Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko |Ngjarje| Abonohu ​​| Media jonë sociale|

Zgjidhni gjuhën tuaj

Nuk është befasuese kundërshtimi ndaj një materiali tjetër të madh të qeverisë për borxhet e mbingarkuara Thai Airways International (THAI) po rritet, për sa i përket ndjenjës së publikut ka një ndryshim (justifikim lojë fjalësh) në AIR. Kur tha Kryeministri i Tailandës Prayut Chan-o-cha Thai Airways do t'i jepet një shans i fundit për ta kthyer veten duke e quajtur atë një "çështje të jetës ose vdekjes" për kompaninë dhe punonjësit e saj, ai ishte duke qenë seriozisht vdekjeprurës "Unë i dhashë THAI pesë vjet për të rregulluar problemet, por ende nuk ka arritur sukses, ”Tha ai pas një takimi të kabinetit në fillim të majit 2020.

Thai Airways International që bën humbje duhet të paraqesë një plan rehabilitimi deri në fund të muajit nëse dëshiron që qeveria të marrë në konsideratë një paketë shpëtimi. Ministri i Transportit Saksayam Chidchob vendosi afatin midis rritjes së ndjenjave publike kundër një huaje të mbështetur nga shteti për transportuesin kombëtar, i cili tashmë po përballej me probleme financiare para shpërthimit të koronavirusit, duke raportuar humbje që nga viti 2017.

 

  • Opozita publike po rritet për një paketë shpëtimi për Thai Airways.

 

  • Në përgjigje të krizës, ndërmarrja shtetërore thuhet se po kërkon një hua 58.1 miliardë baht (1.81 miliardë dollarë amerikanë), e garantuar nga Ministria e Financave e cila zotëron 51 përqind të kompanisë, por publiku nuk është aq i etur.

 

  • Performancat e dobëta, keqmenaxhimi financiar dhe pretendimi i korrupsionit kanë dobësuar besimin në atë që dikur ishte 'krenaria e kombit'.

 

  • Plani i shpëtimit nuk është finalizuar dhe Ministri i Transportit Saksayam Chidchob tha këtë javë linja ajrore do të paraqesë një propozim të rishikuar deri në fund të majit.

 

  • "Nëse plani nuk përfundon në maj, atëherë ne nuk mund të vazhdojmë," i tha Saksayam Reuters, duke shtuar se propozimi duhet të adresojë të gjitha 23 zonat e rrezikut të theksuara nga linja ajrore dhe të paraqesë një strategji të qartë për trajtimin e koronavirusit të ri, rritjen e të ardhurave , dhe menaxhimin e shpenzimeve. "Plani i Thai Airways duhet të jetë i qartë sepse paratë vijnë nga taksat publike, veçanërisht kur vendi duhet të përdorë buxhetin për menaxhimin e virusit dhe për të ndihmuar publikun," tha Ministri i Transportit.

 

  • Kryeministri raportoi në 12 maj se kabineti nuk ka marrë ende një plan rehabilitimi për Thai Airways International.

 

  • Kjo ka ngritur spekulime se mund të paraqesë falimentim, megjithëse Kryeministri Prayuth Chan-ocha ka thënë që të gjitha opsionet e shpëtimit do të konsiderohen së pari.

 

  • Mbështetësit e planit thonë se është jetike të kompensohet humbja e të ardhurave nga turizmi me të cilat përballet një ekonomi që tashmë parashikohet të tkurret me më shumë se pesë përqind këtë vit. Autoriteti i Turizmit po parashikon që midis 14 dhe 16 milion të huaj do të vizitojnë vendin në vitin 2020, nga 39.8 milion në 2019.

 

  • Por kritikët thonë se kompania nuk duhet të mbështetet te paratë e taksapaguesve për të rregulluar problemet që pretendohet të përfshijnë keqmenaxhim dhe korrupsion. Mendimi publik është se ky nuk është një transportues kombëtar, por një organizatë që është një barrë për taksat.

 

  • Ndërsa tajlandezëve të zakonshëm iu desh të vinin në radhë për orë të tëra për të kërkuar një dhuratë parash prej 5,000 baht nga qeveria, paratë i jepen Thai Airways pa kushte.

 

  • Mungesa e simpatisë së publikut është e rrënjosur në performancën e dobët të kompanisë, e cila ka raportuar humbje që nga viti 2017. Deputetët paralajmërojnë që shpëtimi i transportuesit ishte një "rrezik moral".

 

  • Linja ajrore, e cila rezervoi humbje prej 12.04 miliardë baht në 2019, javën e kaluar i kërkoi Bursës së Tailandës që ta lejojë atë të vonojë dorëzimin e pasqyrave të saj financiare janar-mars deri në gusht.

 

  • Kundërshtarët vërejnë se një paketë stimuluese e kohëve të fundit 1.9 trilion baht (58 miliardë dollarë amerikanë) e nisur për të kompensuar ndikimin ekonomik të koronavirusit e kishte shtyrë borxhin publik në 57 përqind të PBB-së. Kredi shtesë për të ndihmuar Thai Airways "mund të nënkuptojë se do të mbetet më pak hapësirë ​​për paketa të ngjashme kredie" në të ardhmen.

 

  • Partia Lëviz Përpara, tha se çdo plan rehabilitimi duhet të kushtëzohet nga paraqitja e rrugëve ajrore për falimentim, duke ngrirë borxhet e saj.

 

  • Aktivisti studentor, Tanawat Wongchai, postoi në Twitter. ”Kundërshtoni përdorimin e parave të taksapaguesve për të shpëtuar Thai Airways pafundësisht, veçanërisht pa një plan të qartë rehabilitimi. Përdorni paratë për të zhvilluar arsimin, Thais do të përfitojë. Por, përdorni paratë për të shpëtuar Thai Airways kur njerëzit vuajnë, çfarë marrin njerëzit Thai? ” Tha Tanawat në një postim, i cili u ribotua 8,100 herë.

 

  • Kjo nuk është hera e parë që kompania përpiqet të rehabilitojë modelin e saj të biznesit. Në 2015 ai u përpoq një proces të ngjashëm duke ristrukturuar operacionet, rrugët dhe flotën e saj në një përpjekje për të kompensuar rritjen e konkurrencës.

 

  • Ministri i Transportit Saksayam ka thënë se plani i ri duhet të sigurojë një strategji të qartë se si të merret me koronavirusin.

 

  • Problemet me të cilat përballet linja ajrore dolën në titujt kryesorë kur Sumeth Damrongchaitham dha dorëheqjen si president i kompanisë në Mars pasi thuhet se nuk arriti të miratojë planin e rehabilitimit.

 

  • Duke cituar pandeminë, Airbus i Francës në Prill u tërhoq nga një ndërmarrje e përbashkët prej 11 miliard baht për të zhvilluar një strukturë mirëmbajtjeje, riparimi dhe riparimi në Aeroportin U-Tapao të Rayong

Rreth Author:

Udhëtim rrugor Bangkok në Phuket: Aventura e Madhe e Tajlandës Jugore

Andrew J. Wood ka lindur në Yorkshire Angli, ai është një hotelier profesionist, Skalleague dhe shkrimtar udhëtimesh. Andrew ka 48 vjet përvojë mikpritjeje dhe udhëtimi. Ai është një i diplomuar në hotel në Universitetin Napier, Edinburg. Andrew është një Drejtor i kaluar i Skål International (SI), President Kombëtar SI Thailand dhe aktualisht është President i SI Bangkok dhe një VP i të dy SI Thailand dhe SI Asia. Ai është një ligjërues i rregullt i ftuar në Universitete të ndryshme në Tajlandë, përfshirë Shkollën e Mikpritjes së Universitetit të Supozimit dhe Shkollën e Hotelit në Japoni në Tokio.

http://www.amazingthailandusa.com/

#rebruildingtravel

Print Friendly, PDF & Email
>