A do të jetë tani ITA Airways në pronësi të një linje lundrimi dhe mallrash?

Imazhi është dhënë nga Peggy und Marco Lachmann Anke nga | eTurboNews | eTN
Imazhi është dhënë nga Peggy dhe Marco Lachmann-Anke nga Pixabay

“Masat e marra në Këshillin e Ministrave kanë të bëjnë me reformën e CSM-së por edhe procedurën për shitjen e ITA-s [Italia Trasporto Aereo]”, tha kryeministri italian Mario Draghi në një konferencë për shtyp në mbledhjen e djeshme të Këshillit të Ministrave. Gjatë seancës u ilustrua dispozita për shitjen e ITA Airways. Do të jetë me shitje direkte ose me ofertë publike.

Dekreti (një DPCM) do të niste privatizimin e ITA-s, linjës ajrore që zuri vendin e Alitalia, aktualisht 100% në pronësi të Ministrisë së Thesarit, pra të shtetit italian. Blerësi më i akredituar është MSC, një kompani tërësisht zvicerane, e cila do të kishte shumicën, ndërsa Thesari do të mbante një aksion edhe për disa kohë, ndoshta në funksion të daljes nga baza e aksionerëve.

MSC, i sektorit të ngarkesave dhe lundrimit, duket se është në gjendje të tejkalojë konkurrencën tani për tani.

Duke qenë se ka ende oferta nga Delta dhe Air France. Kështu, MSC do të kompletonte strategjinë e saj korporative të pranisë së gjerë në fushën e logjistikës, duke deklaruar synimin e saj për ta bërë ITA një pikë ekselence në biznesin e saj, duke marrë parasysh faktin se trafiku ajror është i detyruar të zhbllokojë.

Këto janë perspektiva që kanë magjepsur qeverinë. Ekzekutivi i kryesuar nga Mario Draghi do të duhet ende të bëjë një analizë të peshuar të një marrëveshjeje që nuk është ende konkrete. Megjithatë, plani është folur tashmë prej disa kohësh dhe është zhvilluar nga Departamenti i Ekonomisë me nxitjen e ministrit Daniele Franco.

Skema do të përcaktohet në ditët në vijim dhe shumë do të varet edhe nga çfarë Lufthansa do të bëjë. Kompania gjermane bëri gjithashtu një ofertë blerjeje muajin e kaluar. MSC bëri të ditur se në rast se do të dëshirojë të udhëheqë aleancën dhe të shfrytëzojë ata që tashmë kanë njohuri në sektorin e aviacionit. Parashikohet që për të zbatuar hapat, gjigandi me seli në Gjenevë do të përdorë zyrat operacionale që zotëron në Itali. Më pas, nëse gjithçka shkon sipas planit, do të ketë një Bord të jashtëzakonshëm të ITA-s për të përcaktuar rrugën.

Aktualisht ITA e re, e lindur tetorin e kaluar, ka 2,235 punonjës, 52 avionë. Deri më tani janë transportuar 1.2 milionë pasagjerë dhe një qarkullim prej 90 milionë. Me 400 milionë ende në para. Së fundmi është miratuar edhe plani i ri i biznesit 5-vjeçar. MSC është e vetëdijshme për këtë, por synon të ardhmen, dhe krijimi i një Newco MSC-ITA të re nuk përjashtohet.

Më shumë lajme rreth ITA

#ita

Rreth Autorit

Avatari i Mario Masciullo - eTN Itali

Mario Masciullo - eTN Itali

Mario është një veteran në industrinë e udhëtimeve.
Përvoja e tij shtrihet në mbarë botën që nga viti 1960 kur në moshën 21 vjeçare filloi të eksploronte Japoninë, Hong Kongun dhe Tajlandën.
Mario ka parë zhvillimin e turizmit botëror deri më sot dhe ka dëshmuar atë
shkatërrimi i rrënjës / dëshmisë së së kaluarës së një numri të mirë të vendeve në favor të modernitetit / progresit.
Gjatë 20 viteve të fundit, përvoja e udhëtimit e Mario është përqendruar në Azinë Juglindore dhe ka përfshirë vonë Kontinentin Indian.

Një pjesë e përvojës së punës së Mario përfshin shumë aktivitete në Aviacionin Civil
fushë përfundoi pasi organizoi kik off të Malaysia Singapore Airlines në Itali si Institutor dhe vazhdoi për 16 vjet në rolin e Menaxherit të Shitjeve / Marketingu Italisë për Singapore Airlines pas ndarjes së dy qeverive në tetor 1972.

Licenca zyrtare e gazetarit të Marios është nga “Urdhri Kombëtar i Gazetarëve Romë, Itali në 1977.

Regjistrohu
Njoftoni
mysafir
0 Comments
Reagime në internet
Shikoni të gjitha komentet
0
Ju pëlqejnë mendimet tuaja, ju lutemi komentoni.x
Shperndaje te...