Lamtumirë Alitalia Airline: Përshëndetje Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Lamtumirë Alitalia Airline: Përshëndetje Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)
Lamtumirë Alitalia Airline

Sipas dekretit të qeverisë italiane të nënshkruar në mbrëmjen e 9 tetorit nga katër ministrat e Ekonomisë, Transportit, Zhvillimit Ekonomik dhe Punës, statuti i kompanisë, i bashkangjitur dekretit, konfirmon se emri Alitalia nuk do të ekzistojë më. Kompania e re, Italia Trasporto Aereo SpA, do të bazohet "në Komunën e Romës", por nuk dihet se ku.

Bordi i Drejtorëve përbëhet nga Presidenti Francesco Caio, dhe AD FM Lazzerini, së bashku me 7 këshilltarë dhe 5 auditorë ligjorë.

Emri Alitalia mbetet me kompaninë komisionere, "kompania e keqe" që do të transferojë një pjesë të biznesit në ITA të re. Kompania fillon me një kapital aksionar prej 20 milion euro, të gjitha të mbajtura nga shteti përmes MEF (Ministria e Financave Ekonomike) siç përcaktohet me dekretin e Gusht Cura Italia që siguron ndihmë financiare për kompanitë në nevojë.

Në maj, dekreti i rihapjes kishte futur maksimumin e kapitalit alokimi i 3 miliardë. Kjo, gjithashtu, u realizua me para publike dhe do të paguhet me këste, sipas planit industrial, për të marrë jo më pak se dy vjet. Statuti i kompanisë së re thotë se "kapitali aksionar mund të rritet përmes dhënies së pasurive në natyrë dhe kredive".

Statuti flet vetëm për 20 milion në kapital; që të rritet në 3 miliardë do të duhet të modifikohet.

Ministri i Transporteve De Micheli komentoi: “Linja e re ajrore kombëtare lind sot në një ndërprerje të qartë me të kaluarën dhe e cila do të duhet të luajë një rol udhëheqës në tregun ndërkombëtar. Ky është një operacion i madh industrial në shërbim të vendit në mbështetje të konkurrencës së kompanive tona dhe për rinisjen e turizmit italian. ”

"Ndërmarrja e re," tha Gualtieri, Ministri i Ekonomisë dhe Financave, "do të përfaqësojë hapin e parë drejt krijimit të një transportuesi cilësor të aftë të konkurrojë në tregun ndërkombëtar. Ne vendosim bazat për rihapjen e transportit ajror italian përmes zgjedhjes së menaxherëve të nivelit të lartë dhe kompetencave të mëdha në gjendje të zhvillojnë dhe zbatojnë një plan industrial të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm. "

Nunzia Catalfo, Ministre e Punës dhe Politikave Sociale, deklaroi: “Na duhet një kompani ajrore kombëtare për të ndihmuar Italinë të rikthehet në këmbë. Me lindjen e kompanisë së re, ne po përballemi me një sfidë ambicioze, e cila duhet domosdoshmërisht të fitohet në mënyrë që të pajiset vendi me një kompani ajrore konkurruese dhe të kualifikuar, e cila rrit profesionalizmin dhe aftësitë që ne kemi shprehur gjithmonë në këtë sektor. "

Në fillim të vitit 2021, fluturimet e kursit të ri

Krijimi i kompanisë së re është vetëm fillimi i një rruge që do të çojë në rihapjen. Do të duhen 30 ditë që dekreti të shkojë në Parlament, atëherë do të paraqitet plani i ri industrial, i cili do të ketë një hark kohor prej pesë vjetësh.

Kompania dhe qeveria do të jenë gjithashtu të zënë t'i demonstrojnë Komisionit Evropian se kompania e re nuk ka asgjë të përbashkët me Alitalia e vjetër. Fjala mbikëqyrëse, pra, është ndërprerja.

Brukselit së shpejti do të duhet të vendosë mbi ndihmën 1.3 miliardë të marrë nga 2017 nga Alitalia, e cila ishte në atë kohë e porositur nga qeveria Gentiloni. Komisioni mund ta markojë këtë ndihmë si ndihmë shtetërore, jolegjitime dhe që duhet të shlyhet. Por barra mund të bjerë mbi kompaninë e vjetër e cila do të bëhet ajo kompani e keqe. Kompania e re do të përfundojë me një buxhet prej 3 miliardë të alokuar nga qeveria në dekretin e Rinisjes.

Nëse procesi shkon normalisht, linja e re ajrore do të funksionojë në fillim të vitit 2021.

Plani i ri industrial ITA brenda një muaji: "Ndërprerja dhe zhvillimi"

Fokusi operativ do të jetë në Amerikën e Veriut dhe Japoninë. Kompania e re do të fillojë me rreth 90 aeroplanë dhe 6,500 punonjës. Aktualisht, 6,826 punonjës janë në pushim të fondit të jashtëzakonshëm të pagave). "Duke folur gjerësisht, plani duhet të përqendrohet në rrugë të gjata, më fitimprurëse, veçanërisht ato në SH.B.A.", u tha nga Lazzerini muajin e kaluar në një seancë në Shtëpi. “Tregu i ngarkesave të gjata do të thotë privilegjim i tregut të Amerikës së Veriut, i cili është nën shërbim dhe jashtëzakonisht fitimprurës, por nevojitet zgjerim i mëtejshëm. Amerika e Jugut duhet të mbahet në gatishmëri, ne duhet të mendojmë për Azinë dhe Kinën ndërsa Japonia po ecën shumë mirë. Integrimi me FS gjithashtu do të forcohet. “

Pastaj është tema e aleancave e cila, shpjegoi Lazzerini, "është sigurisht një qendër themelore e planit industrial. Bota e linjave ajrore është një botë aleancash. Shtë e vështirë të qëndrosh vetëm; ka pak kompani që qëndrojnë vetëm. Shtë e vështirë të mendosh të jesh i izoluar në një botë globale. Gjëja e rëndësishme është të hysh në një partneritet të drejtpërdrejtë, sepse lëmosha nuk çon në pasoja pozitive për ata që e marrin atë. "

Komenti i sindikatës së punëtorëve - CGIL: nxitoni!

“Epo, nënshkrimi i dekretit për fillimin e ndërmarrjes së re dhe emërimet e Bordit të Drejtorëve, të cilat gjithashtu shprehin kompetencat e sektorit, por shqetësimi mbetet për kompleksitetin e situatës dhe për gati 7,000 punëtorë në pushime nga puna " Sekretari Kombëtar i sindikatës së punës Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, tha: "Do të duhen disa muaj për ta bërë kompaninë funksionale, dhe ndërkohë burimet vazhdojnë të digjen, fluturimet anulohen dhe ndërmarrja praktikisht ndalet".

"Ne tashmë jemi vonë, dhe vonesat e mëtejshme do të përkeqësojnë situatën," raportoi Drejtori Kombëtar i Filt CGL. Nëse nuk ndërhyjmë menjëherë, operacioni i shpëtimit mund të çojë në rreziqe serioze. ”

Sinteza e linjave ajrore ka qenë një proces i gjatë: i lindur si Alitalia Lai dhe më pas u riemërua në Alitalia Cai me privatizimin në 2008 me "kapitenët trima", dhe më pas duke u bërë Alitalia Sai me Arabët Etihad në 2014, duke përfunduar më pas në administratë të jashtëzakonshme në maj 2017.

Entuziazmi i themeluesve të kompanisë së re është komentuar negativisht nga qindra lexues socialë.

Komenti i Senatores së partisë politike Forza Italia, Anna Maria Bernini, Presidente e senatorëve të Forza Italia ishte: "Unë do të doja të ndaja optimizmin e Ministres Znj. De Micheli, e cila pasi nënshkroi dekretin e Alitalia u gëzua, sepse linja ajrore mbetet italiane, duke folur për një operacion industrial në shërbim të vendit.

"Pas miliardave të djegura në vitet e fundit, fatkeqësisht realiteti na tregon një histori tjetër: me dimensionin aktual, ITA, pa një partneritet të qëndrueshëm ndërkombëtar, fatkeqësisht do të jetë i destinuar të grumbullojë më shumë para nga Italianët."

Sinteza e Alitalia në Italia Trasporto Aereo

Deri tani Alitalia vdes në vitin 2020 dhe lindi ITA - një emër që fillimisht do të krijojë keqkuptime dhe homonime fonetike në vendet aziatike në veçanti.

#rebruildingtravel

Rreth Autorit

Avatari i Mario Masciullo - eTN Itali

Mario Masciullo - eTN Itali

Mario është një veteran në industrinë e udhëtimeve.
Përvoja e tij shtrihet në mbarë botën që nga viti 1960 kur në moshën 21 vjeçare filloi të eksploronte Japoninë, Hong Kongun dhe Tajlandën.
Mario ka parë zhvillimin e turizmit botëror deri më sot dhe ka dëshmuar atë
shkatërrimi i rrënjës / dëshmisë së së kaluarës së një numri të mirë të vendeve në favor të modernitetit / progresit.
Gjatë 20 viteve të fundit, përvoja e udhëtimit e Mario është përqendruar në Azinë Juglindore dhe ka përfshirë vonë Kontinentin Indian.

Një pjesë e përvojës së punës së Mario përfshin shumë aktivitete në Aviacionin Civil
fushë përfundoi pasi organizoi kik off të Malaysia Singapore Airlines në Itali si Institutor dhe vazhdoi për 16 vjet në rolin e Menaxherit të Shitjeve / Marketingu Italisë për Singapore Airlines pas ndarjes së dy qeverive në tetor 1972.

Licenca zyrtare e gazetarit të Marios është nga “Urdhri Kombëtar i Gazetarëve Romë, Itali në 1977.

Shperndaje te...