Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko |Ngjarje| Abonohu ​​| Media jonë sociale|

Zgjidhni gjuhën tuaj

Thai Ndërkombëtare (THAI) më 19 maj konfirmoi se do të paraqesë nën kapitullin 3/1 të ligjit të falimentimit për mbrojtje ndërsa kalon përmes një plani reforme të mbikëqyrur nga gjykata.

Qeveria e Tailandës do të heqë dorë nga aksionet e saj kontrolluese në Thai Airways pasi miratoi një ristrukturim financiar për kompaninë ajrore të ngushtë në para përmes mbrojtjes së falimentimit.

Linja ajrore ka bërë humbje të përsëritura vjetore financiare dhe shëndeti i saj financiar është bërë vetëm më i rrezikshëm që nga ai global COVID-19 pandemike.

“Ne kemi vendosur të bëjmë kërkesë për ristrukturim dhe të mos lejojmë Thai Airways të falimentojë. Linja ajrore do të vazhdojë të funksionojë, ”u tha gazetarëve Kryeministri Prayuth Chan-ocha.

"Kabineti ra dakord që qeveria do të zvogëlojë mbajtjen e saj në Thai Airways në nën 50 përqind, duke i dhënë fund statusit të linjës ajrore si një ndërmarrje shtetërore," tha ministri i transportit Saksayam Chidchob. Megjithëse personat e brendshëm besojnë se degët e tjera të qeverisë do të mbajnë blloqe të vogla aksionesh që do të marrin gjithsej qeverinë mbi 50 përqind të aksioneve. Sindikatat kanë mbështetur kryesisht lajmet për ristrukturimin, por janë të shqetësuar për reduktimin e aksioneve nga shteti, pasi kanë frikë se një ulje e mëtejshme do të jetë e pafavorshme për përfitimet e shtetit të anëtarëve të tyre.

Pas humbjeve të mëdha në 2019 dhe një rënie prej 90 përqind të çmimit të aksioneve të saj që nga viti 1999, qeveria tani planifikon të shkarkojë aksionet dhe të distancohet. Humbjet e pësuara nga transportuesi kanë qenë marramendëse. Vetëm në vitin 2019, ajo humbi 12 miliardë funte.

Me parashikimet katastrofike të së ardhmes që po afrojnë, ekziston një urgjencë që qeveria të distancohet nga linja ajrore, por në fund të fundit është mbështetësi financiar i linjës ajrore i mundësisë së fundit. Ata nuk mund të jenë të kënaqur me humbjet e parashikuara të këtij viti për gjashtë muajt e parë të një 18 miliardë funte katastrofike.

Linja ajrore u përball me një krizë parash këtë muaj dhe iu desh të ruante fluksin e parave në të tjera për të përmbushur angazhimet e saj të pagave.

Sigurisht, ajo që e mbajti fluturimin e linjës ajrore për kaq shumë kohë ka qenë fakti që ajo ishte në pronësi të shumicës nga Ministria e Financave e Tajlandës 51 përqind. Sidoqoftë, me borxhe prej 92 miliardë ฿ kryesisht ndaj tregut të obligacioneve Tailandeze, agjencia e vlerësimit të kredisë në Bangkok uli bonot e linjës ajrore nga A në një vlerësim BBB.

Tregu i aksioneve gjithashtu vendosi një ton negativ të hënën. Çmimi i aksioneve të gërryera tashmë të THAI ra dhe më vonë u rrit. Çmimi i aksioneve të THAI vitin e kaluar më 20 qershor 2019 ishte 10.90 krahasuar me mbylljen e biznesit sot 20 maj 2020 prej 5.40, duke rënë gati gjysma në 11 muaj.

Ristrukturimi i tij do të trajtohet përmes Gjykatës Qendrore të Falimentimit, duke lejuar që kompania ajrore të funksionojë si zakonisht dhe të mbajë personelin për momentin.

Një pjesë e planit të ristrukturimit do të shohë një tkurrje të flotës së saj me kalimin e kohës (aktualisht 74 avionë) dhe avionët me qira që kthehen, gjë që mund të çojë në një zvogëlim të ardhshëm të fuqisë punëtore.

Edhe ndërsa transportuesi kombëtar i flamurit përpiqet të dalë me një plan për rimëkëmbjen financiare, linja ajrore mori lajme të tjera të këqija. Thaiger.com raportoi se Airbus po kërkon borxhet e saj në 30 avionë të marrë me qira nga linja ajrore. Zëvendësministri i Transportit i Tajlandës thotë se borxhet e kompanisë u kontrolluan në 15 maj, kur dokumentet treguan se Airbus po përpiqet të mbledhë borxhe për qira të 30 aeroplanëve ndërsa afrohet data e mbarimit.

Qeveria ka mbështetur transportuesin e bllokuar për 5 vjet, por ajo nuk ka arritur të zgjidhë çështjet e saj financiare, kështu që procedura e falimentimit është tani opsioni më i mirë, sipas zv / ministrit, i cili thotë pasi Ministria e Financave shet shumicën e aksioneve të saj, kompania nuk do të jetë më një ndërmarrje shtetërore dhe do të jetë më e lehtë për tu trajtuar. Plani i rimëkëmbjes duhet gjithashtu të paraqitet në gjykatën e falimentimit të SH.B.A.-së për të parandaluar që kreditorët amerikanë të kapin të gjithë avionët ose të mbledhin pasuritë e linjës ajrore.

Thaiger.com raportoi se 53 aeroplanë Airbus janë huazuar në Thai Airways dhe përbëhen nga:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 A350-900s
▫️15 A330-300s
▫️20 A320-200s

Tani për tani pasuritë e tij të pakta janë të mbrojtura nga kërkesat e kreditorëve megjithëse po mendon nëse do të duhet të kërkojë mbrojtje nga falimentimi jo vetëm në SH.B.A. por edhe gjetkë jashtë shtetit.

Fluturimet e kufizuara të brendshme janë rifilluar në Tajlandë, por shërbimet ndërkombëtare janë ende të fiksuara deri në fund të qershorit për shkak të frikës nga virusi korona.

Ristrukturimi në mënyrë efektive do të thotë që tani e tutje, Thai Airways po fluturon solo (me synim lojë fjalësh), pa mbështetjen e qeverisë dhe do të duhet të përshtatet me realitetet tregtare.

Kjo krizë premton një kthim në një botë më pak nacionaliste dhe më të frymëzuar globalisht, ne gjithashtu jemi dëshmitarë të qeverive që rivlerësojnë çështjet që kanë të bëjnë me sigurinë kombëtare.

Nuk është aspak e qartë se në çfarë lloj tregu Thai Airways do të fluturojë përsëri, duke supozuar se kompania arrin të përfundojë një transformim të suksesshëm dhe të qëndrueshëm.

#rebruildingtravel

Print Friendly, PDF & Email
>