Aeroporti i Frankfurtit shënon 50-vjetorin e Terminalit 1

Fraport | eTurboNews | eTN
Terminali Einweihung - Imazhi është dhënë nga Aeroporti i Frankfurtit
Avatari i Linda S. Hohnholz
Shkruar nga Linda S. Hohnholz

Aeroporti i Frankfurtit (FRA) hyri në një epokë të re: Terminali 1, një nga objektet më të avancuara të këtij lloji kudo në Evropë, hapi dyert e tij për publikun. Për herë të parë, të gjitha proceset kryesore të përballjes me pasagjerët, nga check-in deri në hipje, ishin nën një çati. Në të njëjtën datë filloi transporti intermodal në Aeroportin e Frankfurtit: stacioni rajonal i trenit nëntokësor i dha aeroportit akses të drejtpërdrejtë në rrjetin hekurudhor mbarëkombëtar të Gjermanisë.

“Përurimi i Terminalit 1 shënoi një epokë të re për aeroportin,” tha Dr. Stefan Schulte, CEO i Fraport AG, kompania që operon. Aeroporti i Frankfurtit. “Aeroplanë më të mëdhenj, transferime të shpejta, një sistem i trajtimit të bagazheve që ishte i pari në botë, plus infrastruktura moderne – e gjithë kjo çimentoi pozicionin e aeroportit si qendra kryesore e aviacionit të Gjermanisë. Dhe në bashkëpunim me partnerët tanë, ne kemi vazhduar të evoluojmë aeroportin gjatë gjysmëshekullit të fundit.”

Një vizion afatgjatë

Planet për "Terminalin Qendror" të ri, siç u quajt fillimisht, u hartuan për herë të parë në vitet 1950. Vetë projekti i ndërtimit zgjati shtatë vjet dhe punësoi deri në 2,500 punëtorë në vend. Shpenzimet kapitale për objektet e terminalit dhe stacionin hekurudhor nëntokësor arritën në rreth një miliard marka gjermane. Thelbi i operacioneve të terminalit ishte dhe mbetet sistemi i trajtimit të bagazheve; që në fillim, ishte çelësi për të mundësuar kohën e transferimit të pasagjerëve prej vetëm 45 minutash.

CEO Schulte shpjegoi: “Planifikuesit kishin një vizion afatgjatë. Hapja e stacionit rajonal të trenit ishte baza për lidhje të suksesshme të transportit intermodal. Në vitin 1974, kishte 100 trena në ditë për në aeroport. Tani, ne kemi mbi 500 shërbime rajonale dhe në distanca të gjata. Dhe ne mbetemi një pionier në transportin e integruar. Asnjë aeroport tjetër gjerman nuk ka akses më të mirë në rrjetin hekurudhor.”

Terminali fillimisht ishte projektuar për rreth 30 milionë pasagjerë në vit. Në vitin 1972, aeroporti trajtonte rreth 12 milionë udhëtarë. Shifra prej 30 milionë u tejkalua për herë të parë në vitin 1992. 2019 ishte viti më i ngarkuar ndonjëherë, me 70 milionë pasagjerë, 80 për qind që niseshin ose mbërrinin nëpërmjet Terminalit 1.

Që nga inaugurimi i terminalit, Fraport ka investuar rreth 4.5 miliardë euro në zgjerimin dhe përmirësimin e mëtejshëm të tij.

Përgatitja për të ardhmen

Terminali 1 mbetet zemra e aeroportit dhe një shembull kryesor i zhvillimit të suksesshëm të vazhdueshëm të infrastrukturës ekzistuese. Nën flamurin "Ndërtimi i së Ardhmes - Transformimi i Terminalit 1", objekti do të ketë përmirësime shtesë. Nga viti 2027, 16 korsi sigurie, me një plan urbanistik të ri dhe teknologjinë më të fundit, do të sigurojnë qarkullim dhe transferim të qetë të pasagjerëve. Për më tepër, pasagjerët do të ftohen të bëjnë blerje në tregun e rinovuar në zonën ajrore të Pier B.

Në bashkëpunim të ngushtë me linjat ajrore, Fraport ka prezantuar tashmë shumë procese dixhitale dhe të automatizuara në të gjithë aeroportin dhe vazhdon të shpërndajë më shumë. Biometria, për shembull, do ta bëjë të gjithë përvojën e pasagjerit më të shpejtë dhe më të përshtatshëm.

Në të ardhmen, do të jetë e mundur të marrësh anijen Sky Line nga veriu në jug të aeroportit nëpërmjet një stacioni të ri në Terminalin 1. Lëvizësit të njerëzve do t'i duhen vetëm tetë minuta për të udhëtuar midis Terminalit 1 dhe Terminalit 2 dhe 3.

Schulte përfundoi: “Industria e aviacionit ka përballuar një sërë krizash të mëdha gjatë 50 viteve të fundit. Dhe ne mbetemi në mes të krizës më serioze nga të gjitha. Megjithatë, jam i bindur se, në terma afatgjatë, vëllimi i udhëtimeve ajrore do të rritet sërish. Ndërtimi i Terminalit 3 do të thotë se do të jemi të përgatitur mirë dhe kemi hedhur bazat për rritjen e ardhshme. Ne po trajtojmë gjithashtu në mënyrë proaktive sfida të tilla si ndryshimi i klimës, kontrolli i mëtejshëm i zhurmës dhe transformimi dixhital. Ne po shkruajmë kapitujt e ardhshëm në historinë tonë të suksesit. Investimet tona përfitojnë rajonin e Frankfurtit dhe ekonominë kombëtare, si dhe klientët dhe punonjësit tanë në portën e Gjermanisë drejt botës.”

Rreth Autorit

Avatari i Linda S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz ka qenë redaktore për eTurboNews për shumë vite. Ajo është përgjegjëse për të gjitha përmbajtjet premium dhe njoftimet për shtyp.

Regjistrohu
Njoftoni
mysafir
0 Comments
Reagime në internet
Shikoni të gjitha komentet
0
Ju pëlqejnë mendimet tuaja, ju lutemi komentoni.x
Shperndaje te...