shmangte një gjyq penal. Familjet po kërkojnë që avokatët e Departamentit të Drejtësisë ta çojnë çështjen në gjyq në interes të sigurisë publike.
