Projektimi Automatik

Na lexoni | Na dëgjoni | Na shiko | Bashkohet Ngjarje live | Çaktivizo reklamat | jetojnë |

Klikoni në gjuhën tuaj për të përkthyer këtë artikull:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

SAS lartë në Fly Qetë dhe Gjelbër

Projektimi Automatik
sas
Shkruar nga Juergen T Steinmetz

Skandinavia Airlines System (SAS) ka zënë vendin e parë në tryezën e kampionatit 'Fly Quiet and Green' për Q4. Linja ajrore tani ka mbajtur pozicionin pole tre tremujorë radhazi, duke nënvizuar përpjekjet e transportuesit për të përmirësuar performancën operacionale dhe për të investuar në A320neos më të gjelbërt dhe të qetë.

A320neos kanë modifikuar këshillat e krahëve, duke zvogëluar djegien e karburantit dhe duke u mundësuar atyre të fluturojnë në mënyrë më efikase. Aeroplani i gjeneratës tjetër përbën shtatë përqind të fluturimeve nga Heathrow dhe përdoren nga tetë linja ajrore të bazuara në aeroport, duke përfshirë British Airways, SAS, Lufthansa, Air Malta, Iberia dhe TAP, të cilët veçohen në 20 të parët e këtij tremujori Tabela e ligës 'Fluturo Qetë dhe Jeshile'.   

SAS u pasua nga afër nga Air Malta, e cila u ngjit në tre pozicione në vendin e dytë në tremujorin e fundit të vitit 2020. Air Malta gjithashtu ka vendosur A320neos të ri gjatë vitit 2019 dhe linja ajrore gjithashtu ka qenë duke ruajtur performancën e saj të fortë operacionale duke praktikuar Vazhdimisht Qasja e denjë dhe shmangia e mbërritjeve të vona ose të hershme. Oman Air doli i treti në Q4, dhe ishte transportuesi më i fortë i aeroportit me transport të gjatë.

Lëvizësi më i madh për Q4 ishte Austrian Airlines i cili u ngjit 16 vende, duke shkuar nga vendi i 28-të në vendin e 12-të. Investimi i linjës ajrore në A320 ka ngritur ndjeshëm rezultatet e tyre, shoqëruar me një ulje të rivalëve të vonë dhe të hershëm që ka ndihmuar në nxitjen e përmirësimit.

Heathrow u bë një nga nyjet e para të aviacionit në botë që u bë neutral i karbonit, për infrastrukturën e tij, dhe tani aeroporti i qendrës po shkon edhe më tej duke qenë i pari që synon karbonin zero nga mesi i viteve 2030. Heathrow u bë një nga nyjet e para të aviacionit në botë që u bë neutral i karbonit, për infrastrukturën e tij, dhe tani aeroporti i qendrës po shkon edhe më tej, duke qenë i pari që krijoi një plan për të shkuar me karbon zero. Plani përshkruan investimet që Heathrow do të vazhdojë të bëjë në infrastrukturën e tij, si dhe mënyrën se si aeroporti do të punojë me partnerë të biznesit dhe industrisë për të ndihmuar operacionet e fluturimit dhe tokës të dekarbonizimit.

CEO i London Heathrow, John Holland-Kaye tha: "Gjatë dekadës së kaluar Heathrow ka hedhur bazat për rritjen neutrale të karbonit duke krijuar tryezën e Fly Quiet dhe Green League, duke investuar në restaurimin e tokave peat të Mbretërisë së Bashkuar për të kompensuar emetimet dhe duke filluar punën për modernizimin e hapësirës ajrore që do të zvogëlojë emetimet gjatë fluturimit. Aviacioni është një forcë për të mirë dhe ne po punojmë ngushtë me industrinë për të siguruar që emetimet të jenë zero neto deri në vitin 2050. ”

Lars Andersen Resare, Shefi i Qëndrueshmërisë në SAS, shtoi:

“SAS është e përkushtuar për të ulur emetimet e saj me 25 për qind në 2030 dhe po zhvillon vazhdimisht produkte dhe shërbime më të qëndrueshme. Pa stafin tonë të përkushtuar dhe punën e tyre fantastike, në të gjithë operacionet tona, kjo nuk do të ishte e mundur. "

Tabela e fluturimit të qetë dhe të gjelbër ndihmoi për të nxjerrë në pah këtë çështje në 2014 dhe që atëherë ka luajtur një rol kryesor në transformimin e flotave në Heathrow. Zëvendësimi i llojeve të vjetra të avionëve për ato më të rinj, më të pastër dhe më të qetë si A350, A320neos dhe 787 Dreamliners ka ulur rezultatin CAEP të aeroportit (standardi i emetimit) me një të tretën. Metrikat operative gjithashtu kanë luajtur një rol të madh në sigurimin e pushimit për komunitetet lokale me shumë kompani ajrore që përmirësojnë mbajtjen e gjurmëve të tyre dhe miratimin e Qasjes së Zbritjes së Vazhdueshme.

Informacioni mbi programin Fly Quiet dhe Green, së bashku me tabelën aktuale dhe renditjen e mëparshme mund të gjenden këtu: http://www.heathrowflyquietandgreen.com/

ICTP duartrokit SAS.